Mazda 2 (2015 onwards)

Mazda 2 - отличный маленький автомобиль, перед которым стоит непростая задача - убедить британских покупателей автомобилей отказаться от своих Ford Fiestas , Vauxhall Corsas и Volkswagen Polos в пользу супермини из Японии.
В настоящее время в своем третьем поколении 2 работает немного иначе, чем большинство его конкурентов. Во-первых, он отказывается от двигателей с турбонаддувом малой мощности в пользу более крупных, менее нагруженных двигателей. Это помогает повысить реальную экономию топлива - хуже в официальных тестах, но лучше в собственных руках.
Эти 2 конкурируют с некоторыми из самых популярных автомобилей Великобритании, и наряду со своими вышеупомянутыми соперниками он также может насчитывать такие, как Renault Clio , Skoda Fabia , Citroen C3 и SEAT Ibiza, удостоенный награды Parkers .
Бензиновый двигатель SkyActiv-G с мягкой гибридной технологией
Ранее доступный с дизельным двигателем и более мощным бензиновым двигателем 115 л.с., с конца 2019 года теперь предлагается выбор из двух бензиновых двигателей. Все они имеют объем 1,5 литра - больше, чем у большинства конкурентов - и, в зависимости от уровня отделки салона, есть выходная мощность 75 и 90 л.с. Даже самый мощный из них не совсем горячий хэтчбек, несмотря на аккуратное управление и приятную прямую рулевую рейку. Большинство конкурентов предлагают что-то более яркое, например 1,5-литровый TSI VW Polo 150 л.с. или Ford Fiesta EcoBoost 140.
Термин «SkyActiv-G» относится к последним изменениям в наборе двигателей Mazda для повышения производительности, направленных на снижение веса с умеренно-гибридной эффективностью для тех, кто оснащен механической коробкой передач.
Шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию обоих двигателей, а шестиступенчатая автоматическая коробка передач может быть установлена ​​в топовую комплектацию Sport-Nav с двигателем мощностью 90 л.с., но этого стоит избегать - это старомодно и относительно неэффективно.
Острый дизайн «Кодо»
2 носит то же корпоративное «лицо», что и остальная часть линейки Mazda. Это привлекательный и красивый супермини, хотя после нескольких лет продажи он начинает выглядеть немного устаревшим.
Интерьер такой же гладкий, с асимметричной компоновкой, акцентирующей внимание на водителе. Опять же, Mazda здесь не на трассе - с информационно-развлекательной системой с колесом прокрутки, которую гораздо безопаснее использовать в движении, чем сенсорный экран.
В то время как линейка двигателей может быть простой для навигации, уровни отделки салона немного более запутаны. В ассортимент входят SE-L, SE-L Nav, Sport Nav, Sport Nav Auto и GT Sport Nav.
Во всем диапазоне есть щедрый уровень стандартного оборудования, причем модели с более высокими характеристиками поставляются с комплектом, который вы найдете во многих более дорогих моделях Mazda.
Салон сейчас выглядит устаревшим, особенно по сравнению с конкурентами последнего поколения, появившимися на рынке, но внутри 2 все выглядит хорошо собранным и прочным. На автомобилях с более высокими характеристиками есть некоторые приятные штрихи с полосой отделки, проходящей через приборную панель. и на дверях, в соответствии с обивкой сидений, хотя тем, кто предпочитает мягкий пластик, будет трудно найти его.
Салон достаточно просторен для большинства, а пятидверный кузов означает легкий доступ, однако он не такой просторный, как у VW Polo или Skoda Fabia, в то время как багажник имеет узкий проем и высокую загрузочную кромку.
Практичный пятидверный кузов
Но в целом практичность уступает соперникам.
Но будет достаточно большим для большинства
Несмотря на то, что на его носу много ниточек, практичность - не та область, где Mazda 2 особенно выделяется по сравнению с ее основными конкурентами.
