Сегодня в kak_eto_sdelano мы посмотрим в каких условиях работают работники верфи, а вы позавидуете их простейшему труду в солнечном краю. Скажу сразу, что в репортаже не будет подробного описания того, как перестариваются лодки и т.п. потому что мы зашли на верфь, пофоткали и ушли. Обычные работяги не понимают международного языка, а переводчика с тайского у нас не было. Но интересные картинки ремонта судов будут. В месте, где устроена эта верфь, стоит довольно много разнообразных судов. Насколько я понимаю, работы здесь много, все-таки Пхукет это остров, потому и плавательных средств достаточно - чтобы перевозить людей на материк, чтобы ловить рыбу, чтобы катать туристов.

Лодки самые разнообразные, от вполне респектабельных яхт, до утлых суденышек. В общем сами сейчас все увидете.

Лодки поднимаются из воды через слип, это такая система подъема на рельсах.

Эта железная рамка погружается в воду, на нее устанавливается судно.

И с помощью канатов и специального оборудования вытягивается на берег.

То самое оборудование и пернатый работник верфи.

Далее судно устанавливается на свободное место, где его чистят, красят, в общем ремонтируют.

Обычно вот так выглядят борта лодок после пары месяцев нахождения в воде. Морские семечки любят поплавать нахаляву.

Нет, конечно эти ракушки называются по другому, но очень похожи издалека на семечки. То же самое творится и в умеренных широтах. В конце будет ссылка на московский судостроительный завод, и вы сравните.

А то уже после "бритья". Совсем как новый!

Ракушки мешают нормальному ходу судна и портят обшивку, потому необходимо чистить борта регулярно, а то и ремонтировать. Они могут быть как металлическими, так и деревянными. Здесь я увидел довольно много деревянных судов.

Вот это например обычная прогулочная лодка для туристов.

Шикарная, новая яхта - катамаран. Возможно просто стоит на хранении.

Во время съемки меня насторожили бревна, с помощью которых были фиксированы лодки, очень уж ненадежно это выглядело.

Ремонтируется одновременно несколько лодок.

Многие люди выглядят доброжелательно, несмотря на тяжелую работу.

Даже не спрашивайте меня о технике безопасности, я в этом не разбираюсь, в отличе от вас. Подскажите что они делают не так?

После того, как ракушки соскоблены, нужно подлатать борты - или заварить или поменять доски на бортах, зашпатлевать и засмолить.

На старых лодках особенно много заплаток.

- Что уставился бездельник? Шпатель подай!

Это было сказано не мне, а вот этому чуваку.

А здесь мое сердце немного сжалось.

Представьте себе в каких условиях работает этот человек. Хотите на его место?

Посмотрите только сколько деревяшек подложено под лодку, я постарался не задерживаться в таких местах.

В углу верфи стоит алтарь, где можно помолиться о технике безопасности.

Здесь реонтируют все, включая деревянные части палубы.

Можете заметить, что здесь довольно грязно.

Пакля (или веревка) заталкивается между досок.

Это будет зашпатлевано, закрашено и в добрый путь.

В дыры вклеиваются пробки.

Репортаж был подготовлен при поддержке сервиса по поиску и бронированию отелей Hotellook ( https://hotellook.ru/?marker=vm.kes&utm_source=lj ) и сервиса по поиску дешевых авиабилетов Aviasales ( http://avisales.ru/?marker=vm.kes&utm_source=lj ), за что им огромное спасибо! Отдельная благодарность Велу Колдину velkoldin за помощь в поиске сюжетов для сообщества!

https://hotellook.ru/?marker=vm.kes&utm_source=lj В общем, на этом все, спасибо, что дочитали до конца! Теперь и вы знаете, как ремонтируют лодки на Пхукете. Не забудьте посмотреть этот пост с московского судостроительного завода - http://aslan.livejournal.com/144779.html ( http://aslan.livejournal.com/144779.html ) Жми на фото

https://aslanlivejournalcom.push.world/?source=image-button&resource=livejournal Подписывайтесь также на наши группы в фейсбуке, вконтакте, одноклассниках и в гугл+плюс, где будут выкладываться самое интересное из сообщества, плюс материалы, которых нет здесь и видео о том, как устроены вещи в нашем мире. Жми на иконку и подписывайся!

( https://twitter.com/kaketosdelano )