Предыдущая публикация
Добрый день!
Ездил сегодня к электрику, тот захотел плотность акб проверить. Открыл крышку, стал прибор измерительный туда сувать, до жидкости так и не добрались. Он решил электролит залить почти до горлышка. Еще посоветовал найти серную кислоту чтобы он потом аккум. реанимировал(все объездил нет нигде этой кислоты). Если я куплю такой прибор, я могу сам измерить плотность и какая она должна быть? Точно ли нужна кислота? Напряжение на акб на заведенном авто 14вольт, мастер говорит должно быть 15. Заранее спасибо
Следующая публикация
Комментарии 28
Доливать в батарейку надо дистиллированную. воду, а не электролит. Ну а насчет возраста в 3 года, это у кого как. У меня батарейки по 6 лет ходят, обслуживаю их регулярно.
полтора года как и машине
Плотность 1,27. Доливают только воду, а не электролит и догоняют до плотности при помощи зарядки и до самого верха не заливают. Если плотность нормальная, то еще послужит.
Вообще то есть корректирующий электролит 1.40 одной дис.водой до зимней нормы АКБ 1.30 довести тяжело-порой и по двое суток заряжать надо-меняя напряжение.Оритмометр должен у каждогобыть-Я ТАК думаю!
если кислота испарилась-воду можно и месяц заряжать-вот только результат?
Испаряеться вода.
Конечно если пластины сухие это плохо и даже если плотность упала ниже 1,25 это тоже плохо. Я много занимался аккумуляторами и не только для себя, бывало принесут с плотностью ноль и говорят ну сделай что ни будь. Заряжал бывало по пять дней, доливал, замерял и т.д. и некоторые служили еще год и полтора даже.
А вобще то надо следить за аккумулятором если не хотите покупать часто новый.
Я бы поступил так: долил немного, чтобы показалась над пластинами, дистиллированной воды, затем поставил на зарядку. Далее, надо следить за изменением плотности электролита при помощи ареометра. После того, как в течении трех часов плотность перестанет подниматься, надо снова ее замерить и довести до рекомендуемой величина в вашем регионе.
А вот тут уже надо разбираться, в чем причина. А их может быть не одна. Или зарядки генератора не хватает (мы, бывает, ночью слишком много включаем потребителей), может ремень генератора ослаб и проскальзывает. Ведь первым делом снижение плотности АКБ показывает на ее разряд который не компенсируется работой генератора. Ну и нельзя исключать неисправность АКБ. Если её жестоко мучили долгой заводкой, или заряжали слишком большим током, или эксплуатировали со слишком большой плотностью электролита, то могли частично осыпаться пластины. Тогда у батареи появится большой и заметный саморазряд
Был у меня знакомый, заявлял тоже самое. Результат: капремонт движка при пробеге приемно в 60 тыс. км.
А он тоже так считал, что не надо мешать машине работать. Так и Вы считаете. А батарейку надо хотя бы 1 раз в год обслуживать. А если поездки в течении дня короткие, то и дважды в год не повредит.