"Плавание обречённых" - позор многих стран, о котором они не любят вспоминать

Это случилось в 1939 году. Тогда в Германии евреев ещё не сжигали в печах, их вынуждали эмигрировать. Их лишали гражданства, ценностей и гнали из страны.

Густав Шредер и круизный лайнер "Сент-Луис" Геббельсовская пропаганда нагнетала истерию вокруг этого народа. А Хрустальная ночь в ноябре 1938 года развеяла всякие сомнения по поводу дальнейшего будущего евреев.

Международная конференция по вопросу помощи евреям

В июле 1938 года во Франции, в городе Эвиан-ле-Бен собралась международная конференция по вопросу помощи евреям, живущим в Германии. Созвал эту конференцию президент США Франклин Рузвельт. Цель этой конференции было обсудить После аннексии Австрии Германией в марте 1938-го года вопросы продвижения еврейской эмиграции из Германии и Австрии. Планировалось также создание международной организации, которая занялась бы этой проблемой. На конференции присутствовали представители из 32 стран. Среди них представители из США, Великобритании, Франции, Канады, Австралии, Новой Зеландии и ряда других стран Европы и Латинской Америки. По словам Рузвельта, государствам не предлагалось менять свои иммиграционные квоты. От стран-участниц ожидались всего лишь разумные, адекватные предложения. Причём, добровольные предложения. В ходе конференции, всё, и как один, в своих выступлениях искренне сочувствовали еврейскому народу. Но приводили тысячу и одну причину, по которым не могут принять беженцев. То есть конференция ничем хорошим для евреев Германии не закончилась! Напротив, нацистов даже поддержали! Подвергнутые гонениям немецкие евреи пытались найти крышу в других странах, в первую очередь, в США. Но ежегодные миграционные квоты существенно ограничивали въезд туда. Многие иммигранты большие надежды возлагали на Кубу. И именно туда из порта Гамбурга 13 мая 1939 года отправился круизный лайнер "Сент-Луис". Беженцы рассчитывали, что находясь на Кубе они спокойно смогут дожидаться визы для въезда в США. У всех пассажиров лайнера на руках были все документы: туристические визы, паспорта, разрешения на временное проживание. Отправляясь в мае 1939 года из Гамбурга на вожделенный остров, ни пассажиры, ни даже капитан, не знали, что правительство Кубы приняло поправку к закону, по которому их документы уже успели утратить силу. И люди отправлялись практически в никуда.

Круиз на "Сент-Луисе"

Подчеркну еще раз, что официально люди отправлялись в путешествие на круизном лайнере "Сент-Луис". А это было очень дорогое удовольствие! Многие еврейские семьи вынуждены были продать всё, что у них было, дабы приобрести билет. Более того: многим не хватило денег для покупки билетов всем членам семьи. Покидая Германию, эти люди теряли всё: всё ценное они должны были оставить в стране, которая " прозевала их и выплюнула", как что-то ненужное, инородное. Все "туристы" обязаны были перевести свои сбережения на государственный счёт.

Большую часть из 937 пассажиров, оказавшихся на борту круизного лайнера 13 мая 1939 года, составляли женщины и дети. По идее, всё было обставлено, как приятное морское путешествие. Но капитан лайнера, Густав Шрёдер, прекрасно понимал, что цель этих людей - вовсе не морская прогулка. Кстати, Густав Шрёдер был единственным капитаном в Гамбурге, который не состоял в рядах фашистов. По его приказу к пассажирам относились предельно уважительно. Вместо кошерной пищи, пассажиры могли без каких-либо проблем заказывать рыбные блюда. Во всех каютах лайнера красовались портреты фюрера, а на палубах развивались флаги со свастикой. Как только лайнер покинул порт Гамбурга, Густав Шрёдер приказал убрать весь этот антураж. А конференц зал корабля позволил путешественникам превратить в своеобразную синагогу. Обстановка на борту была спокойной и легкой, по вечерам играл оркестр, демонстрировались кинофильмы. Но капитан получил радиограмму, после которой его не покидала тревога за судьбу этих людей. Он знал, что Куба приняла поправки к законодательству и многие пассажиры не смогут покинуть корабль по прибытию в кубинский порт. Густав Шрёдер посчитал, что нельзя просто вот так взять и поставить этих несчастных перед фактом. Он создал так называемый "пассажирский комитет" из людей, которые могли адекватно мыслить в сложившейся ситуации и на которых можно было положиться. Естественно, людей волновал вопрос, как капитан поступит, если получит приказ вернуться в Германию со всеми беженцами на борту. -Я сделаю всё зависящее от меня, чтобы мои пассажиры туда не вернулись! Я слишком хорошо знаю, что их там ждёт! -ответил он.

