Почему вы разочаруетесь при покупке мотоцикла Jawa 350 модели 638. Для тех, кто мечтал в молодости или хочет вспомнить юность СССР.

Когда то в советские годы, все пацаны мечтали о мотоциклах. Вершиной этой пирамиды был Чехословацкий мотоцикл Jawa 350/638. Он даже поставлялся в специальном чехле, все сделано на совесть. А работал как часы. Ходила легенда, что из за своей мощности и резвости на нем порасшибалось очень много ребят. Его обожали, о нем мечтали, его берегли, однако мало кому удалось заполучить его в свои юные или не очень годы. Автор текста ниже уже имел опыт использования данного чуда мототехники и испытывал нестерпимую ностальгию по былым временам, когда и трава была зеленее и небо чище. Поэтому как только подвернулась возможность, решил приобрести себе данный аппарат. Эта статья будет полезна для тех, кто хочет также вспомнить молодость через покупку Явы или кто мечтал о покупке, но так и не смог.

Итак, мотоцикл Ява 350/638 был куплен в 2015 году по акции «Помоги человеку избавиться от барахла и посодействуй в приобретении ящика огненной воды». Куплена Ява была в деревне, где она благополучно отстаивалась лет 10 так точно, я ещё помню, как мы с сыном хозяина этой Явы в юности гоняли. В общем, мотоцикл был не на ходу, но мне в деревне всё равно скучно было темными летними вечерами, так что я взял этот мот, тем более, что документы на него были «ровные», в смысле, хозяин жив и всё такое, даже переоформили. Решил, сделаю это чудо, если получится за лето, да продам потом, а если не продам, то пускай стоит, глядишь, внуки мои ещё заработают на Яве состояние.

Разборка мотоцикла показала, что детали нужно где-то искать, и я совершил набег на сарай бывшего хозяина, который как раз справился с золотым запасом в виде ящика огненной воды. Оказалось, что у него было просто огромное количество запчастей к Яве, которые он предусмотрительно оставил у себя, мудро рассудив, что я к нему вернусь, и отдавать их с мотоциклом ему нет никакого резона. А я ведь спрашивал, нет ли у него каких запчастей к Яве, так он сказал, что ничего нет и не было, хитрец! В общем, потеряв некую сумму, эквивалентную 5 пузырям огненной воды, я довольный, прикатил домой целую тележку новых советских запчастей для Явы 350/638. Потом начались длинные вечера капиталки этой самой Явы. Много раз я хотел всё кинуть, но природное упрямство и жажда реванша всё же пересилили – через месяц Ява была откапиталена и собрана. Когда я выкатил мотоцикл из сарая и завёл его, все соседи в деревне собрались на этот звук, как мухи на...это самое, ну, вы поняли.

И Ява действительно ездила, почти месяц ездила без особых проблем, ломалась, конечно, по мелочи, но ничего серьёзного. Я уже почти поверил, что Ява надёжный мотоцикл, не чета моей старой добитой Яве из 2000 года, на которой я в одну сторону ехал, а назад толкал. Но Ява оказалась коварной, и когда я поехал в город, попал там в пробку, она взяла и перегрелась. Есть ощущение, что случилась сия неприятность из-за того, что кончилось у меня двухтактное масло, и залил я в бензин м8 масло, которое сохранилось ещё с советских времён, решив, что раз в СССР такое масло лили, и мотоцикл ЧССР-овского производства, то ничего с ним не случится. В общем, после этого случая Ява стала плохо заводиться, а через пару дней вообще заводиться отказалась. Пришлось колоть двигатель, и опять его ремонтировать, благо, запчасти имелись в наличии.

Потом на следующей неделе в коробке отказал полуавтомат, и пропала 4 передача. Как я понял, это вилка четвёртой передачи сгорела. Опять ремонт, потом компрессии нет, опять ремонт... В общем, к августу месяцу я задолбался её перебирать, как-то мне разонравилось вечера тратить на ремонты, решил я Яву эту починить в очередной раз и продать. Первая попытка починить Яву завершилась провалом – двигатель работал как-то неустойчиво, а потом что-то там стрельнуло, и один глушитель буквально разорвало. Сообразив, что это карбюратор намутил нехорошую смесь, я принял решение карбюратор заменить – Ява заработала. Чтобы больше ничего не сломалось, я решил больше на дальняки не ездить, катался так, по окрестностям. Короче, продал я эту Яву в три раза дороже, чем она мне обошлась, на сим и успокоился, решив, что советские и около советские мотоциклы для меня это пройденный этап, по надёжности Ява оказалась хуже китайских мотоциклов, хотя по железу Явы с китайцами сравнивать даже как-то неуместно – у Явы сталь, у китайских мотоциклов какой-то пластилин.

Для себя что я понял про Яву – едет слабенько, часто ломается, масло постоянно везде. Тормоза слабенькие, коробка достаточно надёжная, 1 раз только сломалась. Сцепление периодически преподносило сюрпризы, передняя вилка ужасная, перья при торможении клинили в стаканах периодически. Конечно, может я просто привык к японским мотоциклам, не знаю. Яву я сейчас могу рекомендовать разве что фанатам, которые её восстановят до заводского состояния и будут по выходным куда-нибудь недалеко выезжать. Если же попадёт Ява в руки тех, кто купит её из-за дешевизны, то больше месяца она не протянет... Вывод: Мотоцикл не надежный по современным меркам, проще даже китайца взять за те же деньги, по мощности уже не конкурент, слишком медленная. Плюс очень тяжелая, прожорливая, прихотливая машина. Для деревни какой-нибудь ТТР 250 Ирбис подойдет куда лучше. В молодости впечатления совсем другие, потому что сравнить было не с чем. *Рассказ подписчика, с сохранением прямой речи повествования. Согласны с автором или у вас другой опыт эксплуатации? Напишите в комментариях