Стоит ли покупать Li L7 2025 рестайлинг? Вот ТАК официалы БЛОКИРУЮТ новые ЛИСЯНЫ в РФ или нет:

Друзья, что происходит с "Лисянами"?! С одной стороны – Lixiang официально приходит в РФ! С другой – волна новостей о "кирпичах" . А тут еще и рестайлинг L7 2025 года, который внешне... вообще не изменился?

Правда ли Lixiang блокирует "серые" машины? Что изменилось? И остался ли L7 "королем" после новой подвески и прошивок? Сегодня разберемся, развеем мифы, проведем тесты и выясним, стоит ли L7 своих денег. История интереснее, чем кажется!

Lixiang в России: Официалы, "Серые" Дилеры и Правда о "Кирпичах"

Начнем с горячего: "Новые Lixiang в России превращаются в кирпич!", - так писали многие. Официалы, еще не видевшие этих машин, заявили, что это они блокируют "серые". Но, как всегда, все не так.

Что происходит? Проблема есть. Новые машины с прошивкой 7.3.0. При обновлении "по воздуху" до 7.4.0 мультимедиа "ложится". Машина "кирпич". Кто виноват? Не официалы и не "заводская блокировка". Проблема наблюдается в Казахстане, других странах, и в Китае.
- Производитель Lixiang признал "косяк" в прошивке 7.4.0 и рекомендовал не обновляться, обещая исправить в 7.4.1.
- Решение? Да. Наши друзья из E.N. Cars умеют "оживлять" машины (сложно, недешево, но решаемо).
- Вывод: Это попытка официалов хайпануть и переманить клиентов от "параллельных" поставщиков, привозящих машины дешевле. Не ведитесь!
Теперь к реальным изменениям.

Внешне Lixiang L7 не изменился "вообще". И это правильно! Все устали от гонки китайских брендов, обесценивающих модели каждые полгода.
Lixiang как взрослый бренд: сохраняют узнаваемый дизайн, чтобы владельцы чувствовали актуальность. Улучшения – внутри ("железо" в новых партиях, OTA-обновления для старых машин). Красавчики!
Единственное внешнее отличие – новый цвет салона "капучино" и чуть уменьшенный "нарост" лидара. Заметит только фанат.

Характеристики Lixiang L7 Рестайлинг 2025

Тип кузова: Среднеразмерный кроссовер
Мест: 5
Гибридная система: Последовательная (EREV)
ДВС (генератор): 1.5 л турбо (L2E15M), ~154 л.с.
Суммарная пиковая мощность электромоторов: 449 л.с. 620 Н*м
Привод: Полный
Трансмиссия: Одноступенчатый редуктор
Батарея: Pro: LFP, 42.8 кВт·ч, Max / Ultra: LFP, 52.3 кВт·ч (НОВАЯ!)
Запас хода (электро, CLTC): 225 км (Pro) / 286 км (Max/Ultra)
Бензобак: 65 литров (АИ-95)
Подвеска: Двухкамерная пружинная с адаптивными амортизаторами CDC (НОВАЯ!)
Клиренс: регулируемый
Колеса: 255/50 R20 или 265/45 R21

Главное Изменение – Новая Подвеска! L7 Стал Жестче или Лучше Рулится?

Главное тех. изменение – новая двухкамерная пневмоподвеска (как на обновленном L9, но одноклапанная). Цель: улучшить управляемость, уменьшить крены. Получилось, но с нюансами.

Комфорт: Чуть плотнее на мелочах, но на крупных неровностях, "лежачих полицейских", работает лучше. Быстрее возвращается, меньше "подбалтывает", ушли "клевки". Но! Жесткий "отстрел" при превышении скорости все еще есть. До "магии" Denza D9/N9 далеко.

Управляемость: Явный прогресс! L7 гораздо устойчивее в поворотах, с меньшими кренами (не только в "Спорте"). Машина собраннее и послушнее.

Рулевое управление: Ощущается нагруженным, но не более информативным. В целом понятный и адекватный.

Звуки: Характерные звуки работы подвески остались (видимо, конструктив).
Вывод: Lixiang L7 нашел новый баланс: пожертвовал капелькой "матрасной" мягкости, но получил больше стабильности, управляемости и собранности. Компромисс оправдан.

