ekb.bike

Если велосипедная цепь порвалась или значительно износилась, её необходимо заменить. Что нужно знать? При покупке новой цепи первым делом продавец спросит, сколько скоростей у вашего велосипеда - это ключевой параметр, так как цепи отличаются по ширине, а она напрямую зависит от числа звезд на задней кассете. Все современные цепи выпускаются с запасом длины (обычно 114–118 звеньев), поэтому, возможно, её необходимо будет укоротить под конкретную трансмиссию с помощью специального инструмента - выжимки цепи. Также бывают конфигурации трансмиссии с суммарно большими звездами сзади и спереди и новой цепи, например на 116 звеньев, может не хватить. Поэтому обращайте внимание на длину новой цепи при покупке. Иногда встречаются случаи, что в заводской комплектации велосипеда установлена более длинная цепь, чем нужно для трансмиссии, поэтому лучшим решением будет подобрать длину цепи самостоятельно (например, способом "цепь на больших звездах + звено"). В большинстве случаев в комплекте идёт

Катание на велосипеде - один из самых любимых и полезных видов активности для ребенка. Но чтобы велопрогулки приносили радость, а не разочарование, важно выбрать не просто красивый, а технически продуманный велосипед. И здесь ключевую роль играет не столько внешний вид, сколько качество комплектующих - именно они определяют цену и насколько удобно и безопасно будет ребенку. Многие родители справедливо задаются вопросом: «Почему одни детские велосипеды стоят 5–9 тысяч, а другие - 20 тысяч и больше?» Разница - не в накрутке бренда, а в материалах, сборке и технологиях. Дорогие модели ощутимо легче, прочнее и долговечнее благодаря: Конечно, не каждый ребенок нуждается в «профессиональном» велосипеде. Но если вы ищете модель на несколько сезонов, которая не разболтается после первого лета, или планируете активные поездки - разница в цене быстро окупится. В этой статье мы сравним три категории детских велосипедов с колесами до 20 дюймов: Разберемся, какие технологии скрываются за цифрой в ц

При выборе заднего переключателя Shimano можно заметить буквенные обозначения SS, GS или SGS в названиях моделей. Эти маркировки указывают на длину лапки переключателя и влияют на его совместимость с транмиссией. Разбираемся как выбрать переключатель Shimano по длине лапки SS, GS, SGS. Лапка заднего переключателя - это рычаг, на котором крепятся ролики переключателя. Служит для натяжения излишей длины цепи при переключении на звезды меньшего диаметра. Эти аббревиатуры означают длину лапки ("cage", англ.) заднего переключателя - короткая, средняя или длинная. Эти буквы не являются прямыми сокращениями от английских слов “Short”, “Medium” и “Long”. Как они расшифровываются: Означает «очень короткая» лапка. Используется для шоссейных и некоторых городских велосипедов с небольшим диапазоном передач. Фактически обозначает среднюю длину лапки (Medium Cage). Это историческое обозначение Shimano, пришедшее из японской системы маркировки и не имеющее прямого английского аналога. Означает длинну

Велосипедные технологии постоянно развиваются, и среди компонентов, которые вызывают наибольшие дискуссии, особое место занимают керамические подшипники. Их называют передовым решением для повышения эффективности езды, обещая снижение трения, меньший вес и увеличенный срок службы. Но действительно ли они так хороши, как утверждают производители? В этой статье мы разберем, как устроены керамические подшипники, какие у них преимущества и недостатки, чем они отличаются от стальных аналогов и в каких случаях их действительно стоит устанавливать на велосипед. Керамические подшипники – это подшипники, в которых шарики изготовлены из керамики (чаще всего нитрид кремния – Si₃N₄), а обоймы могут быть как стальными, так и керамическими. Разновидности керамических подшипников: Керамические подшипники применяются во многих компонентах велосипеда: Керамические шарики имеют более гладкую поверхность, чем стальные. Это приводит к уменьшению трения между шариками и дорожками качения, что позволяет эфф

