Внедорожники, которые дешевле и надежнее Нивы

Впервые появившись в доступе в 1977 году, “Нива” (тогда - ВАЗ-2121) порадовала потребителей комфортом (насколько это возможно в четырехместном трехдверном автомобиле) и интересной внешностью. На момент создания аналогов не было не только в СССР, но и в мире. Модель охотно приобретали не только дружественные державы, но и капиталистические страны (выпускался специальный экспортный вариант). Спрос и сегодня остается немалым. Не случайно по сей день “Нивы” производят помимо России в двух бывших советских республиках.

Но времена меняются, технологии не стоят на месте, а те, кто раньше покупал машины за рубежом, развивают свое производство. И уже существуют автомобили, которые проходимее, комфортнее, надежнее модификаций “Нивы”. Расскажу, какие из них доступны россиянам. Niva Legend в салонах стоит 980 тысяч - 1,5 миллиона рублей (по крайней мере, так пишут на сайтах). На эти цифры и будем ориентироваться.


Подпишись, потому что так ты сможешь увидеть еще много интересных и полезных постов!

Suzuki Jimny

В России (разумеется, на вторичном рынке) можно найти классический трехдверный внедорожник по цене от В некоторых версиях азиатский автомобиль даже внешне сильно напоминает шедевр от АвтоВАЗа. Цены на известном сайте начинаются от 305 тысяч. За эти деньги продают действительно уникального “япошку” 1988 года выпуска. Даже, по заверениям продавца, не битого. Разумеется, в реальности это хлам, да еще и без документов. Искать стоит представителей третьего поколения (выпускались с 1998 по 2018 годы). За четвертое просят 3,5 миллиона и более, так что цены нам не подходят. Можно отыскать и довольно свежий, бюджетный экземпляр с пробегом до 100 тысяч, но с правым рулем.

Цены на “старичков” стартуют от 450 тысяч рублей. Приличный и симпатичный автомобиль 2008 года с немалым, правда, пробегом, отдают за 530. В общем, за цену “Нивы” можно найти неплохой вариант, а возможно, и сэкономить. Но какие же характеристики у этой машины?

Привод, разумеется, полный. За это “Джимни” и ценится. Двигатель бензиновый, мощностью 85 лошадиных сил. Максимальная скорость - 140 км/ч. Кому-то покажется, что это мало, но ведь основная функция машины - преодолевать бездорожье, а не нестись по трассе. Если коробка механическая, передач 5, у “автомата” - 4. Обе подвески пружинные, зависимые. Тормоза сзади барабанные, спереди - дисковые. В отличие от “Нивы”, конструкция предусматривает подушки безопасности.

Отзывы владельцев не хвалебны, но вполне позитивные. Водителей радует как проходимость по бездорожью, так и компактность и маневренность, удобные в городе. Ходовую часть описывают как крепкую и надежную. Жалобы в основном на неуют салона, тесноту и малый объем багажника. В последнее время к негативным моментам добавились дефицит и дороговизна запасных частей.

Купившему Suzuki Jimny стоит быть готовым к высокому расходу топлива - от 11 до 17 литров на сотню километров. Машины уже старые и с большим пробегом. Компрессия в двигателе, даже если он регулярно и качественно обслуживался, не соответствует штатной.

Jeep Wrangler

Этот вариант подороже - за 1,3 миллиона рублей на вторичке всего два предложения, остальные ощутимо дороже. Оба авто не молоды - 1998 и 2002 годов выпуска, пробег приближается к 300 тысячам километров. В сравнении с “Сузуки” не радужная перспектива - машины дороже и ушатеннее. Оба варианта тентованные, а значит, уровень комфорта снижается - тут вам и пыль, и холод, и насекомые.

Автомобиль помощнее “Джимни” - на нем установлен двигатель в 118 лошадиных сил. На колесах “американец” повыше - 202 мм против 190. Дверей две, сзади тент. Коробка - механическая на 5 ступеней. Места так же мало, как и в собратьях по классу. Расход бензина по официальным данным - от 7 до 15 литров на 100 километров. Чем старше машина, тем больше она “выпивает”.

Владельцы в восторга от оригинальности машины. На российских дорогах она точно не останется незамеченной. Конструкция проста, надежна и легко ремонтируется. А вот если случилась большая поломка, придется раскошелиться - оригинальные запчасти стоят дорого, а замена на аналоги не предусмотрена. Реальный расход топлива озвучивают в 17 - 30 (!) литров.

Subaru Forester IV

Клиренс у этого кроссовера - целых 220 мм. Постоянный полный привод, механическая коробка. В версии для Европы предусмотрена понижающая передача. В отличие от предыдущих вариантов, у машины 5 дверей, а в салон немало современной электроники, обеспечивающей комфорт. Салон куда просторнее, чем у трехдверок”, багажник большой. Ценник - около 1,5 миллионов.

По отзывам владельцев машина легко выбирается из грязи и снежного месива. Расход топлива - 11 литров на сотню. Коррозионное покрытие устойчиво. Минус - как всегда в дороговизне запчастей и их отсутствии. В целом, “Форестер” нельзя назвать настоящим внедорожником, но характеристики делают его достойным внимания.

Из сказанного можно сделать неоднозначные выводы. Казалось бы, автомобили, схожие с “Нивой” есть. И в статье перечислены далеко не все варианты. С другой стороны, они идут “в комплекте” со всеми недостатками, присущими старым машинам. И насколько выгодно такое приобретение - вопрос очень спорный.

Подпишись, потому что так ты сможешь увидеть еще много интересных и полезных постов!