Жорик – историк

Членство в комсомоле было нормой для советской молодежи. И если в КПСС вступали далеко не все граждане, то вот школьно-карьерную цепочку: октябренок — пионер — комсомолец проходило почти все молодое население Советского Союза. Пик массовости членства в ВЛКСМ пришелся на начало 1980-х: тогда в организации состояло 40 миллионов человек (при общем населении СССР в 280 миллионов). А ведь начинался коммунистический союз молодежи всего с 22 тысяч в далеком 1918 году. 29 октября — день рождения самой массовой молодежной организации Советского Союза. В этот день на I Всероссийском съезде союзов рабочей и крестьянской молодежи большинством голосов было принято решение о создании Российского коммунистического союза молодежи (РКСМ). Что интересно, хоть на съезде большинство участников были беспартийными, его итоговая резолюция выражала полную солидарность с РКП(б). И партия не осталась в стороне, тут же взяв молодежный союз под свое крыло и поддержав его финансово. При этом считалось, что РКСМ —

История Шурочки Азаровой из «Гусарской баллады» имеет мало общего с жизнью Надежды Дуровой, первой и единственной «кавалерист-девицы», как она себя называла. Десть лет женщина служила в армии, участвовала в трех Наполеоновских войнах, дослужилась до чина штаб-ротмистра (капитана в реалиях современной армии), имея при этом документы на Александра Александрова. И неужели никто за всё это время ничего не заподозрил, не раскрыл, не разоблачил? А как же женское телосложение, голос, вопросы гигиены, наконец? По поводу гигиены ответа нет, а вот остальные аспекты службы Дуровой хорошо известны, и ответить на вопрос о том, как ей удавалось хранить тайну, не составит труда. Дело в том, что особой тайны-то не было, и командование Дуровой частично знало, частично догадывалось, что под его началом служит девица 30 лет от роду, сознательно променявшая платья и шляпки на доломан и кивер. Дурова ушла из дома в Сарапуле в 23 года. За плечами к тому времени был брак с судебным заседателем Василием Черно

Аварии в метрополитенах случаются нечасто, но когда они происходят, каждый такой случай становится резонансным, ведь метро при всей своей привлекательности и безопасности было и остается самым коварным видом городского транспорта. Особенно страшны пожары в подземке. Огонь, едкий дым, темнота, плохая вентиляция, а еще и необесточенный контактный рельс — такая гремучая смесь способна привести к массовым жертвам. Именно эти факторы и сложились 28 октября 1995 года в метрополитене Баку, когда между станциями Улдуз и Нариман Нариманов загорелся вагон электропоезда. Состав отъехал всего 200 метров от станции Улдуз, и возгорание тягового двигателя третьего вагона привело к остановке. Однако тормоза задействовала не автоматика, а машинист, который натуральным образом растерялся. Все инструкции предписывают машинисту приложить максимальные усилия, чтобы довести поезд до ближайшей станции, ни в коем разе не останавливаясь в тоннеле. Машинист же остановил состав, и побежал в хвостовой вагон, чтоб

Первый в истории боевой таран совершил Петр Нестеров в 1914 году. Первый ночной таран произошел в небе над Испанией в 1937 году. И вновь отличился русский (а точнее советский) летчик — старший лейтенант Евгений Степанов, который на своем И-15 сбил итальянский SM.81, летевший бомбить Барселону. Однако из-за того, что участие советских военных в Гражданской войне в Испании официально не предавалось огласке, в отечественной историографии долгое время считалось, что первым ночной таран совершил Виктор Талалихин в ночь на 7 августа 1941 года. И если Евгений Степанов прожил долгую насыщенную жизнь, то судьба Виктора Талалихина получилась трагичной, а война — короткой. После своего знаменитого тарана он благополучно приземлился на парашюте на небольшое озеро близ деревни Мансурово (сейчас это район аэропорта Домодедово) с ранением в руку. Сам Виктор называл его «ожогом», хотя врачам потом пришлось извлекать пулю вражеского бортстрелка, застрявшую в плече. После госпиталя Виктор вернулся в род

Представьте себе бескрайнее царство снега и льда, где белизна горных вершин слепит глаза, а ветра, не встречая преград, носятся между ледяными пиками со скоростью урагана. Здесь каждый вдох обжигает лёгкие, каждый шаг по рыхлой целине даётся с усилием, а тишина временами прерывается лишь грохотом сходящих лавин. Это пейзаж почти инопланетной красоты — и в то же время смертельной опасности. Именно в таких условиях несколько десятилетий разворачивалась одна из самых бессмысленных войн в истории человечества — битва за ледник Сиачен между Индией и Пакистаном. Солдаты двух ядерных держав сражались не столько друг с другом, сколько с холодом, высотой и горной болезнью — на леднике, который до сих пор никто не может по-настоящему завоевать, но который уже унёс тысячи жизней. Бессмысленной война за ледник Сиачен, расположенный на высоте 6000 метров, кажется стороннему наблюдателю. А для Индии и Пакистана он является стратегическим объектом, позволяющим контролировать долины внизу. Вот только

