Предыдущая публикация
Юра, мы всё проспали. Или почему "Москва" не стала народным лодочным мотором
Правительство СССР и лично Сталин, знали и видели, что советский спорт сильно отстает от мирового уровня.Вы спросите, при чем тут спорт и лодочные моторы? Начнём с конца войны...
Автор статьи: Кирилл Кутейников
После войны всегда тяжело...Почему "Москва" стала народным мотором?Человек с древних времен пытался обуздать водную стихию, и год от года у него это получалось лучше и лучше.
Самой главной целью всегда было удобство перемещение по водным просторам, с наименьшим временем. Так был придуман парус, модернизированы обводы корпуса, появилась паровая машина, потом появился винт вместо гребного колеса.
Потом появился ДВС...
Фото: Кирилл Кутейников
Но все эти достижения были под властью команды судна. Один человек не мог со всем этим справится, пока не появились малые моторные суда и подвесной мотор.
Подвесной мотор тоже шел и идет до сих пор по пути развития и модернизации... Сегодня мы поговорим и об одном скачке пути в нашей стране в 50-ые годы.
Прошло несколько лет после Великой Отечественной Войны, и наступили тихие времена. Народ жаждал отдохнуть на воде, но все довоенные наработки в отрасли лодочных моторов канули в лету. Война стерла всё.
Не было больше мотора ЛМ-7 (17л.с. 500 кубов)
Но все эти достижения были под властью команды судна. Один человек не мог со всем этим справится, пока не появились малые моторные суда и подвесной мотор.
Подвесной мотор тоже шел и идет до сих пор по пути развития и модернизации... Сегодня мы поговорим и об одном скачке пути в нашей стране в 50-ые годы.
Прошло несколько лет после Великой Отечественной Войны, и наступили тихие времена. Народ жаждал отдохнуть на воде, но все довоенные наработки в отрасли лодочных моторов канули в лету. Война стерла всё.
Не было больше мотора ЛМ-7 (17л.с. 500 кубов)
ЛМ 7 мотор самого Чкалова
Не стало его тяговитого брата ИМА-14 (12-14 лс 500 кубов) исчез легкий А-8 (8 л.с. 350 кубов).
Вообще ничего не осталось кроме 2к175 (3.2-4 лс. 175 кубов), выпускаемого супер малой серией.
Правительство СССР и лично Сталин, знали и видели, что советский спорт сильно отстает от мирового уровня. Вы резонно спросите, при чем тут спорт и лодочные моторы?
Все просто. 27 декабря 1948 года появилось постановление ЦК партии о развитии всех отраслей спорта, в том числе и водно-моторного. Требовалось создать ряд новых лодочных моторов, для спортивных соревнований.
А уж они, в свою очередь, попали и в народное потребление.
Не стало его тяговитого брата ИМА-14 (12-14 лс 500 кубов) исчез легкий А-8 (8 л.с. 350 кубов).
Вообще ничего не осталось кроме 2к175 (3.2-4 лс. 175 кубов), выпускаемого супер малой серией.
Правительство СССР и лично Сталин, знали и видели, что советский спорт сильно отстает от мирового уровня. Вы резонно спросите, при чем тут спорт и лодочные моторы?
Все просто. 27 декабря 1948 года появилось постановление ЦК партии о развитии всех отраслей спорта, в том числе и водно-моторного. Требовалось создать ряд новых лодочных моторов, для спортивных соревнований.
А уж они, в свою очередь, попали и в народное потребление.
Автор на лодке. Мотор Москва
Что мы имели уже к 52-ому году? ПОРАЗИТЕЛЬНО, но за 3 года заводы дали ряд абсолютно новых моторов.
При том, в большом количестве - ЛМ
-1 3 лошадиные силы 175 кубов, почти точная копия мотор 2к175, но удешевленная и более технологичная. Поэтому и потеряла 1 лс от Отца 2к175.
Он выпускался на 3-х, а по некоторым данным даже на 4-х заводах. В год по 25-30 тысяч штук.
Группа "Лодочник" в ОК. Подпишитесь, чтобы не пропустить интересное.
- Лм-20 "Чайка" (1.8 лс), копия английского British Anzani Pilot, выпускался в городе Щербаков ныне Рыбинск.
- ЛМ 250 "Волга" (10 л.с. 250 кубов) - полностью наша разработка изготовленная в цехах Рыбинского моторного завода, в серию не пошел.
Что мы имели уже к 52-ому году? ПОРАЗИТЕЛЬНО, но за 3 года заводы дали ряд абсолютно новых моторов.
При том, в большом количестве - ЛМ
-1 3 лошадиные силы 175 кубов, почти точная копия мотор 2к175, но удешевленная и более технологичная. Поэтому и потеряла 1 лс от Отца 2к175.
Он выпускался на 3-х, а по некоторым данным даже на 4-х заводах. В год по 25-30 тысяч штук.
Группа "Лодочник" в ОК. Подпишитесь, чтобы не пропустить интересное.
