При этом Иэн Каллум при создании облика нового седана, оглядывался на прежние машины марки, чтобы сохранить преемственность машин Jaguar. В частности, хромированная овальная сетчатая решетка радиатора выполнена в стиле седана Jaguar XJ 1968 года.
Однако автомобиль выглядел более современным и динамичным, чем его предшественник Jaguar S-Type с его ретродизайном. Автомобиль сохранил прежний размер колесной базы – 2909 мм, однако увеличился в размерах. В длину новый автомобиль стал больше на 48 мм (длина XF – 4961 мм), а ширина увеличилась на 58 мм (до 1877 мм). Больше стала и высота – 1460 мм (+12 мм), но новые пропорции кузова скрадывают это.

В оформлении интерьера в компании Jaguar также отказались от былого ретростиля. Дизайн передней панели выполнен в нарочито прямолинейном стиле, как и крупная плоская панель на центральной консоли. Вне зависимости от комплектации, сиденья имели кожаную обивку, а в отделке интерьера также применялись элементы из натурального дерева, углеродного волокна или алюминия.
Особенностью интерьера нового седана Jaguar XF были вентиляционные дефлекторы, которые выполнены заподлицо с плоскостью передней панели и открывались после запуска двигателя. Управление селектором автоматической коробки передач – при помощи круглой вращающейся клавиши, которая также поднималась вверх из центрального тоннеля при запуске мотора. Нетрадиционной для автомобилей Jaguar также является бледно-голубая подсветка приборов, а внутренние осветительные приборы и крышка перчаточного ящика получили сенсорное управление.

Новый среднеразмерный седан Jaguar XF вышел на рынок с моторами V6 и V8, включая 2,7-литровый турбодизель V8. А самой мощной версией был седан Jaguar XF SV8 (на некоторых рынках эта версия получила наименование «Supercharger»).
Флагманская модификация Jaguar XF SV8 оснащалась модернизированным двигателем AJ34S, который был дальнейшим развитием мотора AJ33S, который применялся на заряженном предшественнике Jaguar S-Type R.
Двигатель AJ34S – это 32-клапанный мотор V8 рабочим объемом 4196 см3 с компрессором Eaton и интеркулером. Система питания – распределительный впрыск топлива. Двигатель развивал мощность 416 л.с. (в немецкой спецификации) при 6250 об/мин и максимальный крутящий момент 560 Нм при 3500 об/мин.
Для сравнения: базовый седан Jaguar XF 3,0 развивал мощность 238 л.с., а безнаддувная версия 4,2-литрового V8 выдавала всего 298 л.с.
Трансмиссия – привод на задние колеса и 6-ступенчатая автоматическая коробка передач. Механическая коробка передач вообще не предлагалась для Jaguar XF.

Мощный седан Jaguar XF SV8 был почти на 100 кг тяжелее безнаддувной версии с V8 (его масса достигала 1842 кг). Максимальная скорость ограничивалась электроникой на отметке 250 км/ч, время разгона до 100 км/ч – всего 5,4 секунды. Средний расход топлива – 12,6 л / 100 км.
Компрессорный 4,2-литровый седан Jaguar XF SV8 выпускался лишь в течение одного года. Уже весной 2009 года ему на смену пришла версия XF-R с 5,0-литровым V8 мощностью 510 л.с. и 8-ступенчатым «автоматом».

P.S.: модификация Jaguar XF SV8 с 416-сильным компрессорным двигателем V8 является редким гостем на наших дорогах. Недавно один экземпляр Jaguar XF SV8 2010 модельного года поступил в продажу в Рыбнице. Автомобиль в максимальной комплектации, пробег – 194 тысячи км. Нейтральные номера. Цена – договорная.
#авторынокПМР #jaguar #XF #великобритания #эксклюзив
Все выпуски рубрики "Авторынок ПМР" смотрите здесь Авторынок ПМР - все выпуски 

Заметку про седан Jaguar S-Type смотрите здесь Jaguar S-Type 

Подробнее про представительский седан Jaguar XJ Sovereign (XJ40) смотрите здесь Эксклюзив в ПМР - Jaguar XJ Sovereign (XJ40) 

Заметку про три концепт-кара Jaguar смотрите здесь Концепт-кары Jaguar