Интерьер: Новый Цвет, Улучшенные Экраны, Массаж и Холодильник. Что Еще?

Внутри много приятных изменений.

Новый цвет: "Капучино" – приятная альтернатива рыжему.

Улучшенная проекция и камеры: Проекция четче. Камеры кругового обзора – ! Четкость, удобный интерфейс, авто-включение ракурсов. Молодцы!

Улучшенный массаж: Больше точек, ощущается лучше. Но почему только спина?! (Массаж подушки сиденья, как в Starship, не добавили).

Дисплей для задних пассажиров: В топовых версиях больше.

Холодильник: Появился большой холодильник/подогреватель (+50°C) в заднем подлокотнике.

Что не изменили: Убогие солнцезащитные козырьки без выдвижных секций. Нет шторок на задних окнах в максималке.

Багажник: Без изменений, очень большой, с кнопками складывания и розеткой.

Техника и Динамика: Новая Батарея и Старый Двигатель

ДВС-генератор: Тот же 1.5л турбо (~154 л.с.). Lixiang не гонится за КПД, а ставит на проверенное решение.

Имитация работы ДВС: В режиме "Fuel" гибрид идеально имитирует работу обычного бензинового авто! Обороты ДВС-генератора растут синхронно с газом. Очень прикольно!

Новая батарея: В Max/Ultra – 52.3 кВт·ч (как у L9). Запас хода на электро – до 286 км (CLTC). Pro – старая 42.8 кВт·ч.

Динамика: Электромоторы не изменились, динамика та же: ~5.3-5.5 сек до 100 км/ч. Для кроссовера достойно.

Расход Топлива Lixiang L7 (Рестайлинг): Реальные Цифры

ДВС и бак (65 л) те же, расход тоже.
Трасса (~130 км/ч): ~8.0 л/100 км.
Активный темп (130-170 км/ч): ~9.5 л/100 км.
Город/смешанный: При активной рекуперации и езде на электро – 6-7 л/100 км.

Автопилот Lixiang на Новой Прошивке: Прогресс или Деградация? Наш Фирменный Тест!

Здесь сюрприз, не самый приятный. Ожидали улучшения с новым процессором и лидаром.

Тест на узкой дороге: На нашем участке с разметкой обновленная версия (прошивка 7.3.0) вела себя странно! Трижды вываливалась из полосы, "болтало" от линии к линии.

Плюсы: Автопилот хорошо и заранее сбрасывает скорость перед поворотами по карте – плавно и уверенно.

Перестроения: Русская рулетка. Может начать маневр "в бок" другой машине, спохватывается в последний момент. Некомфортно, опасно.

Вывод: С последними прошивками что-то не так. Алгоритмы нестабильны, несмотря на "железо". Обидно, автопилот был сильной стороной. Надеемся, исправят.

Итоги: Lixiang L7 – Стоит ли Обновляться и Почему Он Все Еще "Король"?

Lixiang L7 после рестайлинга стал интереснее и сбалансированнее.

Что понравилось:

Новая подвеска: Улучшила управляемость/стабильность, уменьшила крены, почти без потери комфорта.
Увеличенная батарея (Max/Ultra): Больше запаса хода.
Улучшенные технологии: Камеры, проекция, холодильник.
Динамика, адекватный расход.
Сохранение дизайна (ценность для владельцев).

Что разочаровало/требует внимания:

Странная работа автопилота. Срочно доработать!
Материалы салона: Нет "вау-эффекта" от кожи, ощущение "тяп-ляп" в мелочах.
Неисправленные "косяки": Козырьки, отсутствие шторок.

Вердикт: Lixiang не топ во всём, но по совокупности качеств (комфорт, управляемость, технологии, простор, удобство пользования) Lixiang L7 все еще "король".
Рестайлинг сделал его лучше для тех, кто ценит баланс. Менее "матрасный", собраннее, но невероятно удобный. Снова лидер рейтинга!

А как вам обновленный L7? Стали бы обновляться? Пишите! И заглядывайте в наш Telegram-канал! До новых встреч! Пока!