Ранее сборка была в Твери ( https://gre4ark.livejournal.com/523113.html ) , но ТВЗ сейчас массово берёт заказы на Иволги для московских жд диаметров ( https://gre4ark.livejournal.com/490322.html ) – было бы тесно собирать всё вместе под одной крышей. К тому же в Петербурге получилось сделать более современные и просторные цеха исключительно под свои потребности. В общем, пойдёмте смотреть! Завод был основан в 1826 году в составе Александровского чугунолитейного завода. Первоначально специализировался на выпуске пароходов, но уже в 1844 году здесь стали производить паровозы и вагоны для Царскосельской железной дороги. В начале XX века завод освоил строительство специальных вагонов. Ближе к нашему времени тут стали ремонтировать и производить вагоны для метро. В какой-то момент французский производитель трамваев Альстом хотел открывать здесь свою сборку, но предприятие не выгорело. В итоге здесь появились ПК ТС:

Внутри провели полную реконструкцию и даже приспособили помещения для инвалидов:

Для рабочих тут есть раздевалки, душевые и столовая:

Здесь находятся цеха по сборке и проверке трамваев:

Вагоны привозят с остеклением, колёсами и кузовом из Твери, а дальше начинается магия:

Всего трамваи проходят через пять этапов конвейерной сборки. Сначала вагоны проверяют и принимают, а в конце опять разбирают и отправляют на автовозах заказчику.

Три линии для основной сборки:

Бережное производство: всё подписано и на своих местах:

На первой позиции проводят электрику и соединяют секции в одно целое:

Сейчас тут собирают Витязи для Москвы. Всего город заказал 300 штук, осталось немного, но вроде как город хочет после выполнения этого заказа ещё прикупить вагонов.

У каждого трамвая висит график движения и лежит паспорт для отметок о процессе сборки и замечаниях:

Дальше ставят двери, монтируют оборудование в кабине, ставят кожухи и сиденья:

Кабина без оборудования:

Тележки:

Самые крутые места у Витязей в хвосте – тут практически панорамное остекление:

Изначально трамваи были другой раскраски и даже имели другой салон. В процессе город ушёл от синего цвета к голубому с белым и улучшил расстановку сидений.

Было вот так:

Теперь салон разделён на функциональные зоны: спереди и сзади получилась зона для «дальних» пассажиров с максимальным количеством мест с сиденьями по ходу движения. Зоны напротив 2-3 и 4-5 дверей предназначены для «коротких» поездок: появилась вторая накопительная площадка, был расширен проход между сиденьями и сиденья повёрнуты по ходу движения. Теперь у людей не будут свисать ноги в проход у крайних мест.

Стало больше как сидячих (64, а не 60), так и удобных стоячих мест (по ходу движения было 17, а стало 38). Изменения должны также оценить пассажиры с велосипедами и детской коляской – была одна накопительная площадка, а стало две.

Валидаторы тоже ставят прямо на заводе:

В конце – монтаж пантографа, проверка электрики, настройка фар:

Дальше трамваи переезжают в следующий цех для проверки водой и током! Для этого есть большая штука, которая может перекинуть вагон с одного пути на другой:

Здесь вагон проливают под давлением – если где-то проблема с герметизацией, то это станет сразу понятно. Москва закупает вагоны по контрактам жизненного цикла, так что если трамвай сломается в депо или на улице, то чинить производитель его будет сам, а ещё и платить штраф придётся – легче и дешевле всё проверить у себя перед отгрузкой.

Подключение через пантограф, финальная отладка и мойка салона:

Дальше идёт обкатка. Обычно трамвай проезжает около трёх километров взад и вперёд, но бывает и больше. Тут же проверяют работу автономного хода – у Витязей есть батареи на всякий случай, которых хватает примерно на три километра.

Всё, дальше трамваи разбирают, грузят на автовозы и отправляют заказчику. В депо их собирают обратно и принимают от производителя.

Спасибо пресс-службе ПК ТС за организацию съёмки! Источник gre4ark - Как собирают трамваи ( https://gre4ark.livejournal.com/606622.html ) Если у вас есть производство или сервис, о котором вы хотите рассказать нашим читателям, пишите Аслану (shauey@yandex.ru) и мы сделаем самый лучший репортаж, который увидят не только читатели сообщества, но и сайта Как это сделано ( http://ikaketosdelano.ru/ ) Еще раз напомню, что посты теперь можно читать на канале в Яндекс.Дзене ( https://zen.yandex.ru/ikaketosdelano )

https://zen.yandex.ru/ikaketosdelano и как обычно в инстаграме ( https://www.instagram.com/kaketosdelano/ ). Жмите на ссылки, подписывайтесь и комментируйте, если вопросы по делу, я всегда отвечаю.