Виктор Борисов

Наслаждаемся комфортом и уютом в загородном доме и вспоминаем самые известные утверждения диванных экспертов, которые не сбылись. В далеком 2012 году я применил одни из самых передовых решений в области индивидуального жилищного строительства, которые на сегодняшний день уже являются базой. 1. Плитный фундамент это холодный пол. Многие думают о том, что холод идет от земли и поэтому нужно поднять дом повыше. На самом деле всё ровно наоборот: чем ближе фундамент дома к земле — тем теплее пол в доме. А еще низкий фундамент удобнее в повседневной эксплуатации. Фундамент в моем доме это бетонная плита толщиной 200 мм с утеплением 200 мм по поверхности и 50 мм по цоколью и отмостке. Пол в доме теплый без дополнительного подогрева. 2. Газобетонные блоки требуют утепления. Тоже глупость. Автоклавный газобетон уложенный на тонкошовный клей не требует дополнительного утепления. Это лучший материал для строительства каменного дома без каких-либо недостатков. Жить в доме из газобетона очень ком

Для начала определитесь какая система отопления в вашем доме. Есть два варианта: централизованная и децентрализованная. Централизованная система отопления Централизованные системы состоят из источника тепловой энергии и инфраструктуры которая доставляет тепло потребителям (радиаторы, теплые полы). Источником тепловой энергии в такой системе может быть магистральный газ, сжиженный газ, уголь, дрова, дизель или электричество. Централизованная система отопления обычно требует отдельного помещения (котельной) для размещения оборудования, а её монтаж выполняется в несколько этапов на разных стадиях строительства дома. Такая система имеет большое количество преимуществ и подходит для дорогих капитальных домов. Децентрализованная система отопления Децентрализованной системой называется такая система, в которой источник тепловой энергии отдаёт тепло непосредственно вокруг себя. К таким устройствам можно отнести камин, печь, электроконвекторы всех типов (масляные обогреватели, инфракрасные обо

При реконструкции Киевского шоссе проектировщики совершили грубейшую ошибку и отрезали огромный пригородный жилой массив от районного центра. Всё дело в том, что по проекту реконструкции расстояние между развязками сделали более 5 километров, что привело к перепробегу, лишнему расходу топлива и потерям времени для аварийно-спасательных служб. Ситуацию срочно нужно исправлять! Здесь живет более 10 000 жителей, а вместе с дачниками в 2 раза больше. Добраться в этот район теперь можно только проехав лишние 8 километров по трассе. В этом районе нет ни одной станции скорой помощи или пожарой части, для которых каждая минута на счету. То же самое касается маршрутов общественного и личного транспорта. На общественном транспорте это лишние 25-30 минут в дороге, а на личном автомобиле без пробок всё равно будет потеря 7 минут времени и 70 рублей на топливо. А еще рядом с населенным пунктом Могутово почти завершено строительство крупнейшего в области мусоросжигательного завода. И, следовательно,

Очередной ежегодный отчет о моем доме с тепловым насосом, который я построил в 2012 году. За 12 лет электроэнергия подорожала почти в 4 раза и сейчас 1 кВт·ч стоит более 10 рублей. Напомню, что такое тепловой насос — это не только кондиционер летом, но и отопление зимой в 3 раза дешевле, чем с помощью электричества (а также газгольдера, дизеля или пеллет). Дешевле в России отопление только магистральным газом, но у меня его как не было 12 лет назад, так и нет до сих пор. И чем дороже электроэнергия, тем больше выгоды от использования теплового насоса. Потребление у теплового насоса как у одного электроконвектора, только тепловой насос способен обогреть весь дом. Поэтому когда 2 года назад у нас появился электромобиль (на котором к настоящему моменту мы проехали уже 50 тысяч километров) мне не потребовалось увеличивать и без того скромную электрическую мощность, выделенную на участок - даже в самые сильные морозы хватает и на дом и на зарядку электромобиля. В этом году мы сделали прис

Соскучились по строительству? Пришло время улучшить легендарный дом с тепловым насосом. Сегодня речь о том, как мы спроектировали и построили закрытую террасу своими руками. Приступим! В 2012 году задача по созданию комфортабельной квартиры на природе была выполнена на отлично. В момент проектирования и строительства я плотно занимался непосредственно конструктивом теплового контура и инженерными коммуникациями, а вот входной группе должного внимания не уделил. Тогда на скорую руку я сделал простое крыльцо с козырьком 1,2х2,5 метра. Но чуть позже в процессе эксплуатации стало очевидно, что нужна закрытая терраса - зона между улицей и домом. И чем больше по размерам будет навес, тем лучше. Потому что на улице бывает солнце, ветер, дождь и снег. Забегая вперед, отмечу что в нашем новом доме, строительство которого мы начнем когда в стране закончится текущий экономический кризис, навесы вокруг дома будут почти в 2 раза больше по площади, чем сам дом. Но сейчас нужно было решить непростую

