BARASHKOV_NEWS

В 2025–2026 годах в правилах ввоза автомобилей из стран ЕАЭС в Россию усилился контроль за таможенным оформлением. Несмотря на то, что страны ЕАЭС находятся в едином таможенном пространстве, автомобили по-прежнему требуют проверки происхождения, статуса растаможки и корректности уплаты пошлин. Разберёмся, какие изменения произошли и что важно учитывать при покупке машины в Беларуси, Казахстане, Армении или Кыргызстане. Главный миф — что если машина куплена в Беларуси или Казахстане, то её можно просто пригнать в РФ без оформления. На практике таможенные органы РФ проверяют: Сейчас активно проверяются автомобили, которые были ввезены в Армению, Кыргызстан или Казахстан по сниженным ставкам, а затем перепроданы. Если таможня установит, что автомобиль оформлялся по льготным условиям и не имел права свободного перемещения, возможны последствия: Теперь данные о растаможке чаще проверяются через межгосударственные электронные системы ЕАЭС. Это значит: Одно из самых важных правил для ввоза ав

Mercedes обновил S-Class W223 — и это не просто «новые фары ради галочки». Рестайлинг сделали так, чтобы S-класс снова выглядел и ощущался самым технологичным и статусным седаном, даже на фоне свежих конкурентов. Революции нет (и это нормально для S-класса), но есть детали, которые сразу выдают обновлённую версию: В итоге машина выглядит свежее, но не теряет «бизнес-элегантность». W223 и так был как смартфон на колёсах, но рестайлинг добавил то, чего ждут богатые владельцы: Смысл простой: садишься — и чувствуешь, что это флагман, а не просто большой Mercedes. Вот тут реально важное. Mercedes активно прокачивает системы полуавтопилота: Это не «фишка», а будущее — и S-Class опять первый. Сейчас тренд такой: даже богатые хотят мощно, но экономно. Очень просто: чтобы S-Class снова выглядел самым свежим чтобы внутри был ещё более “лакшери-космос” 👉 чтобы по технологиям он не уступал никому Это не «перекраска бампера», а обновление, которое делает W223 ещё ближе к идеальному статусному сед

По данным аналитического агентства «Автостат», в 2025 году импорт автомобилей BMW в Россию заметно вырос. Всего за год в страну ввезли 64 тыс. машин, что на 44% больше, чем годом ранее. Об этом сообщил директор агентства Сергей Целиков. Рост затронул как новые автомобили, так и машины с пробегом. Так, поставки новых BMW увеличились на 34% и достигли 18 тыс. экземпляров, а ввоз автомобилей с пробегом вырос почти вдвое — на 49%, до 46 тыс. единиц. По словам Целикова, чуть более 40% новых BMW были произведены в Китае, тогда как среди подержанных автомобилей доля китайской сборки не превышает 10%. При этом основная масса автомобилей марки по-прежнему имеет маркировку Made in Germany. Новые BMW чаще всего попадали в Россию через Киргизию (31,8% от общего объёма импорта) и Белоруссию (23,1%). Почти половина подержанных автомобилей (48%) была ввезена из Южной Кореи. Эксперт также отметил, что почти 99% новых BMW, ввезённых в 2025 году, имели мощность более 160 л.с. Среди подержанных автомоби

Российский автомобильный рынок постепенно адаптируется к новым условиям, и одной из самых обсуждаемых новостей последних месяцев стало возобновление выпуска автомобилей BMW на территории России. Речь идет о сборке кроссоверов BMW X5 и BMW X7, которые снова начали сходить с конвейера калининградского завода. По информации, полученной от участников рынка, первые автомобили российской сборки появятся в продаже уже в январе 2026 года. Это событие может стать знаковым для сегмента премиальных автомобилей, который в последние годы испытывал острый дефицит официальных поставок. Однако текущий этап производства отличается принципиально иным масштабом и подходом. Теперь речь идет не о разовой сборке, а о подготовке к регулярному выпуску автомобилей для российского рынка. Как сообщил Autonews.ru владелец группы AvtoRevizorro, эксперт по подбору автомобилей и автор одноимённого YouTube-канала Кирилл Чернов, сборка кроссоверов X5 и X7 фактически возобновлена. По его словам, он лично побывал в Кал