- Лм-20 "Чайка" (1.8 лс), копия английского British Anzani Pilot, выпускался в городе Щербаков ныне Рыбинск.
- ЛМ 250 "Волга" (10 л.с. 250 кубов) - полностью наша разработка изготовленная в цехах Рыбинского моторного завода, в серию не пошел.
ЛМ 250 "Волга"
- Серия моторов ЛММ - 6 и ЛМР-6, в различных модификациях (6 сил 250 кубов), выпускаемые так же в Рыбинске- ЦЛСИ - 5.
Мало о нем что известно, даже делал запрос в ВИСТИ где он разрабатывался, молчек...
- ЗиФ-5 (5 л.с. 175 кубов) выгодно смотрелся на фоне своих братьев. Имел ручной стартер!
Да, это был прорыв! Столько всего разработать и пустить в производство за 3 года... Но когда наши специалисты смотрели на лодочные моторы империалистов, то понимали: "мы сильно отстаем".Это понимали и в правительстве.
И были выделены деньги на покупку лицензии производства лодочного мотора Scott Atwater 7.5, его гордо назвали "Москва".
Ох и как же трепетал советский народ, перед этим новым мотором... Всё, абсолютно всё было удобно. Все плюсы были за ним:
-реверс "вперед-назад"
- ручной стартер
- водопомпа, которая дает мотору работать на холостых
- система откачки воды из лодки- выносной бачек на 20 литров
- виброгашение от мотора к румпелю
- и самое главное
- от 8 до 10 л.с.
Такие мощности нам были известны только до войны!
- Серия моторов ЛММ - 6 и ЛМР-6, в различных модификациях (6 сил 250 кубов), выпускаемые так же в Рыбинске- ЦЛСИ - 5.
Мало о нем что известно, даже делал запрос в ВИСТИ где он разрабатывался, молчек...
- ЗиФ-5 (5 л.с. 175 кубов) выгодно смотрелся на фоне своих братьев. Имел ручной стартер!
Да, это был прорыв! Столько всего разработать и пустить в производство за 3 года... Но когда наши специалисты смотрели на лодочные моторы империалистов, то понимали: "мы сильно отстаем".Это понимали и в правительстве.
И были выделены деньги на покупку лицензии производства лодочного мотора Scott Atwater 7.5, его гордо назвали "Москва".
Ох и как же трепетал советский народ, перед этим новым мотором... Всё, абсолютно всё было удобно. Все плюсы были за ним:
-реверс "вперед-назад"
- ручной стартер
- водопомпа, которая дает мотору работать на холостых
- система откачки воды из лодки- выносной бачек на 20 литров
- виброгашение от мотора к румпелю
- и самое главное
- от 8 до 10 л.с.
Такие мощности нам были известны только до войны!
Лодочные моторы Scott Atwater 7,5 (слева) и Москва (справа)
Те самые первые Москвы были абсолютной 100% копией Скоттов, и найти сейчас их очень сложно.
Более того они отличались еще и великолепнейшей сборкой. Всё вымерялось с точностью до 2-х микрон. А потом маркировалось на каждой детали, чтоб выдерживать сборочные зазоры.
Такой уровень сборки увы - просуществовал не долго.
Как только вырос спрос, так сразу упало качество...Когда передали производство в город Ржев, качество упало еще сильнее.Москву пытались модернизировать, причем в нужном ключе.
Так появилась Москва - М, а потом и Москва 12,5 - великолепнейшие моторы.
Те самые первые Москвы были абсолютной 100% копией Скоттов, и найти сейчас их очень сложно.
Более того они отличались еще и великолепнейшей сборкой. Всё вымерялось с точностью до 2-х микрон. А потом маркировалось на каждой детали, чтоб выдерживать сборочные зазоры.
Такой уровень сборки увы - просуществовал не долго.
Как только вырос спрос, так сразу упало качество...Когда передали производство в город Ржев, качество упало еще сильнее.Москву пытались модернизировать, причем в нужном ключе.
Так появилась Москва - М, а потом и Москва 12,5 - великолепнейшие моторы.
Фото: Кирилл Кутейников (автор)
Если собрать их так, как собирали первые "Москвички"... Но увы, с завода этого не делали. А потом упало и качество применяемых металлов. И спрос снизился до минимума.
А там уже появился мотор Ветерок. Пусть не такой мощный, но невероятно надежный, что и любил советский человек!
"Москва! Крестьянин торжествуя
На лодке обновляет путь"...
Ниже - видео от автора статьи
Если собрать их так, как собирали первые "Москвички"... Но увы, с завода этого не делали. А потом упало и качество применяемых металлов. И спрос снизился до минимума.
А там уже появился мотор Ветерок. Пусть не такой мощный, но невероятно надежный, что и любил советский человек!
"Москва! Крестьянин торжествуя
На лодке обновляет путь"...
Ниже - видео от автора статьи
17:38
Подпишитесь на группу "Лодочник"
Следующая публикация
Нет комментариев