Джетур Т2 с АВТОМАТОМ вместо робота! Как едет, что на бездорожье и какой расход? Расскажу:

Ну что, друзья, ажиотаж вокруг Jetour T2 стих? Год ждали версию с автоматом, надеясь на исправление "косяков" робота. И вот он! Наконец-то в T2 8-ступенчатый автомат – тот самый, свой, не всегда любимый на других моделях Chery. Что изменилось? Полезное обновление или старые проблемы в новом облике? Разберемся! Забегая вперед: по первым ощущениям, это лучшая настройка автомата в концерне! Но по порядку.

Характеристики Jetour T2 (Версия с автоматом):

Тип кузова: Среднеразмерный кроссовер
Габариты: 4785 x 2006 x 1880 мм
Двигатель: 2.0 TGDI (SQRF4J20)
Мощность: 245 л.с.
Крутящий момент: 375 Н·м
Трансмиссия: 8-ступенчатый автомат Fuzhen (FA840, гидротрансформатор)
Привод: Полный (муфта BorgWarner)
Клиренс: 220 мм
Особенности: Блокировка заднего дифференциала (eLSD), внедорожные режимы.

Jetour T2: Кратко о модели

Напомним, Jetour T2 – среднеразмерный кроссовер с "квадратным" дизайном для путешествий и активного отдыха, с внедорожным намеком. Jetour – бренд Chery с 2018 г., в РФ с июня 2023 г.

Разгон Джетур Т2 с автоматом: Сравнение с роботом, замеры 0-100 и 80-120

Что с динамикой? Ожидаемо, автомат может быть медленнее.
0-100 км/ч (245 л.с.):

Manual: 8.62 с (переключения затянуты).

Drive: 8.1 с! (автомат эффективнее).

Старт с двух педалей помогает.
Сравнение с роботом: Робот был ~7.7-7.8 с. Автомат медленнее на 0.3-0.4 с – некритично.

Эластичность 80-120 км/ч:

Drive: ~5.7-5.8 с (зависит от того какую передачу подоткнёт автомат, может поехать и на 3-ей и на 4-ой).

Manual (3-я): 5.3 с! (ручной режим полезен).
Сравните эти результаты с другими авто в нашем Telegram! 

Вывод по динамике: Чуть медленнее робота, но разница некритична. Старты и ускорения комфортны. Ручной режим хорош для обгонов.

Настройки автомата Fuzhen в Jetour T2: Прощайте, "косяки" робота?

Как автомат ведет себя? Главное – проблема с задержкой реакции на газ (как у робота) ушла!

Реакция на газ: Незатянутая, комфортная, адекватная небольшая задержка.

"Любовь" к высшим передачам: Есть, но не так гипертрофирована. Быстро перескакивает на пониженные.

Режимы (Eco, Normal, Sport): Действительно отличаются! Sport понравился больше всего.

Нюансы в медленной езде: Легкие "подпинывания" в пробках (1-2, 2-3 передачи <30 км/ч). "Подъедание" момента на старте есть, но меньше, чем у Exeed, не мешает.

Вывод по автомату: Серьезная работа над ошибками. Автомат ощущается значительно лучше, чем на других Chery/Exeed. Мелкие нюансы не портят впечатления.

Jetour T2 с автоматом на ОФФРОУДЕ: Вот где настоящая "Аллилуйя"!

А вот теперь самое интересное! Помните проблемы робота на бездорожье (уход в защиту, откат)? С автоматом – совершенно другой автомобиль!

Помощь при старте в гору, дозирование тяги: Фантастика! На уклоне обороты повышаются, машина не откатывается, уверенно едет до нажатия газа. Можно ползти контролируя авто тормозом. Робот так не умел.

Диагональные вывешивания: Легко! Где робот сдавался под долгой нагрузкой, T2 с автоматом едет. Электроника работает.

Внедорожные режимы: "Песок" – отлично. "X-mode" – для медленного преодоления.

Полный привод и имитации: "Закусываются" буксующие колёса тормозами, блокировка работает плавно. (Была ошибка 4WD в Manual на песке – возможно, защита).

Вывод по бездорожью: T2 с автоматом НА ПОРЯДОК способнее робота. Потенциал геометрии, блокировки eLSD и привода BorgWarner теперь реализуется. Автомат – огромное благо для вылазок на природу.

Новые опции и изменения в комплектации с автоматом

С автоматом T2 получил приятные обновления:

Оттоманка для переднего пассажира.

Массаж для водителя (спинка).

Аудиосистема Sony.
Зеркало с автозатемнением.

Подогрев задних сидений.
Система Start-Stop (отключаемая).

Розетка 220В в багажнике!

Полноразмерная запаска на двери (новый дизайн, практичнее, брутальнее). Дверь тяжелее.

Интерьер (спустя 15 000 км): Без серьезного износа. Ручка на стойке немного "ходит". Черный цвет практичен.

Расход топлива Jetour T2 с автоматом: Сравнение с роботом

Как изменился расход?

Средний (за ~640 км): 13.3 л/100 км.

Сравнение с роботом: Робот – 13.1 л/100 км. Разница минимальна! Опасения не подтвердились.

Трасса: ~110 км/ч – 8.4 л; ~130 км/ч – 9.6 л. Адекватно для "кирпича" .

Цена Jetour T2 с автоматом и позиционирование

Автомат дороже робота. На сегодня – 4.45 млн рублей без скидок.
Кстати, в Китае есть 7-местный T2 (гибрид) по схожей цене через Е.Н.Карс. Интересно почитать про такой? Пишите!

Итоги: Jetour T2 с автоматом – работа над ошибками удалась?

Jetour T2 с автоматом Fuzhen – большой шаг вперед!

Что понравилось:

Адекватная работа автомата, нет задержек, логичные переключения.
Значительно лучшее поведение на бездорожье.
Сохранение приемлемой динамики и расхода.
Новые полезные опции.
Лучшая настройка этого автомата в концерне Chery.

Что требует внимания:

Мелкие подпинывания в пробках.
Иногда ранние переключения при активной езде (софтовые нюансы?).
Цена выше.

Вердикт: Если робот T2 вызывал смешанные чувства, то версия с автоматом – другая история. Инженеры прислушались к критике. Не идеален, но делает T2 значительно сбалансированнее.

А как вы считаете, сможет ли Jetour T2 с автоматом стать хитом и стоит ли рассказать про 7-ми местную версию? Делитесь мнением в комментариях! И заглядывайте в наш Telegram-канал! До новых встреч!