Китайский миллиардер построит судоходный канал между Тихим и Атлантическим океанами

На «стройку века» потребуется $40 млрд. и пять лет.
Олигарх
Ван Цзин намерен начать строительство водной артерии, которая пройдет
по территории Никарагуа и соединит Тихий и Атлантический океаны.
Грандиозное строительство может стать толчком к усилению китайской
экспансии в Латинской Америке, которой крайне обеспокоены власти США. По
словам Ван Цзина, он уже принял окончательное решение: канал будет
прорыт из тихоокеанского порта Брито через озеро Никарагуа в карибский
порт Блуфилдс. Строительство начнется в декабре 2014 года и завершится в
рекордные сроки – через пять лет. В целом проект обойдется инвесторам
не менее чем в 40 млрд. долларов. В то же время власти Никарагуа,
которая сегодня является одной из беднейших стран Латинской Америки,
надеются, что реализация идеи станет для экономики страны спасением.
Во-первых, за концессию созданная В.Цзином компания HKND Group будет
платить Никарагуа около 10 млн. долларов в год. Во-вторых, после
открытия канала на него будет приходиться 4-5% всех мировых
грузоперевозок. И несмотря на то, что открытый еще в 1920 году Панамский
канал активно модернизируется, никарагуанским маршрутом смогут
пользоваться нефтяные супертанкеры грузоподъемностью 400 тысяч тонн. Для
сравнения - максимумом для Панамского канала даже после расширения
будет 150 тысяч тонн. Вместе с тем, проектом в Никарагуа довольны далеко
не все, а многих он и вовсе насторожил. Так, по мнению экологов, в
будущем произойдет разрушение экосистемы крупнейшего пресноводного
озера, через которое пройдет маршрут судов. Не поддерживают перемены
также и живущие на побережье Никарагуа индейцы. При этом главные
опасения жителей страны связаны с тем, что строительство поручено никому
не известному китайцу, за которым может стоять руководство КНР, и что
реализация проекта приведет к стремительному росту китайской экспансии в
Латинской Америке. К слову, в новом учебном году в университетах
Никарагуа вводятся курсы китайского языка и открываются кафедры
китаеведения. Похожие опасения высказывает и США, которое сегодня
является одним из главных торговых партнеров страны. По словам,
замминистра торговли США Уолтера Бастиана, американские инвесторы крайне
заинтересованы в присоединении к «поразительному» проекту, а их
единственное условие - прозрачность процесса выбора подрядчиков. Что
касается самого Ван Цзина, то о нем мало кто слышал вплоть до подписания
14 июня президентом Никарагуа Даниэлем Ортегой соглашения о
строительстве канала между Тихим и Атлантическим океанами. По информации
некоторых СМИ, свой базовый капитал Ван, нынешнее состояние которого
оценивается в $1,1 млрд., заработал, инвестируя в добычу золота,
железной руды и драгоценных камней в странах в Камбодже и Таиланде.
Однако основу его благосостояния составляет телекоммуникационный бизнес.
Помимо этого, Цзин входит в совет директоров более 20 предприятий, и
многие никарагуанцы опасаются, что правительство ввязалось в сделку с
подставным инвестором, который просто перепродаст право пользования
каналом.