ТМХ | Тверской вагоностроительный завод

Один из секретов бесперебойной работы производства – в точности и актуальности данных о составе изделий. За эту важную функцию отвечает бюро Сергея Воробьева – человека, который может с точностью до винтика назвать, что требуется для строительства того или иного вида продукции. О том, как устроена работа в его коллективе, какие вызовы приходится преодолевать команде, читайте в нашем материале Основная задача бюро – вести и поддерживать в актуальном состоянии составы изделий: детали, сборочные единицы – от крупных узлов до самых мелких элементов, материалы и покупные изделия. Информация, которую формирует бюро управления составом изделий, лежит в основе работы практически всех служб завода: производственной и технической дирекций, дирекции по материально-техническому снабжению, экономистов. «На основании нашей базы данных планируется производство – создаются заказы на изготовление деталей и сборочных единиц, происходит закупка материалов и комплектующих, – поясняет Сергей Воробьев. – Со

Узлы будущей подвагонной тележки изготавливаются в различных подразделениях Тверского вагоностроительного завода (ТВЗ, входит в ТМХ). Этот процесс требует от их производителей высокого профессионализма, потому как ходовая часть – особо ответственный элемент вагона. Мастер цеха сварки металлоконструкций (ЦСМ) ТВЗ Дмитрий Шмелёв, где делают надрессорный брус и продольные балки для нее, в каждом своем сварщике уверен на все сто Дмитрий Шмелёв – бывший электросварщик, а ныне мастер участка сборки, сварки бруса надрессорного и продольной балки, в этой должности всего год. По его словам, к осознанию «я – мастер» пришел не сразу: путь от простого рабочего до руководителя среднего звена был долгим. Еще в 2008 году он со своим другом приехал из провинциальной глубинки в Тверь с «корочкой» сварщика ручной сварки. «А нам, конечно, хотелось работать на полуавтомате. Так мы попали на производство учениками электросварщика, где и остались впоследствии», – поясняет Дмитрий. Шли годы, наш герой продол

На ТВЗ состоялось выездное заседание Цехового клуба, в центре внимания которого были вопросы управления несоответствиями в производстве. Предприятия ГК ТМХ представили кросс-функциональные группы, работающие на своих площадках с модулем «Акт о несоответствии» в 1С:ERP. Яркие доклады, живое общение дали возможность участникам мероприятия поделиться опытом и получить лучшие практики в этом направлении Заседание Цехового клуба – первый опыт проведения такого мероприятия на ТВЗ. Открывая его, директор по операционной деятельности ТМХ Владимир Смирнов отметил: «Я уверен, встреча в таком формате будет полезна нам всем. Мы трудимся в большой компании, поэтому очень важно двигаться командой в одном направлении. Успех нашей работы – это стандарты, их исполнение и статистика, в том числе и в вопросах качества. А требования к качеству и надежности продукции, которую производят предприятия ТМХ, постоянно повышаются со стороны потребителей. Мы стараемся идти в ногу со временем, чтобы соответствоват

Что помогает снабженцам балансировать между дефицитом и профицитом? Пытаемся разобраться в этом вопросе на примере группы горюче-смазочных материалов (ГСМ) бюро неметаллических материалов, которой руководит Виктория Короткова. «Если кратко, то мы закупаем все, что горит и опасно», – поясняет она суть работы своего коллектива. Но по факту этот перечень товарно-материальных ценностей намного сложнее Отложить одно срочное дело и взяться за решение другой срочной задачи – в таком режиме, по словам Виктории Коротковой, работают все снабженцы. Группа ГСМ – не исключение. Ее специалисты ответственны за своевременное обеспечение производства техническими маслами, керосином, дизельным топливом, бензином, а также стеклоизделиями и линолеумом. «В штате группы четыре экономиста и у каждого массивный объем самой разнообразной номенклатуры, – поясняет Виктория Короткова. – После 2022 года сроки поставок импортных материалов увеличились в два-три раза. Например, договор на поставку трансмиссионного

