Автоград | Место автомобильного контента

Сезон 2026 обещал стать эрой новых технологий, но уже после первой гонки стало понятно: всё решит не регламент, а способность команд не совершать ошибки. Пока Мерседес с их «скромными» парой лошадок разрывает пелотон, итальянцы из Маранелло умудряются проигрывать сами себе стратегическими решениями. Сейчас расскажу, кто реально претендует на титул в этом сезоне и почему привычная иерархия трещит по швам уже на старте чемпионата. Знаете, после Гран-при Австралии я долго сидел и просматривал повторы гонки. Не потому что она была особенно зрелищной – хотя момент с Антонелли, когда он не оставил живого места на болиде на тренировке, а потом взял второе место в гонке, достоин отдельного разговора. Просматривал, потому что хотел понять: что же происходит с командами, которые мы считали непобедимыми ещё год назад? Ситуация складывается интересная. У нас остались считанные дни до Гран-при Китая, и расклад сил выглядит совершенно не так, как я ожидал зимой. Мерседес Начну с Мерседеса, потому

Команда, которая блистала на тренировках, провалила гонку. Один пилот не вышел на старт, второй с трудом удержал пятое место. Но главная удивление – немецкие моторы показали, на что способны на самом деле, разгромив всех конкурентов. Только что закончилось первое Гран-при Австралии в сезоне 2026, и я до сих пор не могу отойти от увиденного. Честно говоря, ожидал совсем другого расклада после тренировочных заездов. Особенно от McLaren – эти ребята показывали такие времена на прогревочных кругах, что казалось, сезон они начнут с подиума. Но реальность оказалась интереснее. Но самое драматичное произошло с действующими чемпионами. Начну с самого болезненного. Оскар Пиастри вообще не смог выйти на старт. Его болид получил настолько серьезные повреждения во время тренировок, что механики просто физически не успели привести машину в боевую готовность. Я видел подобное в карьере не раз – когда команда надрывается всю ночь, но шасси или подвеска просто не поддаются восстановлению за отведенн

Третья тренировка в Мельбурне превратилась в шоу с двумя красными флагами и списанными болидами. Сайнс встал на въезде в боксы, а Антонелли размазал Mercedes по барьерам. Но главное - мы наконец увидели, кто реально готов бороться за поул в квалификации, и расклад получился неожиданным. Знаете, я смотрю на протокол третьей свободной практики Гран-при Австралии и не могу отделаться от мысли: неужели Mercedes действительно вернулись? Джордж Расселл выдал феноменальное время 1:19.053, оставив позади всех соперников. Но обо всём по порядку, потому что тренировочные заезды в Мельбурне выдались настолько насыщенными событиями, что голова идёт кругом. Первые две сессии больше напоминали парад технических неисправностей, чем полноценные тренировки. Вторая практика началась вообще анекдотично. На пит-лейне образовалась настоящая пробка из болидов, и в этой суматохе Джордж Расселл умудрился задеть проезжавшего мимо новичка Racing Bulls Арвида Линдблада. Пришлось менять носовой обтекатель перед

Отгремели первые две тренировки Гран-при Австралии 2026 ! Вторая тренировка Гран-при Австралии преподнесла столько сюрпризов, что хватило бы на половину сезона. И главное – расклад сил снова перетасовался. После первой сессии казалось, что Ferrari опять на коне. Леклер показал лучшее время, итальянцы выглядели уверенно. Но вторая тренировка всё перевернула с ног на голову. Оскар Пиастри – вот кто стал героем второй сессии. Парень на родной трассе выдал время 1:19.729, оставив позади всех. Причём сделал это красиво, без лишней суеты. Помню, как в первой тренировке у него глохла силовая установка на третьей минуте, пришлось возвращаться в боксы. Но австралиец не растерялся, вернулся на трассу и в итоге показал характер. Что меня приятно удивило – темп McLaren выглядит стабильным. Это не разовая вспышка, а реальная скорость. Правда, Норрис снова столкнулся с проблемами – проехал всего четыре круга в начале сессии из-за технических неполадок, а потом догонял на жёстких шинах. Но даже с учё

Вот и снова наступает это волнительное время - начало нового сезона Формулы 1. И традиционно открывает его Гран-при Австралии в Мельбурне. После долгих месяцев ожидания, тестов и слухов мы наконец-то увидим реальную картину - кто готов бороться за титул, а кто останется в середняке. Расписание уже известно. 6 марта в пятницу стартуют тренировки: В субботу, 7 марта, нас ждёт: Ну а главное действо развернётся в воскресенье 8 марта: Да, придётся рано вставать, но оно того стоит. Когда я анализирую результаты прошлых сезонов, один пилот явно выделяется. Макс Ферстаппен показывал в Мельбурне впечатляющие результаты. Голландец умеет читать эту трассу как открытую книгу. Его стиль пилотирования с агрессивным входом в поворот и поздним торможением идеально подходит для Альберт-Парка. Льюис Хэмилтон тоже чувствует себя здесь как дома. Британец выигрывал в Австралии несколько раз, и каждый раз демонстрировал мастер-класс управления болидом. Его плавный стиль и умение экономить резину в длинных

Вот-вот наступит гонка! Новый сезон формулы не за горами и я решил порассуждать над предстоящем сезоном. Помню как видел триумфы Шумахера, доминирование Mercedes, взлёты и падения Red Bull. И скажу честно – так волновался перед началом сезона я, пожалуй, последний раз в 2014-м, когда впервые появились гибридные моторы. Сейчас ситуация похожая, только масштабы изменений ещё серьёзнее. Через три месяца после финиша прошлогоднего чемпионата стартует сезон 2026 года. И это не просто очередной сезон с косметическими обновлениями регламента. Это полноценная революция: новые силовые установки, переработанная аэродинамика, другие принципы управления энергией. Короче говоря, всё то, что превращает привычную Формулу-1 в совершенно новую дисциплину. Честно? Никто не знает. И это прекрасно. После тестов в Бахрейне и Барселоне все четыре топ-команды – McLaren, Mercedes, Red Bull и Ferrari – скромно показывают друг на друга пальцем, мол, вот они фавориты. Классическая игра в поддавки. Никто не хочет