То самое ведро - первое в списке ошибок. 30 лет назад при мытье авто использовали простую ветошь, часто даже не заморачиваясь выбрать тряпку помягче. Сегодня в продаже есть губки и специальные салфетки. Но эти “девайсы” в данном случае - бессмысленная трата денег. Все дело в самом процессе. Когда вы протираете грязный корпус, вся грязь попадает в ведро. А затем перемещается губкой обратно на поверхность и размазывается по ней. А ведь в дорожной грязи можно найти что угодно - песчинки, мелкие камни, кристаллы солей, которыми посыпают полотно зимой. Проще говоря - абразив, который царапает лак и краску, создавая благоприятные условия для распространения ржавчины.

Некоторые автолюбители советуют набрать воды в несколько емкостей, выделить для каждой отдельную губку. И протирать ими машину по очереди, окатив напоследок чистой водой из последнего ведра. Честно говоря, в наше время лучше заплатить за мойку, чем тратить свое время и смешить людей, обставившись ведерками.

Стирать пятна “сухим” способом не стоит

Случается, что подходишь к машине, а на свежевымытом капоте красуется голубиный “подарок”. Или в солнечный день на пути попалась случайная лужа. Первая мысль, которая посещает автолюбителя - затереть пятно. Но, каким бы свежим оно ни было, содержащийся в грязи и помете абразив негативно повлияет на лакокрасочное покрытие.

Оставлять птичьи экскременты до лучших времен тоже не стоит - в них содержатся очень едкие химикаты. И если про пятно забыть до следующей “большой помывки”, то можно увидеть, как изменился цвет краски в этом месте. У каждого водителя обязательно найдется в багажнике бутылочка с водой для экстренных случаев. Хорошо намочите салфетку и положите на пятно. После того, как субстанция хорошо отмокнет, смойте ее водой.

Бытовая химия опасна для автомобильных красок

В сети можно встретить диаметрально противоположные мнения по этому поводу. Одни считают, что химикаты, предназначенные для дома, не подходят для автомобилей. Другие резонно замечают, что если средство для мытья посуды не вредит человеческому организму, то уж лак и краску оно вряд ли разъест. А вся агитация в пользу “правильной”, но совсем не дешевой автомобильной химии - не более, чем уловки маркетологов. Доля истины в этом, конечно, есть. Но только когда дело касается действительно безобидных жидкостей. А вот гели для чистки плит и сантехники имеют в составе серьезные разъедающие вещества, а иногда и абразив. Жидкости для окон и зеркал тоже не всегда подходят для стекол авто. Поэтому если не разбираетесь в химии, лучше не рискуйте.

Мойка высокого давления может повредить кузов

В магазинах и на маркетплейсах появился огромный выбор техники. Теперь при желании можно приобрести аппараты, ранее доступные только в фирмах, оказывающих услуги населению. Особо экономные граждане, подсчитав затраты на уход за машиной, приобретают мойки высокого давления. Выгода очевидна, тем более, что чудо-вещица поможет и в уборке дома и участка. Вот только правильно пользоваться аппаратом умеют не все. А еще наши сограждане не любят лишних движений. Поэтому при первой сборке выбирается “универсальная” насадка, которая по мнению владельца, подходит для всех видов работ. Причем, универсальность у каждого своя. Поэтому не редки случаи, когда точечная струя воды с огромным напором, направленная на кузов, просто срывает краску. Так что пользоваться благами цивилизации тоже нужно с умом.

Мойка под палящим солнцем тоже вредит ЛКП

Казалось бы, жаркий летний день - отличное время, чтобы помыть машину. Но и здесь кроется подвох. Моющие средства, нанесенные на кузов, быстро высыхают. Это приводит к появлению разводов, избавиться от которых сложно. К тому же под действием солнечных лучей металл и краска нагреваются. И при попадании на поверхность холодной воды, на покрытии появляются микроскопические трещины. В будущем это приведет к возникновению очагов коррозии. А оставленные до высыхания капли воды могут сработать как линзы. В этих местах краска выгорит и автомобиль покроется пятнами.

Механические воздействия должны быть аккуратными

Иногда возникает желание очистить машину щеткой, скребком, жесткой стороной губки. Кто-то даже пытается сковырнуть мелкие капли грязь ногтями. Все это ведет появлению незаметных поначалу царапин на ЛКП. Даже сотрудники автомоек не скрывают - ворс щеток может оставлять на поверхности кузова повреждения, причем, иногда даже заметные сразу.

Снег советуют полностью счищать скребком только со стекол и зеркал - от этого зависит безопасность на дороге. А вот драить крышу до блеска не стоит. Небольшой слой снега никак не повлияет на движение, краска останется неповрежденной. А очистить корку можно, когда она подтает и будет сходить легко.

Принцип “само отвалится” также стоит забыть

Отдельный тип автомобилистов - те, кто считает, что машину стоит мыть один раз в конце “грязного” сезона. Действительно - сегодня помыл, завтра проехался по районной грунтовке, в результате все вернулось на круги своя. В принципе, грязь сама по себе не вредна. Разве что неудобства доставляет - чтобы не испачкать одежду при посадке приходится проявлять чудеса ловкости. А вот соли вредят металлу. Сколько бы нас не убеждали, что “химикатами дороги на посыпают, а если сыплют, то потом убирают”, все понимают - это лукавство. К тому же под толстым слоем грязи легко проглядеть дефект, который поначалу легко устраним, но в запущенном виде может стать проблемой.

Думаю, все же найдутся скептики, считающие, что раньше о таком не задумывались, и проблем не было. о все же стоит признать и еще один факт - качество ЛКП в последние годы ухудшилось даже у именитых марок. А следовательно, и подход к эксплуатации приходится менять.

Подпишись, потому что так ты сможешь увидеть еще много интересных и полезных постов!