Стальной Блог

В 60-е годы для СССР сложилась крайне неудобная ситуация - США принимают на вооружение новый тип атомных подводных лодок с ядерными ракетами на борту. Министерство Обороны CCCР задумалось о необходимости иметь технику, способную вылететь на большое расстояние в любую точку Мирового океана, сесть на воду и долгое время прослушивать глубины. Двигатели самого же аппарата должны были выключаться для поддержания тишины. Так появилось то, остатки чего можно найти в музее ВВС в Мурино: Проект ВВА-14 или, как его еще прозвали, - Змей Горыныч. Проект вертикально взлетающего самолета амфибии сочетал в себе самолет, экраноплан и вертолет, потому как должен был быть способен взлетать как со взлетной полосы, так и с воды горизонтально вверх. Для этого на нем предусматривалось целых 14 двигателей - 12 для стабильного вертикального взлета и два реактивных для полета горизонтального. При этом при полете в нескольких метрах над водой от него требовался полет на экраном эффекте - для экономии

В 1943-44 годах на советских полигонах активно испытывали броню трофейных немецких танков. Больше всего инженеров СССР интересовали Пантеры и Тигры, так как они доставляли больше всего проблем для самых массовых танков (в 1943 году) - для Т-34-75. Основной целью подобных испытаний было разобраться, какие орудия обладают достаточной мощью для их последующего развития и строительства танков и САУ на их основе. Описанные ниже испытания проводились на Пантерах в период с 1943 по 1944 год на различных полигонах. Это позволило собрать итоги испытаний как более ранних 57-мм орудий, так и мощных 122мм и 152мм. На этих испытаниях так же выяснилось, что при попадании крупных калибров, немецкая броня часто трескалась, теряя, порой, огромные куски. Испытание маски орудия 85мм пушкой. Выстрел производился с расстояния 1 км. Уверенное пробитие наглядно демонстрировало, почему с широким распространением данного орудия немцы активно строили планы на следующую версию Пантеры с другой башней.

В конце 30-х годов за право попасть на вооружение Красной Армии боролись несколько типов танков. Военные выбрали в качестве основного тяжелого танка КВ-1. Однако, построенное шасси танка Т-100 было решено пустить в дело. В нем отсутствовали башни и орудие, что дало инженерам простор для воображения. Недолго думая, они установили на шасси огромную бронированную рубку, вместе с которой высота машины достигла практически 3,5 метров. А разместили в ней корабельное орудие Б-13 калибром 130-мм с крейсеров и эсминцев проекта 7. Было решено использовать получившуюся самоходку для борьбы с ДОТами противника и назвать Су-100-Y. Характеристики получились внушительные: Первое боевое крещение машина прошла во время Финской войны в 1940 году. Финские ДОТы представляли собой большую проблему для наступающей Красной Армии. По разным данным из строя было выведено 3-5 мощно укрепленных финских сооружения, после. Фины отмечали необычный грохот морского орудия и не понимали, из чего противник ведет ог

К 70-тым годам в СССР созрела идея запускать на орбиту не просто исследовательские станции, но и оснащать их вооружением, что могло превратить их в настоящие пилотируемые крепости. Эти космические системы получили название "Алмаз". Их предназначение было весьма характерным для эпохи Холодной Войны - спутниковая радио и фоторазведка. Во время эксперимента на них была установлена пушка Рихтера Р-23 калибром 23 миллиметра. Вот некоторые проблемы, с которыми столкнулись и решили советские инженеры: Первые испытания со стрельбой провели в 1975 году на станции Алмаз -2, больше известной, как Союз-3. В сторону Земли были произведены выстрелы автоматической очередью, а вылетевшие со скоростью 850 м/с снаряды, пройдя расчетное расстояние - сгорели в атмосфере. Это было сделано для того, чтобы не повредить другие спутники блуждающими снарядами. Эти испытания были первым и единственным применением огнестрельного оружия в космосе. Однако, советские инженеры пришли к выводу, что использ

Во времена Холодной Войны в СССР разрабатывалось и воплощалось в металл огромное количество концепций в области танкостроения. Музеи до сих пор хранят целый зоопарк танков, часто построенных в единственном экземпляре. Среди них много интересных проектов и вот один из них. Проект "Энергия" - работы в области создания электрической брони для танков и прочих бронированных машин. Это была концепция по превращению танка в конденсатор! Главная проблема танков того времени - кумулятивные снаряды, которые по толщине пробиваемой брони сильно обогнали бронебойные. Советские ученые понимали, что кумулятивная струя пробивающая броню на скорости 9 километров в секунду - отличный проводник. А если так, то почему бы не попробовать воздействовать на нее электрическим полем? Как это можно было реализовать? Идея была следующая: Броня представляла собой пирог из бронелистов и изолирующего материала: От такого воздействия кумулятивная струя превращалась в плазму и полностью рассеивалась, не приводя к

