Предыдущая публикация
"Сутками не глушу авто и всё отлично" Сколько можно держать двигатель заведенным без вреда для него
Причины, по которым автомобиль в течение длительного промежутка времени стоит на холостом ходу, могут быть разными. При этом автомобилисты делятся на два лагеря: те, кто считает, что можно не глушить двигатель сутками, и те, кто уверен - до добра такой подход не доведет! Кто-то говорит, что непрерывный холостой ход убивает автомобиль, а кто-то утверждает - это всего лишь неразумная трата топлива, и кроме бюджета ничего не пострадает. У каждого свои доводы и аргументы. Постараемся рассмотреть их беспристрастно.
Подпишись, потому что так ты сможешь увидеть еще много интересных и полезных постов!
Многие водители не глушат мотор сразу по завершении поездки, и этому есть логичное объяснение. Вентилятор системы охлаждения останавливается, когда глушат мотор (не во всех моделях автомобилей, но во многих). Перестает отводиться наружу теплый воздух, а следовательно, детали остывают значительно медленнее. Перегрев ведет к преждевременному износу и повреждениям элементов конструкции. Две-три минуты, проведенные в машине - мелочь по сравнению с возможными проблемами.
Чем объясняют привычку стоять с заведенным двигателем?
Многие водители не глушат мотор сразу по завершении поездки, и этому есть логичное объяснение. Вентилятор системы охлаждения останавливается, когда глушат мотор (не во всех моделях автомобилей, но во многих). Перестает отводиться наружу теплый воздух, а следовательно, детали остывают значительно медленнее. Перегрев ведет к преждевременному износу и повреждениям элементов конструкции. Две-три минуты, проведенные в машине - мелочь по сравнению с возможными проблемами.
Жители северных регионов живут с постоянно “рычащим” автомобилем вынужденно - при тех морозах, что стоят зимой в условных Якутии или Бурятии, завести машину иногда просто невозможно. А если и получается - холодный запуск вредит автомобилю намного сильнее, чем холостой ход. Говорят, что некоторые автомобили не глушат по пять месяцев - зима в тех краях длинная, а отапливаемый гараж есть далеко не у каждого. Правда это или преувеличение - сказать сложно. Во время стоянки просто включается сигнализация в режиме охраны с заведенным двигателем.
Что говорят инженеры?
Те, кто учился в техническом ВУЗе, наверняка помнят из лекций, что для двигателя как такового холостой ход - одно из нормальных состояний. А следовательно, никакого вреда от него нет и быть не может. Когда современный двигатель работает в комплекте с не менее современным и высокопроизводительным маслонасосом, все узлы смазываются в необходимой мере. Поэтому доводы скептиков о “масляном голодании” и отсутствии на ХХ “масляного тумана” несостоятельны. Однако стоит помнить, что есть еще две “переменных”: сама топливная система и расходный материал - масло.
Системы работают на разном топливе, и условия эксплуатации у них разные. Так, у бензиновых двигателей на холостом ходу немного быстрее зарастает нагаром форсунка на впрыске. Дизель сам по себе “грязнее”, но за счет более низких температур процесса, нагар появляется примерно в течение того же времени, что и у моторов, работающих на бензине. У газовых двигателей холостой ход практически не влияет ни на что.
С маслом все достаточно просто - оно циркулирует в системе вне зависимости от того, движется автомобиль или нет. А значит, вычисляя интервал между заменами масла, нужно учитывать не только пробег, но и “простои”. Замена должна происходить чаще, и исходить нужно не из числа пройденных километров, а из наработанных моточасов. Некоторые “бывалые” советуют ориентироваться на 250-300 часов в городском режиме.
Системы работают на разном топливе, и условия эксплуатации у них разные. Так, у бензиновых двигателей на холостом ходу немного быстрее зарастает нагаром форсунка на впрыске. Дизель сам по себе “грязнее”, но за счет более низких температур процесса, нагар появляется примерно в течение того же времени, что и у моторов, работающих на бензине. У газовых двигателей холостой ход практически не влияет ни на что.
С маслом все достаточно просто - оно циркулирует в системе вне зависимости от того, движется автомобиль или нет. А значит, вычисляя интервал между заменами масла, нужно учитывать не только пробег, но и “простои”. Замена должна происходить чаще, и исходить нужно не из числа пройденных километров, а из наработанных моточасов. Некоторые “бывалые” советуют ориентироваться на 250-300 часов в городском режиме.