Гавана не приняла

27 мая "Сент-Луис", наконец, достиг порта Гаваны. Основная масса пассажиров была неприятно удивлена таможенной и полицейской проверкой. На берег позволили сойти только той немногочисленной группе людей, у который оказались кубинские паспорта. Таковых оказалось 31 человек. А остальные 906 еврейских беженцев должны были оставаться на корабле. Несколько дней еще шли довольно интенсивные переговоры ч кубинскими властями. Участниками всего этого процесса стало немецкое пароходство, кубинские власти, капитан лайнера, сами пассажиры, состоящие в созданном Шредером комитете. А ещё прибыли представитель еврейской организации под названием "Джойнт" с крупной суммой денег. За каждого пассажира власти Кубы потребовали внести сумму в 500 долларов за каждого сошедшего на кубинский берег пассажира. В общей сложности сумма к оплате кубинским властям должна была составить полмиллиона рублей. Немалая, между прочим, плата! Но таких денег не было ни у пассажиров, ни у "Джойнт", ни у судовой компании. Напряженность росла с каждой минутой, пассажиры боялись возвращаться в Германию. Была даже попытка суицида, в ходе которой один из пассажиров попытался вскрыть себе вены и выброситься за борт. А 2 июня власти Кубы потребовали от капитана круизного лайнера покинуть прибрежные воды страны.

В надежде на спасение

Густав Шрёдер, как и обещал, делал всё возможное для спасения своих пассажиров. Через несколько дней лайнер с беженцами на борту подошёл к берегам в районе Флориды. Здесь капитан обратился к властям США с просьбой принять беженцев. Но на эту просьбу последовал жесткий отказ. А миграционная служба заявила, что корабль не примут ни в одном американском порту! Отказала и Канада и Доминиканская Республика, власти которой выставили слишком высокие финансовые требования. Гамбургское пароходство дало "добро" капитану Шредеру высадить еврейских беженцев в любом порту, который согласиться их принять. Во все порты с борта лайнера полетели умоляющего содержания радиограммы во всё порты: Чили, Аргентина, Венесуэла, Колумбия, Парагвай... везде отказ!!! Никто не хотел помочь этим людям.

Новый план

Лайнер повернул обратно, к берегам Германии. Группа отчаявшихся людей попыталась захватить власть корабль. Но капитан уговорил их остановиться и посвятил восставших в свой новый план. Шрёдер придумал вот что: в прибрежных водах Англии специально посадить корабль на мель. В этом случае, все близлежащие порты обязаны были принять людей с терпящего бедствие корабля. В этот план были посвящены только избранные. Остальные пассажиры оставались в неведении. И капитан бы привёл этот план в исполнение, но, слава богу: организации "Джойнт" всё таки удалось договориться с некоторыми государствами. Вот эти страны: * Великобритания согласилась принять 287 пассажиров; * Франция - 224 человека; * Бельгия - 214; * И Нидерланды - 181. Все пассажиры, изрядно измученные, сошли на берег в Антверпене, в Бельгии. А через два с половиной месяца началась война. Гитлеровские войска победно шествовали по странам Западной Европы. Почти всё еврейское население этих стран оказалось в лагере под страшным названием: "Холокост". Среди этих людей снова оказались те несчастные, которые спасались бегством из Германии на борту круизного лайнера " Сент-Луис ". По различным данным, из 937 пассажиров "Сент-Луиса" войну смогли пережить по разным данным 181-260 человек.

И в заключении

Ни один руководитель тех стран, которые в 1939 году устроили это всемирное позорище, вышвыривая несчастных людей не принес никаких извинений еврейской стороне. Единственный, кто в 2018 году вспомнил об этом кошмаре был премьер Канады Джастин Трюдо. Только он принёс извинения за бездействие своей страны тем людям и из потомкам. Остальные, включая США, предпочитают отмалчиваться и вовсе не вспоминать о тех далёких событиях. И отдельно хочется упомянуть о человеке по имени Густава Шредер. После 1940 года, он на капитанский мостик так больше не поднялся. В 1957 году правительство ФРГ наградило этого человека за заслуги. Умер Густав Шрёдер в 1959г. в возрасте 73 года. Вот такая вот история о человечности и бесчеловечности