Предыдущая публикация
#архифакты
АЛЮМИНИЕВЫЙ КОЛОМЕНСКИЙ МОСТ
30 сентября 1969 года в Ленинграде торжественно открыли пешеходный Коломенский мост через канал Грибоедова, в створе улицы Володи Ермака.
По сей день это первый и единственный в городе мост из алюминия.
Почему из алюминия
Алюминиевая банка — легкая и сминается в руке, а вот различные сплавы алюминий-цинк-магний-медь-железо-марганец-кремний становятся прочными, как сталь, при этом сохраняя легкость. Поэтому алюминий активно используется в самолето- и ракетостроении, за что металл прозвали крылатым.
В 1920-е годы алюминий пришел в строительство. Например, все стеновые панели у небоскреба Empire State Building — из алюминия. С 1930-х годов мостостроители вместо стали, бетона и дерева начали пробовать использование алюминиевых конструкций.
Фото: https://vk.cc/crg3zy
В 1958 году в СССР была даже написана книга «Алюминиевые мосты», в которой указывались особенности проектирования переправ из «легкого» металла.
Временный — на экспериментальный
Временный — на экспериментальный
Деревянный Коломенский мост. Фото: https://vk.cc/crg3mQ
Коломенский мост в Петербурге появился в 1906 году. Он был временный и деревянный, скромный и без всякого архитектурного оформления. Его собрали на период ремонта соседних переправ. А потом не стали разбирать. Через полвека мост совсем обветшал.
Эскизный проект. Фото: https://vk.cc/crg3hl
Советские ученые и инженеры предложили городским властям эксперимент, не имеющий аналога в СССР и Европе. Идея сделать мост целиком из алюминия возникла в 1967 году у профессора Виктора Крыжановского, возглавлявшего кафедру металлических конструкций Ленинградского инженерно-строительного института (СПбГАСУ).
Конструкцию и технологию сварки моста разработала Илария Артемьева, преподаватель этой кафедры. В проекте также принимали участие инженеры Института по проектированию городских инженерных сооружений «Ленгипроинжпроект» Н. Бонч-Осмоловская, Б. Дворкин и архитектор Л. Носков.
Конструкцию и технологию сварки моста разработала Илария Артемьева, преподаватель этой кафедры. В проекте также принимали участие инженеры Института по проектированию городских инженерных сооружений «Ленгипроинжпроект» Н. Бонч-Осмоловская, Б. Дворкин и архитектор Л. Носков.
Фото: https://vk.cc/crg3CO
По проекту это был сварной мост из алюминиевого сплава. Несущие конструкции — алюминиевые трубы диаметром 270 мм, изогнутые в виде двухшарнирной арки панельно-каркасной системы. Алюминиевые пролетные строения весом 8,108 тонн сварили целиком на судостроительном заводе им. А. А. Жданова (сейчас «Северная верфь»). Потом устроили испытания на прочность. На конструкции положили железобетонные плиты весом 36 тонн. Металл всё выдержал!
Мост на грузовом автомобиле перевезли на место и установили на бетонные береговые опоры, облицованные гранитом. С каждой стороны 32-метрового моста — по пять гранитных ступенек.
Мост на грузовом автомобиле перевезли на место и установили на бетонные береговые опоры, облицованные гранитом. С каждой стороны 32-метрового моста — по пять гранитных ступенек.
Фото: https://vk.cc/crg3FC
Коломенский стал третьим в мире цельносварным мостом с несущими алюминиевыми конструкциями.
Фото: https://vk.cc/crg3So
Алюминиевые плюсы
В свои 54 года мост отвечает всем требованиям прочности и надежности. Недавняя проверка специалистами не нашла дефектов, снижающих долговечность и грузоподъемность. Однопролетный алюминиевый пешеходный Коломенский мост полностью в рабочем состоянии и выглядит так же, как в молодости, — первозданно и привлекательно. С тех пор изменилась только форма светильников.
Этим и хороши алюминиевые мосты: они имеют отличную стойкость к коррозии и агрессивной среде, не боятся морозов и просты в эксплуатации. По истечении срока годности сооружение можно переплавить — очень экологично!
За последние годы алюминиевое мостостроение набирает темпы: построено 11 пешеходных мостов, в работе — 17 объектов, проектируется — 39, в том числе автодорожные мосты с алюминиевыми конструкциями.
В свои 54 года мост отвечает всем требованиям прочности и надежности. Недавняя проверка специалистами не нашла дефектов, снижающих долговечность и грузоподъемность. Однопролетный алюминиевый пешеходный Коломенский мост полностью в рабочем состоянии и выглядит так же, как в молодости, — первозданно и привлекательно. С тех пор изменилась только форма светильников.
Этим и хороши алюминиевые мосты: они имеют отличную стойкость к коррозии и агрессивной среде, не боятся морозов и просты в эксплуатации. По истечении срока годности сооружение можно переплавить — очень экологично!
За последние годы алюминиевое мостостроение набирает темпы: построено 11 пешеходных мостов, в работе — 17 объектов, проектируется — 39, в том числе автодорожные мосты с алюминиевыми конструкциями.
Фото: https://vk.cc/crg3CO
Следующая публикация
Нет комментариев