Отличный способ испортить Лодочный мотор: Легко и просто

Как быстро и наверняка загубить ваш ПЛМ?..

Да легко! Есть один верный способ. Сейчас расскажу...

Есть разные способы отправить ваш мотор на металлолом. Самый простой, это вообще ничего не делать!
Подпишитесь на группу "Лодочник". 

На канале "Лодочник" регулярно появляются комментарии типа:В общем, если желаете ушатать ваш мотор побыстрее (а главное, без труда), то это лучший вариант: Ничего не делать.

Думаете, что таких мало?.. Нет. Их чуть не половина из нас.

1) Для чего делать первое ТО лодочного мотора после обкатки? Он же новый, что ему будет?..

Ответ:
Вы обкатали ПЛМ по инструкции производителя: Начиная с минимальных оборотов, затем увеличивая нагрузку...

С двойной "дозой" масла в бензине, если у вас двухтактник. С заменой, после обкатки, масла в редукторе (и в картере, если у вас четырёхтактник).

Только не вздумайте обкатывать ПЛМ в бочке!

Вот, с замены масла и начнётся первое ТО (его каждый может провести самостоятельно).
Затем осмотрите ПЛМ на предмет "детских" болезней (особенно актуально для китайских ПЛМ) — мало ли, может надо что-то подтянуть или отрегулировать.

Первое ТО, как правило, простейшие действия — которые помогает вам и вашему ПЛМ "подружиться". Как первая мойка нового автомобиля (которую приятно сделать самому).

2) Зачем менять масло в редукторе ПЛМ ежегодно (либо с пробегом более 100 моточасов)?

Ведь в раздатке и МКПП автомобиля залита такая же трансмиссионка (фото ниже). Никто их не меняет каждый год...

Ответ:Или как у меня в прошлую осень: Неожиданный ночной заморозок в начале октября (когда сезон ещё не закрыт) и вода, попавшая перед этим в редуктор — заставили немного потратиться на ремонт.

А на полу гаража, перед этим, не было ни капли масла или воды.

Об этом случае (подробно) по ссылке внизу.

3) Зачем менять свечи зажигания, если всё работает?

Ответ:
Не обязательно менять свечи каждый сезон. Заводские, на японски моторах, вообще работают очень долго. Но, советую следить за их состоянием. Хотя бы один раз (в начале сезона) сматривать внешнее состояние, замерять зазор между электродами.

Заметно "подработанные свечи" снижают КПД вашего мотора (а значит, увеличивают расход топлива).
Ухудшается запуск двигателя (особенно в холодное время). Мотор может нестабильно работать, троить. Если на это долго не обращать внимания, могут возникнуть более серьёзные последствия.

В конце статьи будет ссылка на подробности о том, как диагностировать состояние мотора по состоянию свечей.

Если у вас новый "фирменный" мотор (от японского или американского производителя), он долго не потребует серьёзного вмешательства человека с гаечным ключом. Но элементарное обслуживание (указанное производителем) ему тоже требуется.

Не считая советских ПЛМ, о которых разговор отдельный — за долгую водномоторную жизнь, из "фирменных" брендов у меня не было только Honda. Остальных было несколько, за всеми бережно ухаживал (ниже несколько моих фото прошлых лет).

Всегда обслуживал их по инструкции, ведь на нашей сибирской реке нет сервисов (а часто и просто мобильной связи).
Уходя далеко от города, в глушь, очень важно быть уверенным в своём моторе.

За все годы, только однажды получил внезапную поломку. Прошлой осенью. Об этом, как и обещал, по ссылке ниже.

А если хотите побыстрее убить свой ПЛМ, то просто не делайте ничего из перечисленного выше...
Да, хороший мотор и в этом случае проживёт долго (но, намного меньше положенного ему).

Обещанные ссылки:
Когда менять масло в редукторе ПЛМ. 
Про диагностику мотора по свечам зажигания. 
Подпишитесь на группу "Лодочник", чтобы не пропустить полезное.