АСТВ САХАЛИН

На войне происходит множество необычных и, порой, весьма неправдоподобных случаев. О многих из них мы либо не знаем ничего вообще, либо имеем какие-то обрывочные сведения. Так случилось и с одним русским танковым экипажем, который буквально "пристроился" в колонну немцев. Произошло это во время следования 7-й танковой немецкой дивизии по шоссе Москва — Минск в конце июня. Немцы вышли к Слободе примерно в 20 км северо-западнее Минска и тут оказалось, что в колонне вместе с немецкими машинами движется русский танк и грузовик. Русские танкисты сперва ничем себя не выдавали, но потом открыли по фашистам огонь. Военный корреспондент Бернд Оверхюз так вспоминал это происшествие: Оказывается, один советский танк и грузовик каким-то образом оказались в колонне немцев. Судя по всему, они некоторое время ехали параллельно, после чего решили открыть по нам огонь из счетверенного пулемета, установленного в кузове. (1941 год глазами немцев. Березовые кресты вместо Железных. Кершоу Роберт) Немецкий

Джафаров Агаширин Агамамед оглы родился 10 июля 1906 года в селе Баллыджалы Бакинской губернии Российской Империи (впоследствии Азербайджанская ССР) в семье крестьянина. Джафаров получил начальное образование и устроился работать в колхоз трактористом. В армию парня призвали в октябре 1941 года. После того как Агаширин прошел курсы пулеметчиков его направили в 1386-й стрелковый полк 416 стрелковой дивизии 51-й армии. Наводчик пулемета Джафаров участвовал в боях на Северном Кавказе. В 1943 году был награжден медалью "За отвагу". Во время боев 23.12.42 года 25.12.42 года уничтожил 3 фашистов и сам был ранен. После выздоровления скоро возвратился в полк и умело организовал свое подразделение на выполнение укрепительных и маскировочных работ. (Из наградного листа к медали "За боевые заслуги") В том же 1943 году Джафаров отличился в боях под Таганрогом. С товарищами он отбил несколько вражеских атак, а затем сам поднял солдат в контратаку. В этом бою советские воины уничтожили более взвода

20 апреля 1978 года Боинг 707-321В авиакомпании "Korean Air Lines" выполнял рейс по маршруту Париж—Сеул с промежуточной остановкой в Анкоридже. Самолёт вылетел в 14:40 по московскому времени. На борту находились 12 членов экипажа и 97 пассажиров, включая пятерых детей, двое из которых были младенцами. Командиром воздушного судна был 46-летний Ким Чангю — опытный пилот, бывший полковник ВВС Республики Корея, ветеран Корейской войны. Над северным магнитным полюсом самолёт начал отклоняться от курса. По одной из версий, причиной стала неисправность гироскопического компаса, по другой — ошибка экипажа. Как позже заявили представители авиакомпании, пилоты использовали неверные значения магнитного склонения при расчётах. В результате лайнер начал разворот вправо и, описав широкую дугу, изменил направление на южное. Самолёт пролетел над Шпицбергеном и взял курс в сторону финско-советской границы. Советские радары засекли самолёт за 300 километров до границы. На запросы системы опознавания «Св