Здесь присутствуют ключевые компоненты, такие как пятидверный кузов и просторный пассажирский салон, но другие в этом классе позволяют переносить более крупные и громоздкие предметы легче, чем это делает Mazda.
Спереди достаточно места, чтобы растянуться большинству, хотя некоторым может показаться, что кабина не такая уж и широкая, особенно потому, что дизайн направлен на то, чтобы охватить водителя.
Сзади высокий кузов обеспечивает хороший комфорт для более высоких пассажиров, но Skoda Fabia или VW Polo также предложат больше места для пассажиров с большим ощущением воздушности благодаря большим окнам.
Хорошие новости о компактных внешних размерах означают, что Mazda 2 - пустяк для передвижения по узким городским улицам и автостоянкам. Короткая передняя часть, большие наружные зеркала заднего вида и вертикальная задняя часть означают, что очень легко судить о его пределах, а добавление датчиков парковки и камеры на моделях с более высокими характеристиками означает, что он также обладает некоторой дополнительной маневренностью.
Загрузочное пространство
Сиденья и 2 обеспечивают 280 литров багажного отделения, что уступает почти всем его ближайшим конкурентам. Добавьте высокую загрузочную губу и более узкое отверстие, чем у его конкурентов, и судьба 2 решена как один из наименее практичных супермини, когда дело доходит до багажного отделения. Сложите заднее сиденье, и эта вместимость увеличится до 950 литров, что снова превосходит ключевые конкуренты: Fabia снова выходит на первое место с объемом 1150 литров.
Как только вы поместите свои предметы в багажник Mazda, он действительно имеет правильную форму с зазором в 1000 мм между колесными арками, что полезно для более широких предметов. Менее полезна высота 738 мм от земли входа в багажник и узкая точка входа, где изгиб задней двери врезается в бампер. Здесь форма важнее прямой функции.
В другом месте в салоне достаточно места для всякой всячины в передней части, с дверными ящиками разумного размера, достаточно большими, чтобы вместить литровые бутылки. Есть еще пара небольших мест для хранения вещей, но, например, не хватает места для хранения телефона.
Безопасность
Рейтинг безопасности четыре звезды от Euro NCAP
Стандарт AEB на большинстве моделей, но не на всех
Также доступен выезд с полосы движения
Euro NCAP присудил Mazda 2 четыре звезды за рейтинг безопасности при столкновении во время испытаний в 2015 году.
Мало того, что конструкция 2 отличается присущей им прочностью, с заранее определенными зонами деформации для поглощения основной силы ударов, пассажиры дополнительно защищены стандартной комплектацией антиблокировочной системы тормозов, программным обеспечением стабилизации и шестью подушками безопасности. Две точки крепления детских кресел Isofix установлены на крайних положениях задних сидений.
Кроме того, 2 преимущества благодаря наличию ряда превентивных систем безопасности, включая монитор слепых зон как часть дополнительного пакета безопасности на моделях с более высокими характеристиками.
На том же оборудовании используется система предупреждения о перекрестном движении сзади, которая предупреждает вас о приближении транспорта, когда вы выезжаете задним ходом из плохо видящего места для парковки.
В другом месте интеллектуальная городская тормозная система поддержки обеспечивает экстренное торможение на более низких городских скоростях, чтобы свести на нет или, по крайней мере, минимизировать аварии, в то время как Mazda также сделала свою систему предупреждения о выезде с полосы движения , доступную на 2. Обе эти функции есть на моделях SE-L Nav + и вверх.
Усовершенствованная версия автоматического дальнего света также доступна на Mazda 2, функция, которая становится еще более яркой, когда она оснащена полностью светодиодными фарами, но это только на автомобилях высшего класса.
Базовое оборудование
В список базового оборудования входит оборудование, которое является стандартным для всех версий Mazda 2.