Стефани Фэй Боклер родилась в 1984 году с синдромом гипоплазии левых отделов сердца. С такой тяжелой патологией (недоразвитость половины органа) ребенку было отмерено жизни всего две недели. Могла бы помочь пересадка сердца, но где взять донора для новорожденного? Действовать надо было быстро, а в те годы в США не существовало общенациональной координирующей системы по трансплантации органов, каковая имеется сегодня. К тому же у родителей малютки отсутствовала медицинская страховка и найти 250 тысяч долларов на нужный орган им было негде. На помощи пришел хирург-педиатр Леонард Бейли, который семь лет до этого изучал межвидовую пересадку сердца. Он успел провести более ста экспериментов с животными — например, пересаживал овечьи сердца козлятам. И хоть никто из прооперированных не жил дольше шести месяцев, Бейли не терял надежды. Он предложил свою помощь родителям Фей и те, поскольку у них не было выхода, подписали согласие на операцию. Бейли решил пересадить новорожденной сердце павиа

Есть в Париже удивительный памятник, не имеющий никакого отношения к истории Франции и считающийся самым древним монументом страны. Он был воздвигнут в 1290 году до нашей эры, только не в Европе, а в древнем Египте. Его имя — Луксорский обелиск. Это 23-метровая колонна из розового гранита весом более 200 тонн, которая раньше украшала вход в разрушенный ныне храм Амон-Ра в Луксоре. Вообще-то таких обелисков было два, и в 1829 году Египет подарил их Франции. Ничего удивительного — такие дипломатические подарки в то время были в ходу, тем более что в Европе царила мода на всё египетское и шла охота за наследием фараонов. Получив подарок, французский парламент постановил доставить обелиски в Париж. Но одно дело издать указ, а другое — исполнить его, учитывая, что обелиски находился не на средиземноморском побережье Египта, а в 850 километрах от него на юг страны. Сначала в Тулоне построили специальный корабль, который по реке Нил прибыл в Луксор только в августе 1831 года. Потом начались р

Вакханалия прыжков на Ниагарском водопаде закончилась в середине XX века. До этого как только не пытались спрыгнуть с 53-метровой высоты в потоке воды: и голышом, и в резиновом шаре, и на лодке, и в пластиковой капсуле. Не все подобные прыжки заканчивались благополучно, можно даже сказать, что выжить удавалось только единицам. Вот поэтому власти США на законодательном уровне запретили попытки организовать шоу из собственного суицида. Пионером в столь безбашенных прыжках был вовсе не экстремал-авантюрист или смелый духом спортсмен. Первым вообще был не мужчина. Отчаянный прыжок совершила 64-летняя матрона — бывшая учительница, а потом безработная Энни Тейлор. Смертельный трюк она исполнила при огромном скоплении народа 24 октября 1901 года. Сподвигло женщину на такой риск бедственное материальное положение. Она жила в городке Бей-Сити недалеко от Ниагарского водопада, перебивалась случайными заработками и всеми силами старалась выбраться из нужды. Энни неоднократно была свидетелем того,

В июне 1962 года Хрущев возвращался из крымского отпуска в столицу. Украинские лидеры Подгорный и Щербицкий уговорили его заехать на открытую ранее Кременчугскую ГЭС, и Никита Сергеевич согласился изменить маршрут. Нормальная дорога от Кременчуга до станции еще строилась, поэтому кавалькада поехала проселками — впереди Хрущев с Подгорным, за ними — целый хвост из машин областных и районных начальников. Подъезжают к городу энергетиков, а там на дорожном указателе сияет большими буквами надпись «Город Хрущов» (именно так, по-украински). Никита Сергеевич, разумеется, ее увидел, но промолчал. Ни слова он не сказал и на собрании партхозактива, и на встречах с жителями — «хрущовцами», как их следовало называть. Гром грянул лишь на теплоходе, на котором советский лидер должен был отплыть в Днепропетровск. — Вы что, не читаете постановления или не считаете обязательным их выполнение?! — Хрущев грозно посмотрел на Подгорного. Дело было во время торжественного ужина, и Никита Сергеевич поднялс

Традицию монарших путешествий заложил еще Петр I своим длительным турне по Европе в рамках Великого посольства. Очень любила поездки Екатерина II и ее внук Александр I. Николай I и Александр II в рамках дипломатических турне исколесили половину Европы. В отличие от своего отца и деда Александр III почти не выезжал за пределы империи, однако отправил в грандиозное турне по миру своего сына — будущего императора Николая II. По географическому разнообразию и длительности эта поездка не имела себе равных и вошла в историю как Восточное путешествие цесаревича Николая. Оно началось 23 октября 1890 года в Гатчине, где 22-летний наследник сел на поезд, проехал половину Европы и закончил в итальянском Триесте. Там Николая уже ожидали российские корабли: фрегаты «Память Азова», «Владимир Мономах» и канонерская лодка «Запорожец». Началась морская часть поездки: Средиземное море — Суэцкий канал — Красное море — Индийский океан. В декабре цесаревич ступил на берег Индии и проехал всю страну с север