ProDrive

Вот уж падение, так падение! Новый Exeed VX в начальной комплектации стоит 5 440 000р, это рестайлинг 2025 года. А двух летние стартуют от 3 500 000р и еще есть торг_) Потеря 40% за два года. Вывод, если эту модель и брать, то спробегом. По факту машина будет еще 3 года на гарантии, но экономия очень существенная. Экономия 2 млн на ровном месте! Ваше мнение, почему эта модель так теряет в цене? Ведь это премиальный китайский кроссовер.

Утиль еще не подняли, а цены уже поползли вверх, так начал переписывать ценники KGM Motors (ранее известный как SsangYong) Цены на кроссовер Tivoli выросли на 100 тысяч рублей во всех комплектациях. Модель Korando подорожала на 150 тысяч рублей, и аналогичное увеличение затронуло все модификации кроссовера Torres, за исключением версии City. Наиболее значительный скачок цен проявился в комплектации Icon SUV Rexton, где стоимость возросла на 200 тысяч рублей. На мой взгляд бренд и так не самый популярный, а они еще и цены задирают. Жадность или продуманный ход перед повышением утиля??

Что ни день, то “праздник”. Я понимаю, что на многие услуги действует индексация, повышение цен в пределах годовой инфляции. Но порой повышения в России происходят сразу на 100-200-300, а то и 400% Вот и жители и гости Санкт-Петербурга были не приятно удивлены новыми тарифами. Стало сильно дороже. Улицы в центральных районах города поделили на четыре тарифные зоны: Коэффициент КЗ 1 — уровень загрузки менее 50%. Коэффициент КЗ 2 — уровень загрузки от 50 до 70%. Коэффициент КЗ 3 — уровень загрузки от 70 до 85%. Коэффициент КЗ 4 — уровень загрузки свыше 85%. Тарифы для автомобилей категории B: на улицах с коэффициентом КЗ 1 — 100 рублей в час; на местах с коэффициентом КЗ 2 — 200 рублей в час; на местах с коэффициентом КЗ 3 — 280 рублей; в зонах максимальной загруженности (коэффициент КЗ 4) — 360 рублей. Еще немного и Москву догонят!

Вот кто нибудь мне сможет объяснить, каким образом автомобиль который собирается НЕ У НАС В СТРАНЕ, из иностранных комплектующих, с логистикой, наценкой иностанного представительства + наценкой завода производителя, стоит ТАК ЖЕ, как наша Лада веста в схожей комплектации????(правда надо отметить, что в белджи нормальный автомат, проверенный ДВС без масло жора и руль не клинит,а ну и по длинне белджи на 20 см больше) Вот как это работает???? Народ совсем за дураков держат, а ведь идут и покупают весту, зачем, для чего, вообще не понятно! Очень бы хотелось узнать мнение уважаемых читателей, как они понимают эту ситуацию.

Рестайлинговая Лада Веста 2023 года обзаведется в максимальной комплектации новомодной цифровой приборной панелью и большим экраном мультимедиа в стиле "тесла", хотя такой формат уже выглядит довольно устаревшим, особенно учитывая, "инородность" планшета. То, что на автомобиле появиться более современная мультимедиа, конечно хорошо, но она неизбежно потянет ценник вверх. Если внимательно посмотреть на фотографию, мы видим, что планшет довольно бюджетный, с толстыми рамками и простеньким разрешением, такие дисплеи при оптовой закупке в Китае стоят сущие копейки, но нам преподнесут как невиданный прогресс и инновацию. К сожалению инженерам не удалось встроить дисплей в торпедо автомобиля, они его установили поверх через переходник, все это больше похоже на кустарную работу дяди Васи из гаража, а не работу крупного автомобильного предприятия. Выглядит не органично. Будем надеяться, что не будет тормозить и зависать. А как вы оцениваете такое модное дооснащение Лады Весты и как вы счит