Toyota наконец раскрыла своё главное спортивное оружие ближайших лет — суперкар GR GT. Машина создавалась как духовный преемник легендарных 2000GT и Lexus LFA, и это чувствуется в каждой линии кузова. Над проектом работали инженеры и тест-пилоты, которые в своё время участвовали в разработке LFA, что обещает фирменный характер «чистого» японского суперкара. Дизайн и габариты: низко, широко, агрессивно GR GT выглядит как автомобиль, который даже стоя на парковке кажется готовым к атаке гоночного трека. Длина почти 4,82 м, ширина — внушительные 2 м, а по высоте купе едва превышает уровень колена взрослого человека — всего 1,19 м. При этом алюминиевая пространственная рама и углепластиковые панели помогают держать массу ниже 1750 кг. Колёса — 20-дюймовые, широкие, как у полноценного GT-болида. Это не просто спорткар, а настоящая витрина инженерных возможностей Toyota. Мотор: новый V8, созданный без оглядки на компромиссы Главная гордость GR GT — свежайший 4-литровый V8 с двойным турбонад

Российский рынок подержанных автомобилей в 2025 году показал высокую активность. За период январь–октябрь в стране продали около 5 млн автомобилей с пробегом, и примерно каждый восьмой из них — не старше пяти лет. То есть около 600 тысяч свежих машин нашли новых владельцев. Данными делится глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков. При покупке автомобилей до пяти лет россияне в первую очередь обращают внимание на китайские марки — их доля достигла 23,8%. Такой результат неудивителен: выбор моделей растёт, оснащение на хорошем уровне, а цены — зачастую ниже, чем у конкурентов. На втором месте остаются российские бренды (21,9%), а на третьем — японские производители (17,5%). Далее следуют: В топ по брендам среди автомобилей до пяти лет вошли: Популярность Lada объясняется доступностью содержания и простотой обслуживания. Однако многие владельцы стремятся улучшить комфорт салона — например, устанавливают качественные автомобильные накидки BARASHKOV, которые делают интерь

Представленный летом на Петербургском международном экономическом форуме кроссовер «Лада Азимут» постепенно приближается к конвейеру. Несмотря на то, что полноценное серийное производство запланировано только на лето 2026 года, подготовка к запуску уже началась: на заводе собирают первую партию машин для сертификации и получения Одобрения типа транспортного средства. Для будущих владельцев этой модели уже сейчас становится актуальным вопрос выбора аксессуаров для интерьера. Особенно — качественных накидок на сиденья, которые защищают салон от износа и делают поездки комфортнее. Один из наиболее известных производителей, специализирующихся на премиальных накидках и автоаксессуарах, — BARASHKOV. Всего для сертификационных целей будет собрано 16 автомобилей, и пять из них уже находятся в готовом виде. Сборка ведётся на главном конвейере, на той же линии, где выпускается «Лада Веста». Производитель отмечает высокий уровень готовности проекта: около 92% всех комплектующих для предсерийны

В ближайшие месяцы автовладельцев и тех, кто планирует покупку автомобиля, ждут важные изменения. Государство готовит новую систему расчёта утильсбора, и первый этап повышения вступит в силу в декабре. При этом уже сейчас обсуждается ещё одно увеличение — с января следующего года. Поэтому тем, кто собирается покупать или ввозить автомобиль, особенно важно не откладывать оформление на потом. По предварительным данным, государство рассматривает второй этап корректировок. Он может затронуть ещё больше категорий автомобилей и приведёт к дополнительному увеличению утильсбора уже с января. Таким образом, рынок может столкнуться с двойным скачком стоимости:

31 октября 2025 года Минпромторг РФ сообщил, что вступление в силу новой методики расчёта утилизационного сбора (утильсбора) на легковые автомобили переносится с 1 ноября на 1 декабря 2025 года. Проект соответствующего постановления уже внесён в правительство. Новая методика вводит прогрессивный подход: базовая ставка рассчитывается по типу/объёму двигателя, а к ней применяется коэффициент по мощности — то есть чем мощнее автомобиль, тем выше итоговый платёж. В фокусе — легковые автомобили, причём обсуждение и пояснения Минпромторга отдельно отмечают чувствительность сегмента свыше 160 л. с. Отдельно напомним контекст 2025 года: уже было крупное повышение по целому ряду видов техники и уточнения для спецтехники; далее на горизонте 2026–2030 годов СМИ и отраслевые обзоры ожидают ежегодную индексацию (ориентир — 15% в год). То есть декабрьский запуск новой методики — это не разовая акция, а элемент более длинной траектории. Официально мотивировка — защита интересов граждан, которые уже з