В далеком 2012 году я своими руками построил энергоэффективный загородный дом «Квартира на природе». На тот момент времени дом не только отвечал современным стандартам комфорта, но по некоторым позициям их превышал (например, дом отапливается тепловым насосом «воздух-воздух», оснащен приточно-вытяжной вентиляцией и солнечными панелями). Но технологии постоянно совершенствуются и планка базового уровня комфорта постоянно растёт. Вчера я осознал, что за 10 лет в одной только ванной комнате мной было внедрено более 10 улучшений повысивших уровень комфорта. И, что самое интересное — это не предел. Расскажу про каждое. Погнали! Базовый уровень комфорта по состоянию на 2014 год: раковина, унитаз, стиральная машина, ванная со стеклянной шторкой, накопительный водонагреватель, полотенцесушитель. Под ванной установлен гидробак и механическое реле давления, включающее насос в колодце. Подробнее в публикации 2014 года — здесь. Что мы улучшили за 10 лет 1. Установили сенсорный смеситель Vitra н

Делюсь опытом эксплуатации очень тихой приточно-вытяжной вентустановки Horynize EF-400V с роторным теплообменником, которой мы уже больше года пользуемся в нашем офисе. Это отличное решение для тех, кто любит комфорт без компромиссов. Впервые мы установили её еще год назад в офис WINDSON по старому адресу на улице Вавилова. Я рассказывал об этом в августе прошлого года. С установкой вышел казус — при установке монтажники перепутали подключение приточных и вытяжных воздуховодов. Но именно эта ошибка позволила нам оценить эффективность роторного рекуператора в реальных условиях. Вентустановка у нас работает по недельному таймеру. В будни с 9 до 19 часов работает на 7 скорости (~330 м3/час), а в остальное время на 1 скорости (~50 м3/час). А вот график потребления энергии по месяцам. Правильно я мы переподключили воздуховоды в начале декабря. Из графика наглядно видно, что при поддержании фиксированной целевой температуры с рекуперацией расход энергии снизился в 3-4 раза. И ежемесячная эко

Ну что вам рассказать про электромобиль? Будущее наступило и лучше не затягивать с переходом на электротягу. Потому что удовольствие нужно получать здесь и сейчас, не откладывая на потом.⠀ ⠀ Не буду в очередной раз повторяться, что электромобиль в эксплуатации не стоит примерно ничего, но покупать его нужно не ради экономии. А ради отсутствия шума, запахов, быстрого прогрева и фантастической тяги с моментальным откликом.⠀ Запас хода между подзарядками зимой 200 километров, летом — 300 километров (из расчета что аккумулятор не высаживаем в ноль, а если заряжаем до 100% то сразу же используем). В путешествиях подзарядка на быстрой станции занимает 30-40 минут. В обычной жизни медленная зарядка в загородном доме (простой на выходных не менее 24 часов) или около офиса (за 7 часов). Средний годовой расход энергии (VW, в отличие от Tesla не такие энергоэффективные, зато очень комфортабельные) — 23 кВт⋅ч/100 км. Если усредненно считать электроэнергию по 8 рублей, то за год я потратил чуть бо

Про каршеринг Делимобиль я слышал много негативных отзывов с момента его появления и предпочел пользоваться Яндекс.Драйвом, Ситидрайвом и Белкакар. Мой пробег в перечисленных каршерингах почти за 10 лет составляет несколько тысяч километров и у меня к ним нет никаких вопросов. 11 марта 2025 года мой друг присылает мне скриншот, что в каршеринге Делимобиль появился новый электромобиль WEY 05. В этот день я впервые решил пройти регистрацию в Делимобиле, чтобы при случае его протестировать. Устанавливаю приложение, ввожу номер телефона и загружаю затребованные сервисом фотографии паспорта, водительских прав и селфи с паспортом. Через минуту получаю уведомление, что доступ к сервису мне заблокирован в соответствии с пунктом 4.4 Соглашения. Одновременно с этим уведомлением на мою электронную почту указанную при регистрации приходит письмо следующего содержания: «Вы получили это письмо, потому что пытались заново зарегистрироваться в Делимобиле. Если вы хотите заменить номер на старом ак