Какие еще аргументы можно встретить?
“Пользу” холостого хода часто мотивируют такими утверждениями:
- снижается нагрузка на аккумуляторную батарею, экономится ее заряд и срок службы в целом. Еще один довод, связанный с АКБ - нежелание глушить мотор, зная, что батарея на последнем издыхании. Последний аргумент - скорее признак несерьезного отношения к своему транспортному средству. Если случился форс-мажор и необходимо добраться до дома или сервиса, чтобы устранить проблему - это одно. Но постоянная езда с разряженным аккумулятором, рискуя застрять неизвестно где и на сколько… Подобное поведение автовладельца сложно прокомментировать.
- у транспортного средства “глючит” стартер, что ведет к сложностям с запуском. Тут также, как и в предыдущем пункте - если ситуация случайна и в ближайшее время будет исправлена, почему бы и нет. Но если постоянно заведенный двигатель оправдывают неисправностью автомобиля и не устраняют эту неисправность - это странно.
- погодные условия. Это может быть мороз, в который запустить двигатель сложно, а процесс пуска негативно влияет на состояние автомобиля. А может быть изнуряющая жара, во время которой водитель и пассажиры не хотят расставаться с кондиционером. Оба довода логичны и разумны.
- снижается нагрузка на турбину двигателя. Как раз для нее частые циклы “старт - стоп” губительны. Подобный аргумент популярен среди лиц, занимающихся извозом.
Доказывая вред работы двигателя на холостом ходу, говорят следующее:
- снижается нагрузка на аккумуляторную батарею, экономится ее заряд и срок службы в целом. Еще один довод, связанный с АКБ - нежелание глушить мотор, зная, что батарея на последнем издыхании. Последний аргумент - скорее признак несерьезного отношения к своему транспортному средству. Если случился форс-мажор и необходимо добраться до дома или сервиса, чтобы устранить проблему - это одно. Но постоянная езда с разряженным аккумулятором, рискуя застрять неизвестно где и на сколько… Подобное поведение автовладельца сложно прокомментировать.
- у транспортного средства “глючит” стартер, что ведет к сложностям с запуском. Тут также, как и в предыдущем пункте - если ситуация случайна и в ближайшее время будет исправлена, почему бы и нет. Но если постоянно заведенный двигатель оправдывают неисправностью автомобиля и не устраняют эту неисправность - это странно.
- погодные условия. Это может быть мороз, в который запустить двигатель сложно, а процесс пуска негативно влияет на состояние автомобиля. А может быть изнуряющая жара, во время которой водитель и пассажиры не хотят расставаться с кондиционером. Оба довода логичны и разумны.
- снижается нагрузка на турбину двигателя. Как раз для нее частые циклы “старт - стоп” губительны. Подобный аргумент популярен среди лиц, занимающихся извозом.
Доказывая вред работы двигателя на холостом ходу, говорят следующее:
- на холостом ходу низкое давление масла, а следовательно, происходит “масляное голодание”. Выше уже было отмечено - у современных узлов и агрегатов такой проблемы не возникает.
- на цилиндрах могут появиться “задиры”. Сложность тут в том, что подтвердить или опровергнуть эту фразу невозможно. Даже если “задиры” есть - однозначно сказать, в какой момент они появились, нельзя. Верить или нет доводу - решать вам.
- увеличивается износ вкладышей, приходится их чаще менять. На эту тему мне сложно что-то сказать, кто сталкивался - поделитесь опытом.
По каждому из этих пунктов можно долго спорить. Всегда найдется тот, кто убедительно в пух и прах разобьет теорию, однако останутся и ее приверженцы. Особенно жарко становится, когда к дискуссии присоединяются активисты-экологи.
Вся информация в наше время в открытом доступе, и как эксплуатировать собственную машину - решать лично вам. Пишите в комментариях, что еще вы слышали о вреде (или его отсутствии) холостого хода для автомобиля. Делитесь своим опытом - он может помочь другим автомобилистам.Подпишись, потому что так ты сможешь увидеть еще много интересных и полезных постов!
Следующая публикация
Комментарии 5