Для того чтобы продлить срок службы кассеты и цепи, велосипедисты часто используют метод круговой замены нескольких цепей. Этот способ заключается в том, что вместо использования одной цепи до полного износа, велосипедист использует три или четыре цепи по очереди. Это позволяет равномерно распределить износ по всем цепям и кассете, что существенно увеличивает срок службы кассеты. Если одна цепь проходит, допустим, 1500 км до полного износа, то за первые 500км цепь практически не влияет на износ кассеты, на следующие 500км износ увеличивается, а на последние 500км кассета уже значительно изнашивается. Поэтому, установив новую цепь после 1500км на первой цепи, новая цепь будет быстрее изнашиваться, т.к. кассета уже имеет пробег на первой изношенной цепи. Используя три цепи по 500км по кругу, можно проехать те же 1500км, но с минимальным износом кассеты, так как каждая цепь будет заменяться после 500км пробега. Следующие 1500км со средним износом цепи, и следующие 1500км с сильным износом

Езда на велосипеде по городу — это не только веселый способ поддерживать физическую активность, но и удобный транспорт: не нужно ходить в зал, стоять в пробках, а парковка обычно прямо у пункта назначения. Вот несколько советов, которые помогут вам передвигаться на велосипеде безопасно и комфортно! Знайте правила дорожного движения (как правило, они такие же, как для автомобилей) и соблюдайте их. Однако не стоит рисковать, отстаивая свои «права»: в случае конфликта с автомобилем велосипедист всегда окажется в проигрыше. Некоторые правила отличаются для велосипедистов, например, запрещен поворот налево на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении (п. 24.8 ППД РФ), а также запрещено движение по тротуару (есть исключения). Ознакомьтесь с Правилами Дорожного Движения, но не полагайтесь на то, что водители их знают. Предполагайте, что водители не видят вас, не знают вашей скорости и могут совершить самые опасные действия. Лучше перестраховаться. Используйте велоп

Велосипедная цепь — это сложный и важный элемент трансмиссии, который подвержен износу из-за трения и нагрузок. Многие покупатели не осознают, что цепь требует регулярной замены, иначе она начинает негативно влиять на другие компоненты трансмиссии, такие как кассета и передние звезды. Износ цепи – это первоочередной параметр для проверки при техническом обслуживании велосипеда. Цепь не просто растягивается при длительной эксплуатации, как может показаться на первый взгляд. На самом деле, каждый элемент цепи (ролики, пины и пластины) со временем деформируется, что приводит к увеличению длины звеньев. Обычно срок службы цепи составляет 1000-2000км при правильной эксплуатации (естественный износ). К повышенному износу цепи приводят: Каждое звено цепи должно иметь стандартную длину - полдюйма. Если длина звена увеличивается, оно начинает неправильно прилегать к зубьям звезд, что приводит к их износу. Со временем изношенные зубья звезд также начинают негативно воздействовать на цепь, что пр

Мы все хотели бы думать, что размер не имеет значения, но, когда дело касается колес для горных велосипедов, к сожалению, это не так. Колеса горных велосипедов обычно обозначаются по их диаметру в дюймах. Изначально стандартом для горных велосипедов был размер 26", но потом появилось несколько новых стандартов. Сначала колеса размером 29" (так называемые "найнеры"), а позже — промежуточный диаметр 27.5". В этой статье мы расскажем, на что влияет размер колес и чем отличаются колеса диаметрами 29" и 27.5". Покрышки размером 29" имеют такой же посадочный размер по ободу, как и стандарт 700C (28"), который устанавливается на дорожные и шоссейные велосипеды, тогда как стандарт 27.5" (650b) пришел из европейских туристических и тандемных велосипедов. Независимо от того, на какой велосипед установлено колесо, у большого или малого диаметра есть свои преимущества и недостатки. Это один из ключевых аргументов в пользу увеличения размера колес на горных велосипедах. Не все дороги гладкие и ровн

Ширина обода оказывает большое влияние на форму и характеристики покрышки горного велосипеда. Каждый размер шины рассчитан на определенную ширину обода. Как правило, на каждый 1мм, на который обод отличается от проектного стандарта (т.е. от идеальной ширины обода для данной шины), покрышка становится примерно на 0.4 мм шире или уже. Слишком широкий обод: форма шины будет квадратной, что может привести к снижению комфорта и управляемости на поворотах, а также к более высокому риску порезов на боковинах. Слишком узкий обод: меньшее сцепление и устойчивость на поворотах, шина может сгибаться во время поворота. В таблице ниже указаны рекомендуемые минимальная и максимальная внутренняя ширина обода для каждой ширины покрышки горного велосипеда. Если вы решите использовать комбинацию, выходящую за рамки рекомендаций, то можете столкнуться с негативными последствиями для формы и функции шины.