На сегодняшний день электрические внедорожники премиум-класса пользуются стабильным спросом, и это понятно: люди с деньгами в меньшей степени страдают от недостаточно развитой инфраструктуры, и могут позволить себе эксперименты. Наверное поэтому новый BMW iX, несмотря на спорную внешность, весьма популярен у состоятельных покупателей. Однако Mercedes тоже хочет получить свой кусок пирога, и недавно представил внедорожник EQE, чтобы сразиться со своим давним конкурентом из Мюнхена.

Может показаться, что они слишком разные, но у этих двоих гораздо больше общего, чем вы думаете. Оба имеют противоречивый дизайн, великолепные интерьеры и оснащены современной электрической трансмиссией, которая делает их бесшумными, стремительными и очень эффективными. Они обеспечивают превосходное вождение и наверняка превзойдут ожидания покупателей, однако при такой цене просто хорошего может оказаться недостаточно. Так какой из внедорожников заслуживает ваших с таким трудом заработанных монет? Давайте узнаем об этом, сравнив два электрических символа статуса.

Внешний вид. Победителей нет

Ни iX, ни EQE не назовёшь эстетическими шедеврами. Оба в своё время подверглись довольно резкой критике, причём дизайн Mercedes называли «размытым» и безликим, а BMW без конца упрекали за слишком большую решётку радиатора, которая занимает почти всю переднюю часть, и никак не вяжется с остальными моделями марки.

Давайте начнём с Mercedes EQE. Он, мягко говоря, не такой вызывающий как BMW, выглядит весьма консервативно и в самом деле безлико. В Штутгарте, правда, попытались оживить его световыми полосами (спереди и сзади), а чёрная панель «решётки радиатора», доступна со звёздами двух размеров: побольше и поменьше. Профиль и задняя часть довольно стандартные, и EQE на определённых дистанциях можно легко спутать с более крупным EQS или более компактным EQB. Этого, конечно, не произойдёт с BMW iX, который отличается от всех других баварских внедорожников. Его ни с чем не спутать! Тонкие фары и большая фальш-решётка, придают iX сердитый и даже агрессивный вид. Задняя часть, на наш взгляд, более удачна, благодаря фонарям как на Z8, и более консервативному дизайну. Mercedes предлагает колёса диаметром от 19 до 21-го дюйма. У BMW тот же набор, но есть и 22-дюймовый вариант.

Производительность. Мощный, ещё мощнее

BMW iX доступен в двух версиях: мощный xDrive50 и ещё более мощный M60. Благодаря 516 л. с. и 751 Нм крутящего момента, модель начального уровня может разогнаться до сотни за 4,4 секунды. Неплохо для автомобиля, который весит около 2,6 тонны. Если вас это не впечатляет, в бой вступает M60 с 610 л. с. и 1 100 Нм момента, что позволяет разгоняться до 100 км/ч уже за 3,6 секунды. Обе модели используют двухмоторную конфигурацию и полный привод, но максимальная скорость M60 составляет 250 км/ч, в то время как xDrive 50 выдыхается на двухсот.

Мерседесовский EQE не может сравниться со своим конкурентом по скорости и производительности. Линейка стартует с 350 + и 350 4Matic, которые выдают по 288 сил. При этом модель 350 + обеспечивает 565 Нм, а 350 4Matic 764 Нм крутящего момента, благодаря дополнительному электродвигателю. Впрочем, разница в моменте мало влияет на показатели производительности: до 100 км/ч 4Matic разгоняется всего на 0,1 секунды быстрее – за 6,3 секунды. Даже лучший в линейке EQE 500 4Matic не может сравниться с iX xDrive50. Несмотря на большую мощность (536 л. с.) и крутящий момент (758 Нм), EQE разгоняется до 100 км/ч за 4,6 секунды. Это безусловно очень быстро, но всё же на 0,2 секунды медленнее базового iX. Все модели EQE развивают максимальную скорость 210 км/ч. Правда в ближайшее время должен появиться EQE AMG, мощностью до 677 л. с. и 1 000 Нм момента. что даст M60 повод для беспокойства. На данный момент BMW имеет преимущество в производительности, но Mercedes наносит ответный удар, предлагая больше вариантов трансмиссии.

