Автомобиль без КПП — принцип работы, и возможности агрегата

Сложно представить, но для талантливых японских инженеров нет ничего невозможного. Когда Honda обратилась к гибридным технологиям, всем ударили по лбу. Пришло время сделать следующий шаг. Автомобиль без коробки передач.

Автомобиль без коробки передач?

Теперь, когда стало ясно, что гибридные автомобили станут сильной стороной автомобильной промышленности завтрашнего дня, производители соревнуются в изобретении все более и более сложных решений. Конечно, они предназначены для одной цели. Уменьшают появление вредных веществ и тем самым способствуют защите окружающей среды. Honda начала свое приключение с гибридами с системой под названием IMA (Integrated Motor Assist). Это было в 2006 году. Но это был не тот драйв, к которому мы привыкли на Toyota Prius. Вместо маховика там установили электродвигатель, который помогал агрегату при трогании с места и разгоне. Новая технология является инновационной, поскольку в ней отсутствует коробка передач. По крайней мере, в общепринятом смысле. Между ДВС, электродвигателем и передним мостом расположены четыре стойки и управляемая компьютером муфта, отвечающая за подключение блока с батарейным питанием. Новый силовой агрегат может работать в одном из трех режимов: электрическом, топливном и смешанном. Однако во время движения мы не будем иметь дело с переключением передач или характерной работой бесступенчатой ​​трансмиссии. Электромотор имеет мощность 166 лошадиных сил. В его случае максимальное значение тахометра составляет 12584 об / мин. Кстати, он развивает максимальный крутящий момент 306 Нм, который доступен в диапазоне 0-4000 об / мин. Такие параметры делают работу электродвигателя полезной в первую очередь при движении в пробках. Конечно, во время торможения энергия восстанавливается и используется для зарядки аккумулятора на 6,7 кВтч. Также под капотом находится второй электродвигатель. Однако на этот раз его роль немного другая. Он в первую очередь служит «зарядным устройством» для аккумулятора. Во время работы за рулем постоянно заряжает его. Он также используется для запуска двигателя внутреннего сгорания. Обычный бензиновый двигатель имеет четыре рядных цилиндра и работает по циклу Аткинсона. Максимальная мощность 141 лошадиная сила. Конечно, здесь появились системы изменения фаз газораспределения и подъема клапана. Благодаря им можно получить дополнительную мощность и высокий крутящий момент в нижнем и среднем диапазоне тахометра. На борту также есть система рециркуляции отработавших газов, которая отвечает за повторное использование выхлопных газов. Такие устройства, как кондиционер и усилитель тормозов, приводятся в действие электродвигателем. При движении в смешанном режиме компьютер все время контролирует включение сцепления, которое соединяет электрический блок с двигателем внутреннего сгорания, так что автомобиль ускоряется с максимальной эффективностью. Основное преимущество такой конструкции - снижение расхода топлива. По словам инженеров Honda, отказ от традиционной трансмиссии может снизить внутреннее сопротивление до 80 процентов. Honda Accord с новой гибридной системой потребляет в среднем 6,1 л / 100 км. Это худший результат, чем у Prius, но нужно помнить, что модель Toyota немного легче. Еще один плюс в случае с Honda - отсутствие характерного «завывания» двигателя при разгоне, которое бывает во всех автомобилях, оснащенных коробкой передач CVT.