От японского в советском остался один только бак под бензин и всё, в японском бензин и масло были в раздельных бачках. Кажется ещё и фара та же, но точно не помню. Чтобы завести японца, необходимо было поршень подводить к верхней мёртвой точке и только тогда прыгать на кик-стартере, компрессия там была мощная.
Да , японец и наш разница была в креплении двигателя , карбюратор, поворотники стопы , но на японце стоял масляный насос , и он частенько выходил из строя после чего двигатель клинил. С левой стороны на двигателе на крышке сцепления есть маленькое окошко , наши не знаю зачем оставили ,а на японце там насос стоял . Да аппарат классный ! Не один раз и тапочки улетели и ноги под летали выше головы . Кстати почти все запчасти , заказывал в посылторге. Была такая организация раньше, только ждать приходилось месяца 4-5 .
Мы используем cookie-файлы, чтобы улучшить сервисы для вас. Если ваш возраст менее 13 лет, настроить cookie-файлы должен ваш законный представитель. Больше информации
Комментарии 44