3x3-точечные ремни безопасности сзади
АБС
Тревога
Аудио пульт
Бамперы в цвет кузова
CD
Подушка безопасности водителя
Электрические зеркала
Передние электрические стеклоподъемники
Регулируемое по высоте сиденье водителя
Точки крепления детских сидений Isofix
PAS
Подушка безопасности пассажира
Удаленная блокировка
Боковые подушки безопасности
Регулировка угла наклона рулевого колеса
Регулировка вылета рулевого колеса
Регулятор тяги
Оборудование включено в некоторые комплектации
Кондиционирование воздуха
Литые диски
Климат-контроль
Тканевая обивка сиденья
Круиз-контроль
Складывающиеся задние сиденья
Передние противотуманные фары
Зеркала с подогревом
Сиденья с подогревом
Кожаная обивка сиденья
Металлическая краска
Датчики парковки
Частичная кожаная обивка сиденья
Задние электрические стеклоподъемники
Спутниковая навигация
Индикатор обслуживания
Стальные диски
Общий интерьер с кроссовером CX-3
Аккуратный и интересный дизайн и удобный
Информационно-развлекательная система проста в использовании, но устарела
Для японских автомобилей нет ничего необычного в том, что интерьеры хорошо построены, но сделаны из более прочного пластика, чем те, которые используются во многих европейских автомобилях, и в этом отношении Mazda 2 не исключение.
Стилистически интерьер нового 2 не отличается от спортивного автомобиля MX-5 , с отделением для водителя, которое Mazda называет зоной кабины, и более широкой секцией перед пассажиром. Причина в том, что отвлечение водителя сводится к минимуму, когда вся ключевая информация находится прямо перед ним, а органы управления кондиционером и информационно-развлекательной системой, на которые не так часто смотрят, находятся сбоку, откуда передний пассажир может получить к ним доступ. Одинаково хорошо.
Панель инструментов четкая, сочетает аналоговую и цифровую графику, в то время как проекционный дисплей также доступен в более высоком диапазоне.
Видимость прекрасная, с необычно длинного капота небольшой машины, что помогает расположить нос при маневрировании по городам. Задние парковочные датчики помогают лучше преодолевать узкие места, а очень большие зеркала заднего вида (которые складываются автоматически) улучшают обзор сзади.
Найти удобное место для сидения будет несложной задачей для большинства: водительское сиденье регулируется по высоте, а рулевое колесо - по расстоянию и углу.
Комфорт
Очень удобные сиденья и положение водителя
Учетные данные для дальней связи хороши
Интерьер без грохота и изысканный
Там как раз достаточно места для четырех шестифутовых взрослых, чтобы с комфортом сесть, хотя заднее сиденье лучше всего подойдет детям, которые переросли свои автокресла. Здесь не так просторно, как в SEAT Ibiza или Skoda Fabia , но не так тесно, как в Renault Clio.
На дороге 2 - это спокойный автомобиль для путешествий: в салоне нет мелких скрипов и дребезжаний, а шум от шин и воздуха, проносящегося через зеркала заднего вида и вокруг стоек ветрового стекла, также остается впечатляюще низким.
Даже двигатели работают удивительно тихо на холостом ходу, так что вы обнаружите, что осторожно прикоснетесь к акселератору, чтобы проверить его работу, хотя необходимость резкого увеличения оборотов двигателя время от времени нарушает покой.
Mazda сократила свою философию, лежащую в основе больших автомобилей, чтобы создать 2, уделяя особое внимание тому, где упираются ноги пассажиров и где установлены сиденья, чтобы свести к минимуму вибрации в этих точках. На передних сиденьях есть приличная регулировка, и они остаются комфортными после нескольких часов за рулем.
Сочетайте все эти факторы с гибкой, но хорошо контролируемой подвеской и настройками амортизаторов, а также множеством стандартного оборудования, включая онлайн-подключение на моделях среднего класса и выше, и Mazda 2 станет легким автомобилем для путешествий на большие расстояния.
