Появление этого автомобиля можно назвать закономерным и тому есть несколько причин. Во-первых был необходим автомобиль, который будет стоять ниже лимузина ЗИЛ-114, но выше "Волги" и выпускавшейся с 1958 года ГАЗ-13 "Чайка" и перевозить членов правительства СССР.

Во-вторых, сам Брежнев любил самостоятельно сидеть за рулем, имея в гараже в том числе различные модели Maserati и Rolls-Royce, что по неофициальной информации ускорило появление ЗИЛ-117, за руль которого он в последствии садился.

В-третьих, требовался новый автомобиль сопровождения (кстати, вот именно автомобилем сопровождения ЗИЛ-117 так и не стал) Что касается технической части, то ЗИЛ-117 оснащался V-образным, 8-и цилиндровым двигателем объемом 7,0 л и мощностью 300 л.с. (аналогичный двигатель устанавливался на ЗИЛ-114). Динамика автомобиля естественно выше, чем у лимузина - до 100 км/ч модель 117 разгонялась за 13 секунд, а максимальная скорость составляла 205 км/ч.

Автомобиль был построен на раме, как и его предшественники. Подвеска независимая (торсионной впереди и с продольными листовыми рессорами сзади), тормоза дисковые (и впереди и сзади) Был оборудован ГУР, АБС и другими вспомогательными системами.

Габариты ЗИЛ-117: Длина: 5725 мм Ширина: 2068 мм Высота: 1540 мм Колёсная база: 3300 мм Масса: 2880 кг

Салон был полностью кожаным, в отличии от старшего ЗИЛ-114, сиденья которого были велюровыми. В то время велюр считался "элитнее" кожи, так что в большинстве правительственных лимузинов мы как раз и наблюдаем подобную обивку салона.

Зил 117 получился, несмотря на габариты, очень изящным и пропорциональным автомобилям. Выпущено около 50 экземпляров.

Источник ( https://pikabu.ru/story/zil117_krasota_posovetski_5549386 ) Если у вас есть производство или сервис, о котором вы хотите рассказать нашим читателям, пишите Аслану (shauey@yandex.ru) и мы сделаем самый лучший репортаж, который увидят не только читатели сообщества, но и сайта Как это сделано ( http://ikaketosdelano.ru/ )