Toyota Avensis Hatchback (1997 - 2003)

К тому времени, когда Carina E прекратила производство в 1998 году, Toyota приобрела репутацию производителя удобных и надежных, но по сути безвкусных автомобилей. Avensis был первой попыткой компании изменить это - он был таким же удобным и надежным, как и всегда, но Toyota привнесла немного ажиотажа, с более гладкими линиями, более комфортной ездой и рекламой, которая включала модный саундтрек Игги Попа.
Трехзвездочный рейтинг Euro NCAP хорош для своего времени, но сейчас считается ниже среднего. ABS, двойные подушки безопасности плюс боковые подушки безопасности, задний центральный трехточечный ремень. Дистанционная блокировка и иммобилайзеры входят в стандартную комплектацию. Сигнализация на всех моделях, кроме S с низкими характеристиками.
Большая площадь багажника делает его популярным среди семей. Несколько чемоданов легко поместятся в спинку, а сиденья раздвигаются и складываются, чтобы освободить место.
Базовое оборудование
В список базового оборудования входит оборудование, которое входит в стандартную комплектацию всех версий Toyota Avensis Hatchback (97-03).
3x3-точечные ремни безопасности сзади
АБС
Подушка безопасности водителя
Электрические зеркала
Складывающиеся задние сиденья
Передние электрические стеклоподъемники
Регулируемое по высоте сиденье водителя
Поясничная опора
PAS
Подушка безопасности пассажира
Удаленная блокировка
Боковые подушки безопасности
Регулировка угла наклона рулевого колеса
Оборудование включено в некоторые комплектации
Кондиционирование воздуха
Тревога
Литые диски
Аудио пульт
Бамперы в цвет кузова
CD
CD-чейнджер
Контроль климата
Тканевая обивка сиденья
Люк с электроприводом
Передние противотуманные фары
Запасное колесо полноразмерное
Зеркала с подогревом
Кожаная обивка сиденья
Металлическая краска
Задние электрические стеклоподъемники
Спутниковая навигация
Стальные диски
Регулятор тяги
Не хватает эргономики более современных автомобилей, с некоторыми неудобными элементами управления. Положение водителя не идеальное. Сиденье регулируется, но комфортно никогда не бывает.
О просторности и комфорте внутреннего пространства Avensis будут свидетельствовать многочисленные шеренги таксистов. Много места для головы и ног, и он с комфортом поместится на спине в короткие поездки.
Экономия топлива
Более строгий стандарт экономии топлива (WLTP) был введен с сентября 2017 года, и эта модель не обязана проходить это испытание. Его экономия топлива, измеренная в предыдущей тестовой системе, составляла 31-48 миль на галлон. Однако эти цифры с меньшей вероятностью будут достижимы при вождении в реальном мире, и поэтому их нельзя сравнивать с расходом топлива на галлон другого автомобиля, который был измерен с помощью более новой, более реалистичной системы WLTP.
Модели Avensis с двигателями VVT-i имеют привлекательные интервалы обслуживания в 20000 миль (хотя большой интервал между обслуживанием может быть явным приглашением к пренебрежению). Хороший расход топлива во всем диапазоне, минимальная амортизация старых автомобилей и средняя страховая группа.
Рекорд надежности чугуна; проблемы могут возникнуть только при сверхвысоких пробегах или пренебрежении. Качество салона хорошее - соответствует стандартам Mondeo или Vectra того же возраста, но все же несколько отстает от немецких конкурентов.
На выбор предлагаются 16-клапанные бензиновые двигатели 1.6i, 1.8i и 2.0i, а также дизель 2.0. Бензиновые двигатели VVT-i, выпущенные после августа 2000 года, стали более динамичными и универсальными, чем оригинальные агрегаты. То же самое относится и к D-4D, представленному в ноябре 1999 года - более усовершенствованному и более мощному, чем старый 2.0 TD, с заметным улучшением экономии топлива (47,9 миль на галлон вместо 43,5 миль на галлон).
Отличная езда делает Avensis подходящим для жизни на автомагистралях. Нажимайте на проселочные дороги, и вы обнаружите, что это менее уверенно. Есть много бодролла, рулевому управлению не хватает обратной связи, и двигатели надо сильно потрудиться.
ГЛАВНАЯ http://vazlada.blogspot.com/