Тихая работа на низких скоростях не совсем переносится на скоростные автомагистрали, поскольку в салоне много дорожного шума. Это не намного хуже, чем у некоторых из его конкурентов, хотя качество плавности хода и приглушенный шум двигателя остаются.
Экономия топлива
Бензиновые двигатели 47,9 - 53,3 миль на галлон
Полностью бензиновый диапазон экономичен
Все модели требуют более 45 миль на галлон
Легко добиться реалистичных фигур
С учетом ряда эффективных бензиновых электростанций и эффективности SkyActiv-G, ощетинившейся по всему автомобилю, ежедневная эксплуатация Mazda 2 должна быть рентабельной.
Модели, продаваемые с конца 2019 года, оснащены мягкой гибридной технологией для повышения топливной экономичности. В отличие от гибрида , который использует аккумулятор, чтобы помочь транспортному средству на электроэнергии на короткие расстояния, мягкий гибрид использует конденсатор для хранения и использования небольшого количества электроэнергии, чтобы снять часть нагрузки с бензинового двигателя.
На большинстве автомобилей, протестированных здесь, в Parkers, мы заметили разницу в том, как автомобиль с умеренным гибридным двигателем ведет себя на низких скоростях - более быстрое выключение двигателя, рекуперация энергии от рекуперативного торможения и возможность срабатывать за счет накопленной электрической энергии. . В случае с Mazda 2 мы не заметили разницы. Это может быть хорошей новостью для тех, кто не хочет изменений, но при этом вы вряд ли заметите какие-либо преимущества в отношении расхода топлива.
Самая дорогая в эксплуатации - версия мощностью 90 л.с. с автоматической коробкой передач, хотя даже это не повредит кошельку. С заявленными показателями экономии топлива 47,9 миль на галлон. , это все еще должно быть в пределах финансовой досягаемости многих клиентов Mazda 2.
Отсюда и версии 75 л.с. и 90 л.с. возвращают те же заявленные 53,3 миль на галлон при оснащении шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.
Покупаете подержанную Mazda 2? Главной причиной эксплуатационных расходов была дизельная версия с официальным заявлением 83,1 миль на галлон и выбросами CO2 всего 89 г / км, что делало ее новой, свободной от ЖНВЛП .
Разумное вождение Mazda в реальных условиях обеспечивает 44-литровый топливный бак, установленный на всех моделях, а это означает, что посещения заправочных станций должны быть относительно нечастыми.
Зеленые полномочия
Выбирайте бензиновые двигатели мощностью 75 и 90 л.с. с механической коробкой передач, и выбросы CO2 приятно низки - 94 / км.
При выборе автоматической модели выбросы незначительно увеличиваются до 118 г / км.
Надежность
Высокое качество сборки во всем
Mazda имеет хорошую репутацию надежного производителя.
Два официальных отзыва для 2 пока
А его трехлетняя гарантия является нормой в сегменте небольших хэтчбеков, вы не должны столкнуться с большим количеством проблем, владея Mazda 2. Большая часть мышления SkyActiv и механических компонентов уже обслуживались в других моделях Mazda без каких-либо серьезных проблем, поэтому корпус должен быть таким же на меньшем 2. Качество сборки на моделях, которые мы тестировали, было надежным, без вызывающе слабого пластика внутри, элементов управления или кнопок. Внутренняя отделка, вероятно, также сможет выдержать регулярное использование, в том числе переправу детей и их коллективных принадлежностей.
В 2016 году было две официальной проблемы отзыва автомобиля, обе из которых связаны с возможными утечками топлива. Если вы покупаете подержанную модель, убедитесь, что были проведены все ремонтные работы.
Единственная другая проблема, с которой вы можете столкнуться, связана с информационно-развлекательной системой. Когда мы запускали автомобиль Mazda для долгосрочных испытаний, мы обнаружили, что мультимедийная система зависает и время от времени отключается, и это коррелирует с несколькими отзывами владельцев, представленными теми, кто также купил 2.
