О таранных ударах самолётов противника советские лётчики знали только на уровне теоретических знаний, так как отрабатывать такой приём воздушного боя в учебном бою практически невозможно, в истории авиации воздушный таран считался смертельным приёмом.

Однако, далеко не всегда во время тарана летчик погибал.
Впервые в мире ночной воздушный таран был совершен советским летчиком-истребителем старшим лейтенантом Евгением Степановым 28 октября 1938 г. небе Испании.
В ту ночь взлетевший на своём И-15 командир 1-й эскадрильи «Чатос» старший лейтенант Евгений Степанов увидел вражеский бомбардировщик, освещённый луной, и пошёл в атаку. В ходе боя был убит стрелок верхней турели. Тем временем, «Савойя» развернулась в сторону Барселоны, огни которой были уже хорошо видны. Степанов решил идти на таран. Стараясь по возможности сохранить пропеллер и двигатель, он нанёс удар колёсами, который пришёлся по хвостовому оперению «Савойи». Потеряв стабилизатор, бомбардировщик тут же рухнул вниз всего в нескольких километрах от города.
Хотя И-15 получил повреждения, Степанов проверив управление и работу мотора, решил продолжать патрулирование и вскоре обнаружил ещё одну «Савойю». Несколько раз обстреляв бомбардировщик, он заставил его экипаж повернуть в сторону открытого моря, над волнами которого окончательно добил бомбовоз. Только после этого наш пилот вернулся на аэродром Сабаделл, где благополучно посадил свой повреждённый истребитель. Всего в Испании Степанов провел 16 воздушных боев и сбил 8 самолетов противника.
В бою 17 января 1938 г. самолёт Степанова был подбит. Выпрыгнувший с парашютом лётчик попал в плен, прошёл тюрьмы Сарагосы, Саламанки и Сан-Себастьяна. Через полгода правительство Испанской Республики обменяло его на пленного фашистского лётчика.
#самолет
#авиация
#ввс
#Музейбоевойславы