Чем грозит езда на зимней резине весной

С приходом весны эксплуатация зимних шин перестает быть мерой безопасности и превращается в серьезный фактор риска из-за потери резиной своих изначальных свойств.
Зимняя резина конструктивно и химически рассчитана на работу при температуре не выше пяти-семи градусов тепла, а превышение этого порога меняет структуру покрышки и поведение машины на дороге. Входящие в состав силикон и натуральный каучук, обеспечивающие эластичность на морозе, при нагреве асфальта делают шину чрезмерно мягкой, из-за чего протектор начинает работать по принципу ластика и стремительно истираться.
Если продолжать ездить на зимнем комплекте месяц после наступления устойчивого тепла, глубина протектора может сократиться настолько, что к следующему сезону потребуется покупка новых покрышек, а в шипованных моделях шипы быстро вылетают из размягченной основы. На сухом и мокром асфальте мягкая резина создает эффект ватного руля, так как высокие блоки протектора подламываются при поворотах и резких маневрах, ухудшая управляемость.
Кроме того, тормозной путь на зимней резине в теплую погоду увеличивается на четыре-шесть метров при скорости восемьдесят километров в час, поскольку излишне мягкий протектор не обеспечивает должного сцепления. Эксплуатация не по сезону также ведет к повышенному дискомфорту из-за гула и вибраций, а расход топлива возрастает на пять-десять процентов, так как двигателю приходится тратить больше энергии на преодоление сопротивления мягких покрышек.
Единичные поездки при плюс десяти градусах не нанесут шинам критического вреда, однако длительная езда в таких условиях серьезно сокращает их ресурс. Оптимальный момент для замены - наступление стабильных ночных температур, при которых дороги перестают промерзать и начинают прогреваться за день.
___
🧰 Секреты ухода за авто — ставьте «Класс», если полезно