Для этого, скорее всего, просто потребуется обновление программного обеспечения от дилера, чтобы разобраться с этим бесплатно.
Просто бензиновая сила для Mazda 2
Две версии одного и того же 1,5-литрового двигателя
Дизеля больше нет
Mazda 2 поставляется с двумя вариантами мощности, каждый из которых использует один и тот же 1,5-литровый безнаддувный бензиновый двигатель, только в разных состояниях.
Был и дизельный вариант, но недавно он был исключен из ассортимента. Поскольку большинство небольших автомобилей преодолевают меньшие расстояния, имеет смысл, что Mazda 2 теперь поставляется исключительно с бензиновыми двигателями под капотом.
Доступны два - или, точнее, один с двумя разными выходами мощности. Все бензиновые 2 оснащены 1,5-литровыми четырехцилиндровыми двигателями без турбонаддува (без турбонаддува ), которые необычайно плавны и тихи, особенно на низких оборотах.
Отправной точкой для этой линейки является версия мощностью 75 л.с., обеспечивающая крутящий момент 135 Нм при относительно высоких 3800 об / мин. Если вы редко отваживаетесь выезжать за пределы городских границ, этот мотор отлично справится с задачей не отставать от трафика без особой акустической драмы.
В странном случае, возможно, вы захотите пойти дальше, будьте готовы к использованию гладкого шестиступенчатого рычага механической коробки передач, так как вам придется часто менять передаточные числа, чтобы максимально использовать мощность, которую он предлагает. Он становится грубее по мере увеличения скорости или когда вам нужно съехать с перекрестка с большей скоростью.
Там есть максимальная скорость 106mph и неторопливый 11,7-вторая раскладушка от 0-62mph .
Версия мощностью 90 л.с., опять же с коробкой передач с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, является наиболее популярным выбором из этой линейки, и легко понять, почему.
Эти дополнительные 15 л. так что для доступа к нему тоже нужно потрудиться.
Включите дроссельную заслонку на пятой передаче на скоростях по автостраде, а скорость ускорения очень низкая, так что будьте готовы переключить передачу, чтобы добиться прогресса.
Если все это переключение передач звучит утомительно, Mazda предлагает 2 с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, исключительно в паре с бензиновым двигателем мощностью 90 л.с. Как и другие автоматические трансмиссии Mazda, она работает плавно и идеально подходит для облегчения рутинной работы по остановке / пуску по городу.
Производительность и экономичность снижены благодаря установке автоматической коробки передач, предлагающей время разгона до 12,0 секунд до 100 км / ч.
Двигатели больше не доступны
Проводите большую часть времени за рулем вдали от городских границ, и версия мощностью 115 л.с. имеет больше смысла, хотя она доступна только в версиях с максимальным запасом хода. Пиковый крутящий момент остается таким же, как у двигателя мощностью 90 л.с. Максимальная скорость составляет 124 мили в час, в то время как время разгона 0-62 миль в час составляет 9,0 секунд.
Эффективность немного падает: заявленный расход топлива упал до 50,4 миль на галлон, а выбросы выросли до 127 г / км.
В движении 90-сильный двигатель остается плавным и бесшумным, пока вам действительно не нужно размять его ноги, чтобы набрать скорость на автомагистрали, но он успокаивается до изысканного и спокойного опыта. Если вам нужна дополнительная мощность, но вы не можете дотянуться до версии 115 л.с., это прекрасный компромисс.
Обработка
Легкое управление и аккуратное обращение
Больше внимания уделяется комфорту, чем спортивности
Цепи, но не так весело, как Fiesta
Какими бы удобными и компетентными ни были характеристики управляемости Mazda 2, они не доставляют особых впечатлений.
Вместо того, чтобы продемонстрировать маневренность, обеспечиваемую мерами по снижению веса, Mazda вместо этого предпочла максимизировать утонченность и ощущение пребывания в большом автомобиле как для водителя, так и для пассажиров.