Объект 775 - вершина стремления советского танкостроения к низкому силуэту танка. Он был создан в далеком 1964 году и его высота от земли до крышки люка на башне - всего 174 см. Разработкой занимался Челябинский тракторный завод и, чтобы реализовать эту машину, в ней пришлось прибегнуть к следующему: Для чего это все? В 60-х годах системы наведения танков и переносных средств поражения стран НАТО были очень несовершенными и танк высотой 174 см на расстоянии в 2 км выглядел как очень узкая и едва заметная полоска. К тому же его было довольно трудно обнаружить даже в траве с определенных дистанций. Единственный 775 сейчас хранится в Кубинке, а в серию проект не пошел. Слишком смелый концепция и существенная стоимость проекта сделали его невостребованными. Если вам понравилась статья, ставьте палец вверх и подписывайтесь на канал. Впереди много интересного!

В сети существует старые кадры с испытания башни будущего Т-90А, по ним видно, что испытания проводились на башне: -Без динамической защиты: Сняты блоки (те самые кирпичи снаружи), осталась только сталь и внутренний наполнитель. -Без спецпакета : Только литая или сварная стальная основа. Кадры на фото - обстрел сварной башни Т-90 (которая пошла в серию с версии Т-90А), чтобы проверить предел прочности именно самой конструкции и «пирога» брони. Что мы наблюдаем на фото ? Мы видим следы попадания бронебойных оперенных подкалиберных снарядов, которые оставили следы глубокого повреждения брони. Хорошо видно, как сердечники оставляют тонкое отверстия с расходящимися наружу линиями - от оперения снаряда, которое стабилизирует его полет. Стоит отметить, что наиболее важной целью при таких испытаниях становятся районы маски пушки и место стыка башни и корпуса. Какая цель у данных испытаний? Для испытаний используют башню без динамической защиты, потому что зачастую это для танка лиш

Тяжелый танк ИС-3 так удивил наших западных коллег на параде в Берлине в 1945 году, что США и Великобритания начали поспешно разрабатывать свой ответ, потому как стоящие на тот момент на вооружении бронированные машины уже не могли оказать ему никакого сопротивления. Египетские власти приобрели около сотни танков ИС-3. К середине 60-х годов эти машины хоть и были устаревшие, но их бронирование все еще представляло непростое испытание для танкистов Израиля. Щучий нос: После встречи в пустыне во время боя, оказалось, что схема бронирования ИС-3 с носовой проекции просто не замечала снаряды Шерманов и английских Центурионов, находящихся на вооружении израильской армии. Он легко отразил удары 90мм и 105мм пушек, Как результат, на передних бронелистах остались впечатляющие следы от попаданий, но пробития не состоялось. Один из образцов ИС-3 насчитывал десятки попаданий! При этом сохранял ход. Экипажу внутри было не по себе от контузии, но броня удерживала снаряды Но потери среди ИС-3

Давайте представим довольно необычную ситуацию - представьте современный боевой корабль, фрегат или крейсер. Что будет если попытаться открыть по нему огонь из штурмовой винтовки, например из автомата Калашникова? Частое заблуждение, что современные корабли совсем лишены брони, в отличии от монстров времен Второй Мировой с броней по 300- 400мм Ведь ракеты всё равно всё пробивают, зачем тяжесть таскать? Но не спешите делать выводы. Корпус обычного эсминца сделан из высокопрочной судостроительной стали. -Борт: в среднем 15–25мм. -Автомат: Обычная пуля 5.45 или 7.62 на дистанции в 100 метров пробивает в лучшем случае 5–7 мм стали. Итог - будет просто испорчена покраска. Корабль даже не заметит попадания, а экипаж внутри услышит разве что легкое побрякивание, как будто в кастрюлю кинули горошину. Да и то наврятли Ладно, корпус мы не продырявим. Но значит ли это, что автомат бесполезен? Если вы чертовски меткий снайпер, на корабле есть «болевые точки»: Глаза и уши: Современный корабль —

Есть наблюдение, что необычная извилистость дорог и шоссе в СССР именно в приграничных районах существует не просто так. Это хитроумный план или просто случайность? Попробуем разобраться. Ответ, как всегда, кроется в нескольких причинах: В случае агрессии, ровные автобаны это настоящий подарок для вероятного противника: бронетехник и авиация будут чувствовать себя довольно комфортно просто по логистическим причинам. Извилистые дороги очень усложняют работу штурмовой авиации - на прямой дороге вражескому самолету гораздо легче обнаружить и атаковать цель. Засады. На извилистых маршрутах очень легко устраивать засады, прятать технику и противотанковые пушки, в ожидании наступающего агрессора. Снижение темпа наступления противника - танковых колонам гораздо труднее перемещаться по узким извилистым дорогам, что давало драгоценное время для организации обороны. Дорогу старались проложить так, чтобы она прикрывалась лесами и другими естественными преградами, вроде холмов. Спутниковые тех