ЛодочНик

Согласитесь, это красиво! Но,.. до первой встречи с принципиальным инспектором ГИМС. Я просто дам вам краткую информацию. А вы уж сами решайте — украшать лодку разноцветными (очень модными сейчас) огнями или нет... Открываем Правила плавания судов по внутренним водным путям. Глава II. "Визуальная сигнализация". Цитирую: 3. Требования, относящиеся к сигнальным огням, должны соблюдаться от захода до восхода солнца (далее - темное время суток). На судне не должны выставляться другие огни, которые могут быть ошибочно приняты за сигнальные огни, предписанные настоящими Правилами, ухудшать их видимость или служить помехой для наблюдения. То есть, однозначно запрещены все другие фонари-фонарики-гирлянды-прожекторы, видимые с других судов (в тёмное время суток) находящихся на воде. Разрешены только те, которые предписаны правилами: А если вы, на небольшой маломерке, стоите на якоре ночью (например, пришли с берега в светлое время и будете рыбачить на донки до утра) — вам достаточно иметь вк

У меня для вас хорошая новость от ГИМС (согласен, звучит непривычно, но так оно и есть). Знаете, как сделать человека счастливым?.. Его надо сначала нагрузить чрезмерно жёсткими требованиями (или лишить законных прав на что-то) — а затем "откатить назад" и вернуть хотя бы половину из того, что гражданину и так должно принадлежать. И вот, он уже чувствует себя счастливым. У него снова всё хорошо. Знакомо, не так ли? Но, вернёмся к нашим баранам... Помните Приказ МЧС №603, который потрепал нервы всем лодочникам, имеющим удостоверения судоводителя?.. Мы обсуждали это в конце прошлого года. Коротко напомню: В этом приказе содержится странное требование для всех, у кого закончился десятилетний срок действия его удостоверения судоводителя. Да. То самое требование, когда для получения нового удостоверения (продления срока его действия) сдавать теоретический экзамен в ГИМС. Если срок действия удостоверения не истёк (например, остался один месяц), то никакой экзамен сдавать не надо (под

Как выбрать оптимальный размер ПВХ лодки для рыбалки? Давайте сразу к делу... Когда-то давно я публиковал статью о том, что чем больше размер лодки, тем меньше выездов на рыбалку? Скорее всегда, вы читали ту статью — и даже принимали участие в обсуждениях (там много интересных комментариев). Напомню: Мы сейчас говорим о ПВХ лодках, которые перевозим и храним в сложенном состоянии. Понимаю: Не все (и не во всём) согласятся с тем, что я сейчас напишу — у всех свои условия и предпочтения... Зато нам будет что обсудить. Казалось бы, всё просто: Большая лодка — это всегда хорошо! Просторный кокпит, возможность использовать мощный мотор... Можно рыбачить вдвоём, а можно кататься всей семьёй (плюс тёща, собака и ящик пивасика в термобоксе). А если приходится таскать всё это на руках?.. Собирать-разбирать, осенним морозным утром, 4-метровую ПВХшку. Или катить её по крутому берегу реки — в одну каску (и хорошо, если есть транцевые колёса)... Помню классику жанра (слова одного знакомого):

Казалось бы, ПВХ-лодки уже давно стали не экзотикой, а основным рабочим инструментом для большинства рыбаков и туристов. Производители штампуют сотни моделей, в интернете тонны обзоров... Но стоит открыть любой профильный чат или форум — как снова всплывают одни и те же «байки», которые гуляют среди новичков, а иногда и «бывалых». Я веду канал «Лодочник» не первый год, и до сих пор получаю сообщения в духе: «Сосед сказал, что если лодке больше 5 лет — она рассыплется в прах от ультрафиолета». или «Продавец в магазине убеждал, что у этой лодки 5 слоев ПВХ, значит, она в два раза надежнее». Слушать соседа — дело полезное, но давайте сегодня разберем самые живучие мифы. Часть из них я уже затрагивал в старых статьях, но сейчас давайте копнем глубже и добавим свежих фактов. Поехали... Многие считают, что если у лодки швы не сварены горячим клином, а склеены — это «одноразка». На форумах это одна из самых горячих тем. Типа, поднимется солнышко — и потекут ваши клееные швы... Ну, если

Многие считают, что только русские покупают лодочные моторы китайского производства. Что в более "жирных" странах Европы и Америки используют только японские и американские бренды. Поэтому, решил показать вам немного статистики... Статистика экспорта подвесных лодочных моторов из Китая в 2025 году по данным канала "Лодочник", полученных от таможни КНР. По итогам 2025 года Китай сократил экспорт подвесных лодочных моторов. Всего было поставлено за рубеж 322 853 единицы. Это на 6,03% меньше, чем в 2024 году (343 579 шт.). При этом поставки в Россию продолжили расти. Доля российского рынка в китайском экспорте составила 6,1%. В Россию было отправлено 19 686 моторов — это на 15% больше, чем годом ранее. Таким образом, на фоне общего спада китайского экспорта, Россия остается одним из ключевых направлений с устойчивой положительной динамикой.  Здесь не учтен серый завоз китайских ПЛМ в Россию. Он намного меньше официального. При этом его пропорции и динамика (изменения) объёмов поста