История модельного ряда #Soarer,

Помимо производства автомобилей для массового покупателя, Toyota выпускала машины для элиты. Одной из таких моделей стало произведенное в 1980 году двухдверное купе класса Grand Tourer, которое на международном автосалоне в Осаке было продемонстрировано в качестве концепт-кара ЕХ-8. К старту серийного производства модели, который был намечен на февраль 1981 года, модель обрела название Soarer, что в переводе с английского означает «парящий, витающий».
Первое поколение автомобиля производилось под заводским номером Z10. Он отличался высоким уровнем оснащения: климат-контроль с сенсорным управлением, цифровая приборная панель, круиз-контроль и прочие. Отличительной особенностью этого автомобиля был шильдик в виде крылатого льва, который располагался на передней части кузова, а также на ступице рулевого колеса.
Первое поколение Soarer было построено на заднеприводной платформе А60 и оснащалось несколькими бензиновыми двигателями: тремя модификациями 2.0 литрового, 2.8 и 3.0 литровыми агрегатами. В паре с ними работали 5-ступенчатая «механика» и 4-ступенчатый «автомат».
Выпуск Soarer Z10 был прекращен в конце 1985 года, а уже в следующем году с конвейера начало сходить второе поколение модели, получившее код Z20.
Помимо заметных изменений в экстерьере, интерьере и габаритах, автомобиль стал выпускаться в двух кузовных модификациях – купе и кабриолет (выпускалась с 1989 года ограниченной партией в 500 экземпляров).
В 1988 году модель пережила фейслифт, который коснулся решетки радиатора и задних фонарей, также была видоизменена приборная панель. Toyota Soarer Z20 базировалась на новой платформе А70 с приводом на задние колеса. Из списка агрегатов, которыми оснащался автомобиль, выпал 2.8 литровый мотор – на его место пришел 2.0 литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом. Турбину получил и модернизированный 3.0-литровый агрегат, которым оснащалась специальная версия модели, оборудованная пневматической подвеской. Выбор трансмиссий остался неизменным.
Третье поколение #ToyotaSoarer, получившее код Z30, было выпущено в 1991 году – параллельно с запуском в США люксового подразделения Lexus, под брендом которого выпускался клон японской версии.
Американский автомобиль получил название Lexus SC 300/400. Дизайн экстерьера обеих моделей разрабатывался в спецподразделении #Toyota USA – Calty Design. Различались эти модели дизайном интерьера, набором опций и технической «начинкой».