Вопросы адресной поддержки семей и системных подходов к демографической политике стали главной темой круглого стола, прошедшего на Тверском вагоностроительном заводе. Мероприятие организовано по инициативе Министерства семейной и демографической политики Тверской области и регионального отделения СоюзаМаш России Выбор Тверского вагоностроительного завода в качестве площадки для проведения мероприятия не случаен. Как отметила министр семейной и демографической политики Анна Буданцева, на ТВЗ реализуется целый комплекс мер по социальной поддержке семей с детьми, сохранению преемственности поколений, достойный подражания. Среди них – выплаты и дополнительные отпуска в связи с регистрацией брака, рождением ребенка и поступлением его в первый класс; вручение портфелей первоклассникам и новогодних подарков; компенсацию расходов на посещение детьми кружков и секций в СК «Планета» и ДК «Металлист»; льготную стоимость путевок в лагерь «Экспресс» и санаторно-курортного лечения детей и взрослых и

Большинство пассажиров российских железных дорог полагают, что двухэтажные вагоны – это новейшая история отечественного вагоностроения. Но на самом деле с этим видом продукции наше предприятие связано еще со времен Верхневолжского завода железнодорожных материалов. Теперь этому есть неоспоримое доказательство в виде чертежей, датированных 1909–1911 годами. Ирине Лебедевой, директору музея ТВЗ, удалось разыскать их в едином альбоме в Научно-технической библиотеке Петербургского государственного университета путей сообщения. Из этого уникального документа стало известно, что двухэтажный вагон, который представлен на стенде экспозиции заводского музея, был разработан питерским инженером-конструктором Е. И. Рыковским. По его проекту на Верхневолжском заводе железнодорожных материалов по заказу Управления железными дорогами Министерства путей сообщения было построено три подобных вагона. После первой мировой войны продолжить их строительство планировалось на Сормовском заводе, для чего и б

Конкурс «Тверская область: образ будущего» проводился в 2025 году по инициативе Уполномоченного по правам ребенка в Тверской области Ларисы Мосолыгиной – подростки от 14 до 17 лет разрабатывали проекты, направленные на развитие региона. На заседании Детского общественного совета на площадке ТВЗ, которое прошло при поддержке Правительства Тверской области и Тверского отделения Союза машиностроителей России, состоялась защита девяти работ, вышедших в финал. Совет был создан в 2015 году, и сегодня объединяет порядка 60 активных, целеустремленных студентов и школьников из разных районов Тверской области. Тематика конкурсных проектов касалась благоустройства и создания комфортной среды, развития сельских территорий, укрепления семейных ценностей, в том числе с использованием ИТ-технологий, возрождения объектов исторического наследия, комплексной стратегии формирования кадровой базы региона и профориентации молодежи с использованием современных форматов. «Конкурс показал, что у нас много тво

Андрей Глазов работает электросварщиком в цехе энергосооружений Тверского вагоностроительного завода (ТВЗ, входит в ТМХ) вот уже почти 40 лет. Азы сварочного дела он постигал в тележечном цехе – варил рамы. Старое оборудование, огромные планы – тогда, в 80-е годы, тележечное производство было одним из самых сложных на предприятии. «Конечно, было тяжело, но зато и наука из наук на всю жизнь, – признается наш собеседник. – Потом этот опыт помог и на сборке, сварке рам кузовов в рамно-кузовном цехе (сейчас – сварочный цех); на сборке, сварке рам тележек в цехе сварки металлоконструкций (ЦСМ)». Андрей Глазов никогда не боялся тяжелого труда, наоборот, он его закалял. Особо вспоминает ЦСМ, где работал на автоматизированном сварочном комплексе: «Кто-то скажет: нажимай себе кнопки и все. Ан нет! Продольную балку для тележки после комплекса нужно еще до ума довести, чтобы сдать контролеру. Так вот целую смену и крутишься: то параметры устанавливаешь, то подчищаешь изделие после сварки. Вот так

На Тверском вагоностроительном заводе (ТВЗ, входит в ТМХ) прошел инспекционный аудит, завершивший трехлетний цикл проверок на соответствие международному стандарту для систем менеджмента качества (СМК) предприятий железнодорожного машиностроения ISO 22163. По итогам проверки независимые эксперты высоко оценили уровень развития процессов, обеспечивающих качество продукции. Уровень зрелости системы менеджмента качества на ТВЗ составил 81 процент, что на три пункта выше предыдущего показателя. Результаты аудита были зафиксированы на портале Системы добровольной сертификации Объединения производителей железнодорожной техники. В рамках аудита эксперты органа по сертификации «ИРИ КОНС» проверили производственные подразделения ТВЗ, а также основные управления и отделы, задействованные в реализации процессов СМК. Аудит проводился по отраслевому стандарту и предполагал оценку по чек-листу на предмет соответствия обязательным минимальным требованиям к СМК, а также оценку степени реализации по