Что касается дальности пробега, то BMW iX xDrive50 может проехать на одной зарядке до 520 километров, в то время как M60 проезжает до 460-ти. Mercedes ещё не опубликовал информацию о пробеге EQE, но по данным WLTP его модельный ряд будет проезжать на полной зарядке от 370 до 550 километров.

Интерьер. Кожа и технологии

BMW и Mercedes по-разному подошли к интерьерам своих внедорожников. EQE может быть оснащён гиперэкраном, который превращает всю переднюю панель в гигантский сенсорный дисплей. На самом деле, он состоит из трёх отдельных экранов с самым современным интерфейсом. Естественно, информационно-развлекательная система MBUX является стандартной для всех комплектаций и включает в себя 12,3-дюймовую панель приборов и 12,8-дюймовый центральный сенсорный экран. Кроме того, стандартное оснащение базовой версии Premium предусматривает панорамный люк, 64-цветное фоновое освещение, звуковую систему Burmester, Dolby Atmos, подогрев сидений и обивку MB-Tex. Те, кто ищет больше комфорта, могут выбрать более дорогие и лучше оснащённые комплектации Exclusive и Pinnacle. Что касается стиля, то вы либо полюбите, либо возненавидите интерьер EQE. Хотя выглядит он безусловно роскошно.

Более традиционным покупателям наверняка понравится интерьер BMW iX. Это лаконичный, современный и прекрасно оформленный салон – отличное место, чтобы скоротать в нём пару сотен километров. Цифровая приборная панель имеет размеры 12,3 дюйма, а центральный сенсорный экран – 14,9 дюйма. Благодаря новейшему программному обеспечению iDrive, пользоваться системой удобно и приятно. У xDrive50 четырёхзонный (!) климат-контроль, передние кресла с подогревом и десятком регулировок, панорамный люк и ещё много полезных опций. M60 добавляет к этому списку систему объёмного звучания Bowers & Wilkins Diamond, вентиляцию передних и обогрев задних сидений.

Цена и вердикт. МВ EQE дешевле BMW iX, но лучше ли?

И Mercedes EQE, и BMW iX не будут лёгким решением для вашего кошелька. EQE начального уровня, с премиум-пакетом, обойдётся в 78 тысяч долларов (5,9 млн рублей). Самым дорогим в линейке является 500 4Matic в комплектации Pinnacle. Он стоит 95,5 тысяч долларов (7,2 млн рублей). Все модели Mercedes доступны в трёх комплектациях, что позволит покупателям выбрать не только трансмиссию, но и оснащение салона, по цене, соответствующей их бюджету.

BMW iX xDrive50 продаётся по цене от 87 тысяч долларов (6,6 млн рублей), в то время как M60 стоит запредельные 111,5 тысяч (8,47 млн рублей). Все цены, естественно, не учитывают доставку и таможню РФ.
Итак, что же выбрать? Это сложный вопрос, который в значительной степени зависит от ваших возможностей и предпочтений. Конечно, вызывающий внешний вид BMW может отпугнуть некоторых покупателей, но мы бы порекомендовали сначала поездить, а уж потом решать. BMW iX действительно превосходный электрический внедорожник премиум-класса, с минимальным количеством недостатков. Сможет ли он победить своего старого конкурента, ещё только предстоит выяснить, но если вас не смущает «новая эстетика» iX, BMW кажется более предпочтительным вариантом.Остались вопросы? Вы можете написать нам в личные сообщения или позвонить по номеру: +7 (932) 405-48-08! Мы всегда на связи!