Toyota Avensis Saloon (2003 - 2008)

Стремясь к лучшему в своем классе качеству (и, возможно, претворяя в жизнь некоторые из вещей, которые Toyota извлекла из своего люксового бренда Lexus), Avensis представляет собой большой шаг вперед по сравнению с оригиналом. Интерьер выглядит элитным, а Avensis обеспечивает комфортную езду. Предложение дизельного топлива ограничивалось одним двигателем мощностью 114 л.с. до лета 2005 года, хотя с лета 2006 года стали доступны три двигателя мощностью от 124 до 175 л.с.
Avensis имеет высокие оценки за комфорт и должен оказаться исключительно надежным, но не предлагает такой привлекательной езды, как Ford Mondeo, Mazda6 или Peugeot 407.
Один из самых безопасных автомобилей на дороге (он был самым безопасным какое-то время) с пятизвездочным рейтингом Euro NCAP; ABS, множество подушек безопасности (в том числе «коленные подушки»); ставит галочки во всех сейфах. Сигнализация / иммобилайзер, двойная блокировка, протравленное стекло и маркированные детали для безопасности.
Большой проем в багажнике и довольно низкий к земле. Задние сиденья не складываются полностью, что может повлиять на количество багажа, которое вы можете разместить сзади. Немного больше места для багажника с установленными задними сиденьями, чем в версии хэтчбека. В салоне много места для хранения вещей.
Базовое оборудование
В список базового оборудования входит оборудование, которое является стандартным для всех версий седана Toyota Avensis (03-08).
3x3-точечные ремни безопасности сзади
АБС
Тревога
Аудио пульт
Бамперы в цвет кузова
CD
Подушка безопасности водителя
Электрические зеркала
Передние электрические стеклоподъемники
Регулируемое по высоте сиденье водителя
Точки крепления детских сидений Isofix
PAS
Подушка безопасности пассажира
Удаленная блокировка
Боковые подушки безопасности
Регулировка угла наклона рулевого колеса
Регулировка вылета рулевого колеса
Оборудование включено в некоторые комплектации
Кондиционирование воздуха
Литые диски
CD-чейнджер
Тканевая обивка сиденья
Круиз-контроль
Сиденье водителя с электроприводом
Сиденье пассажира с электроприводом
Складывающиеся задние сиденья
Передние противотуманные фары
Запасное колесо полноразмерное
Зеркала с подогревом
Кожаная обивка сиденья
Поясничная опора
Металлическая краска
Частичная кожаная обивка сиденья
Задние электрические стеклоподъемники
Спутниковая навигация
Запасное колесо Space Saver
Стальные диски
Регулятор тяги
Хорошая регулировка сиденья, а также регулировка вылета и высоты рулевого управления означает, что получить удобное положение за рулем в Avensis довольно просто, хотя сиденье все еще кажется довольно высоким. Циферблаты с постоянной подсветкой Optitron помогают придать интерьеру ощущение элитарности, но сама приборная панель с элементами управления вентиляцией и звуком выглядит так, как будто они были сняты с дорогой домашней аудиосистемы.
Обзорность хорошая.
Avensis должен вместить пятерых взрослых с приличным пространством для ног и плеч, хотя пространство для головы сзади может быть тесным для людей ростом около шести футов. Кондиционер входит в стандартную комплектацию всего диапазона и передние стеклоподъемники с электроприводом. Уровень шума также довольно низкий.
Экономия топлива
Более строгий стандарт экономии топлива (WLTP) был введен с сентября 2017 года, и эта модель не обязана проходить это испытание. Его экономия топлива, измеренная в предыдущей тестовой системе, составляла 29-51 миль на галлон. Однако эти цифры с меньшей вероятностью будут достижимы при вождении в реальном мире, и поэтому их нельзя сравнивать с расходом топлива на галлон другого автомобиля, который был измерен с помощью более новой, более реалистичной системы WLTP.
Износ является самым большим бременем, хотя он будет терять деньги медленнее, чем Mondeo или Vectra. Хотя седан хуже хэтчбека. Основное обслуживание проводится каждые 20 000 миль, хотя стоит посетить дилера для замены масла и «проверки работоспособности» с интервалом в 10 000 миль между ними. Запчасти довольно дешевые, особенно запчасти для аварийного ремонта, что означает, что они попадают в низкие страховые группы.
Avensis - это экологически чистый выбор для покупателей экологически чистых товаров. В среднем 174 г / км CO2 во всем диапазоне, его выбросы довольно низкие для седана среднего размера. Тем не менее, стоит отметить, что в линейке есть большое количество дизельных моделей, что снижает средний показатель и дает покупателям больше выбора версий с низким уровнем выбросов. Дизели обычно производят меньше CO2, чем бензиновые двигатели с аналогичной выходной мощностью.
Экологичным покупателям стоит обратить внимание на 2,0-литровый дизельный двигатель, который является одной из самых экологичных моделей в линейке. Диапазон также довольно экономичен, в среднем 41 миль на галлон.
Toyota неизменно возглавляет рейтинг качества сборки (по отзывам владельцев на parkers.co.uk компания занимает первое место по надежности). Заботьтесь о нем, и он вознаградит вас тысячами миль беспроблемной езды.
1,8-литровый бензиновый двигатель начального уровня довольно гибок и экономен. 2,0-литровый бензиновый двигатель хоть и быстрее, но на дороге не кажется более живым. С 2003 по 2005 год единственным предлагаемым дизелем был двигатель 2.0 D-4D мощностью 114 л.с., который работал адекватно, но любой, кто изначально выбирал дизель, не мог выбрать вариант с более высокими характеристиками. В 2004 году Toyota предлагала сверхчистую версию дизельного двигателя в салоне под названием D-CAT, но она была дороже и не обеспечивала никакой экономии топлива по сравнению со стандартным двигателем.
В 2005 году также предлагался 2.2 D-4D мощностью 136 л.с., который был более конкурентоспособным по сравнению с другими автомобилями этого класса. С лета 2006 года 2,0-литровый дизель был модернизирован до 124 л.с., 2,2-литровый двигатель мощностью 136 л.с. продолжал работать, но также была доступна версия 2,2-литрового двигателя мощностью 175 л.с., получившая название T180. Не так быстро, как можно было бы ожидать - коробка передач, кажется, настроена для комфортного движения, а не для спринта.
Авто только 2,4-литровый бензиновый двигатель просуществовал сравнительно недолго. Очень изысканный, но пользовался низким спросом. 2,2-литровые дизели комплектуются шестиступенчатой ​​коробкой передач. Пятиступенчатый автомат предлагается в качестве опции на бензиновых моделях.
Avensis управляется безопасно и предсказуемо. Хотя задняя подвеска заимствована у спортивной Toyota Celica, она больше похожа на семейный автомобиль, чем на купе. Avensis уверенно поворачивает с хорошим контролем над телом, но рулевое управление имеет довольно искусственное ощущение и не дает особой обратной связи. Тем не менее, комфорт при езде хорош, и Avensis может стать комфортным автомобилем для дальних поездок.
+
Мультируль своими руками http://vazlada.blogspot.com/2020/01/multirul-svoimi-rukami.html +
Все авто статьи в одном месте http://vazlada.blogspot.com/2019/11/SiteMap.html +
Содержание и подписка на рассылку http://feeds.feedburner.com/vazlada +
ГЛАВНАЯ http://vazlada.blogspot.com/ +
Лада http://vazlada.blogspot.com/2019/05/blog-post.html