Предыдущая публикация
В США, Европе и самом Китае машины из КНР надёжные, а в РФ поломки на 5000 км пробега
Почему же китайские машины в Европе, США и самом Китае надёжнее, чем в России?Нельзя сказать, что они на 100% надёжнее, но таких казусов, как с коробками передач у российских покупателей, вроде бы больше ни у кого нет.
Причина №1 — к нам поставляют совсем другие китайские машины
Китайцы — удивительный народ. Они могут сделать хорошо, а могут не очень. У них очень плавающие стандарты качества. Audi тоже в Поднебесной собирают, но на сборку никто вроде не жалуется.
И грустный факт в том, что в Россию из КНР приезжают не самые качественные машины. Те машины, которые не получится продать в Европе и США.
Но они выпускаются и куда-то сбывать их надо. Кстати, по дерзости некоторых китайских поставщиков, которые на голубом глазу отказываются признавать брак браком, можно сделать вывод, как эти самые китайские поставщики относятся к российскому рынку.
Россия стала для таких брендов настоящим подарком. А куда они денутся? Что им ещё покупать? Свою Ладу Гранту?
Причина №2 — нет адаптации к российским условиям
Редкая китайская марка «парится» по поводу адаптации проводки в своих машинах, например, к российским морозам. Тоже самое можно сказать про расширительные бачки, резинки и другие детали.
Причина №3 — монополия
Как я уже сказал, читая одну за другой истории, где дилеры плачут о том, как им тяжело работается с китайскими поставщиками, напрашивается нехитрый вывод.
Китайцы не видят смысла стараться ради российского рынка. Им не приходится здесь выживать. Напротив, им никто не мешает. Кроме АвтоВАЗа со своим «утилём».
Поэтому можно задирать стоимость машин или машинокомплектов для сборки, игнорировать брак, не чесаться с поставкой запчастей или хотя бы каталогов деталей.
Когда это прекратится?
В тот же день, когда в РФ вернутся Renault, Toyota и компания. Вот такие дела.
Что скажете, товарищи? Кто первый в очередь за китайской машиной, которая не нужна в Европе, США и самом Китае?
Китайцы — удивительный народ. Они могут сделать хорошо, а могут не очень. У них очень плавающие стандарты качества. Audi тоже в Поднебесной собирают, но на сборку никто вроде не жалуется.
И грустный факт в том, что в Россию из КНР приезжают не самые качественные машины. Те машины, которые не получится продать в Европе и США.
Но они выпускаются и куда-то сбывать их надо. Кстати, по дерзости некоторых китайских поставщиков, которые на голубом глазу отказываются признавать брак браком, можно сделать вывод, как эти самые китайские поставщики относятся к российскому рынку.
Россия стала для таких брендов настоящим подарком. А куда они денутся? Что им ещё покупать? Свою Ладу Гранту?
Причина №2 — нет адаптации к российским условиям
Редкая китайская марка «парится» по поводу адаптации проводки в своих машинах, например, к российским морозам. Тоже самое можно сказать про расширительные бачки, резинки и другие детали.
Причина №3 — монополия
Как я уже сказал, читая одну за другой истории, где дилеры плачут о том, как им тяжело работается с китайскими поставщиками, напрашивается нехитрый вывод.
Китайцы не видят смысла стараться ради российского рынка. Им не приходится здесь выживать. Напротив, им никто не мешает. Кроме АвтоВАЗа со своим «утилём».
Поэтому можно задирать стоимость машин или машинокомплектов для сборки, игнорировать брак, не чесаться с поставкой запчастей или хотя бы каталогов деталей.
Когда это прекратится?
В тот же день, когда в РФ вернутся Renault, Toyota и компания. Вот такие дела.
Что скажете, товарищи? Кто первый в очередь за китайской машиной, которая не нужна в Европе, США и самом Китае?
Следующая публикация
Комментарии 4