В этом нет ничего плохого, и в основном это задание было успешно выполнено. Качество езды хорошее как на более медленных городских скоростях, так и на более высоких скоростях по автомагистралям, с хорошим контролем над телом, гарантирующим, что он не покроет морскую свинью после серии неровностей.
Два поворота тоже точны, цепкие шины держатся хорошо, пока не станут мягко расширяться на более быстрых поворотах, когда слишком большая скорость подталкивает их к недостаточной поворачиваемости. Крен кузова тщательно контролируется, в том числе во время быстрой смены направления, что позволяет Mazda чувствовать себя стабильно и уверенно.
Хотя вы уверены, что Mazda пойдет в том направлении, в котором вы ее указываете, это больше похоже на сиденье из штанов, а не на рулевое колесо, действующее как канал для связи с дорогой. На самом деле, удерживание обода доставляет очень мало ощущений.
Если отвлечься от рулевого управления, то он и другие органы управления 2 кажутся достаточно взвешенными, с ошибкой в ​​более легкой части, что способствует простоте использования в городских условиях. Шестиступенчатая механическая коробка передач была гладкой в ​​своей работе, что было полезно, учитывая, как часто вы будете использовать ее для извлечения производительности от Mazda, хотя шестиступенчатая версия была немного менее удовлетворительной в своей работе.
Если удовольствие от вождения является для вас ключевым фактором покупки, Mazda 2 по-прежнему остается в тени Ford Fiesta .
Стоит ли покупать Mazda 2?
Mazda 2 - это что-то вроде темной лошадки среди множества впечатляющих супермини. Стремление Mazda делать все по-своему, а не следовать примерам других автопроизводителей, привело к тому, что 2 стал чем-то немного другим, немного интересным, но, тем не менее, очень хорошим автомобилем.
1,5-литровый бензиновый двигатель с атмосферным наддувом сильно отличается от агрегатов с турбонаддувом небольшой мощности, используемых на большинстве конкурентов. Они менее расслаблены на низких оборотах, но гораздо более полезны в растянутом состоянии, что делает эти 2 действительно хорошими на извилистых проселочных дорогах. Показатели экономии топлива, хотя и ниже, чем другие на бумаге, на самом деле более достижимы, а эксплуатационные расходы 2 должны быть низкими. Пока он тоже доказал свою надежность.
Мы бы расширились, по крайней мере, до модели среднего уровня мощностью 90 л.с., поскольку она предлагает те же эксплуатационные расходы, что и модель 75 л.с., но с большей гибкостью. Чего не хватает в линейке 2s, так это модели с истинными характеристиками, такой как Ford Fiesta ST .
Пользователям служебных автомобилей лучше всего подойдет модель мощностью 75 л.с., которая предлагает самые низкие затраты на BIK. Дизельная модель была исключена из модельного ряда в 2017 году. Внедрение технологии мягкого гибрида в конце 2019 года помогает сократить выбросы CO2, даже если система едва заметна при повседневной вождении.
Mazda предлагает блестящие финансовые предложения по всему своему ассортименту, поэтому 2 могут оказаться неплохим вариантом по сравнению с сопоставимыми супермини. Его устаревший интерьер, отсутствие сложных средств безопасности и теснота в помещениях означают, что он не совсем лидер в классе, как SEAT Ibiza или Ford Fiesta . Но если вам нравится что-то немного другое и очень выгодное, Mazda 2 должна быть в вашем списке - если не совсем на вершине.
+
Мультируль своими руками http://vazlada.blogspot.com/2020/01/multirul-svoimi-rukami.html +
Все авто статьи в одном месте https://vazlada.blogspot.com/2019/11/SiteMap.html +
Содержание и подписка на рассылку https://feeds.feedburner.com/vazlada +
ГЛАВНАЯ http://vazlada.blogspot.com/ +
Лада http://vazlada.blogspot.com/2019/05/blog-post.html