Вот, для этого нужен тахометр на моторной лодке (НАЖМИТЕ и посмотрите-почитайте)...

Уважаю и люблю наших водномоторников. Но давайте скажем честно, грамотно обслуживать свою технику, многие из нас только-только начали привыкать...

Не ремонтировать, когда уже всё сломалось — а вовремя делать профилактическое ТО, заливать качественные (а не какие подешевле нашел) жидкости, регулировать обороты ХХ (чтобы не включать потом передачу с жёстким ударом)...

В общем, делать всё то, что рекомендовал производитель вашего мотора.

Пара слов, на примере машин. А уже потом — к лодкам.

Чего греха таить? Ещё каких-то, лет 25-30 назад, многие из нас и к машинам относились как к чугунной гире: "А чё с ней будет-то"?..

Живя в Сибири, постоянно наблюдал — как в 40-градусные морозы народ заводит машины на стоянках. Сейчас такое редко увидишь, а лет 25-30, назад чуть не в каждом дворе...

Приходят морозным утром к своей "Девятке", "Шестёрке", праворульной "Камрюхе" или старому двухлитровому "Форду" из Германии. Вяло крутанут пару раз мотор, затухающим аккумулятором — и тот всё, погас.

Смотрю в окно: Уже тащат бедолагу "на галстуке", пытаясь завести "с толкача". Машины тогда были, в основном, с механическими коробками.

Многие рассуждали так:

Сейчас такое уже редкость (поумнел народ), а тогда — в каждом дворе, чуть не в каждое морозное утро, по машине с провернувшимися вкладышами.
Раскошелиться на "зимнее" масло, считалось барством. А заводить с толкача машину, с пластилином в моторе — вроде так и надо...

Кто постарше, те хорошо помнят — что мы совсем недавно стали привыкать к грамотному обслуживанию машин. Конечно, "недавно" — это по меркам 60-летнего человека )))

Теперь о лодках и их моторах.

Но, если заботиться о машинах мы уже привыкли — то с ПЛМ дела обстоят не так хорошо. Чуть не каждый день, в комментариях вижу фразы:Многие даже и не знают, через какое время или количество моточасов производитель рекомендует использовать ремкомплект для помпы охлаждения.
Подпишитесь на группу "Лодочник" в ОК, чтобы не пропустить полезное. 

А уж когда заходит разговор о тахометре для лодочного мотора, чего только не наслушаешься...
И о том, что это баловство для зелёных пацанов — а я обороты двигателя и так слышу. И о том, что тахометры для лодок нужны только торгашам, чтобы впаривать их доверчивым лодочникам.
И так далее и тому подобное...

А я очень советую всем, у кого на лодке ПЛМ, хотя бы от 8 "лошадок" — пользоваться тахометрами.

На корпусной лодке (алюминиевой, пластиковой), лучше установить классический (с циферблатом и крупной стрелкой).

На ПВХ с небольшим мотором можно и такой, как на фото ниже.
Правда, слабо видны показания в солнечный день.
Да и погрешность такого прибора высоковата...

В каких случаях тахометр для лодочного мотора необходим. А в каких — просто помогает:

- При обкатке ПЛМ важен контроль оборотов.

- При подборе гребного винта тоже необходим тахометр.

- Во время длинных переходов по воде, тахометр помогает выбрать оптимальный режим, для экономии топлива. Идеально, если и показания скорости есть (для этого может подойти и навигатор в смартфоне).

- Для регулировки оборотов ХХ. Если есть опыт, можно это сделать, ориентируясь на слух и вибрацию — но с прибором всё-таки лучше.

Ниже будет ссылка, как я устанавливал тах на свою лодку (с ПЛМ Suzuki DT30).

И да...
Если вам кажется, что во время движения, в лодке, вы можете адекватно оценивать количество оборотов двигателя на слух... Выбросьте это из головы.
Было время, я (автор канала "Лодочник") тоже так считал.
Когда мне говорили обратное — спорил. Аж, олдскулы сводило от возмущения

Я и обороты движка машины слышу ушами. Не гляжу на тахометр, чтобы переключиться на повышенную (или пониженную) передачу - говорил я всем, кто советовал поставить тахометр в лодке.
Потом сам не убедился, что лодка это не машина... Не сразу, но дошло.

Советовал уже не раз. И повторю:
Установите тахометр, не экономьте на этом. Двигатель скажет вам спасибо — и проживёт длинную, счастливую жизнь.

На фото ниже — небольшая приборная панель моей лодки "Крым".

Вот ссылка на заметку о том, как ставил тахометр на лодку. 
А ниже будет видео "Подбираю шаг гребного винта при максимальной загрузке". Советую его посмотреть. И подпишитесь на группу "Лодочник", чтобы не пропустить интересное.