РОБОТ ТРЕБУЕТ РЕМОНТА 🤖

⏩DSG - роботизированная коробка передач с двухдисковым сцеплением вместо гидротрансформатора, как на классических АКПП.
⏩В упрощённом понимании эту систему можно рассматривать как соединение двух механических коробок в одном корпусе с распределением вращающего момента между ними. Это обеспечивает переключение передач без отсоединения маховика двигателя от передаточной коробки. Такое техническое решение было внедрено в гражданское автомобилестроение из автоспорта.
⏩Разделить составляющие DSG можно на передаточную часть (включая редуктор), блок сцепления и электронный блок управления (мехатроник). Наиболее надёжным узлом из них считается редуктор.
⏩Распространённые проблемы DSG
🔹Первая группа неисправностей касается блока сцепления. Этот узел может быть маслонаполненным или сухим в зависимости от модели DSG. Главная причина поломок такая же, как в любой другой коробке передач: износ дисков сцепления от сильного трения. Считается, что уже через 70 000 км пробега «сухое» сцепление подлежит замене.
🔹Неисправности сцепления часто сопровождаются рывками и вибрацией. Иногда коробка не реагирует на включение некоторых ступеней. Итог один! Фрикционные диски пора менять.
🔹Мехатроник тоже подвержен неисправностям, связанным с перегревом его электрической части. Это вызывает утечки масла и износ масляного фильтра.
🔹Определить причину неисправности коробки можно только на специальном оборудовании. Поэтому категорически не рекомендуется проводить ремонт собственными силами! Иногда восстановить DSG можно с помощью регулировочных работ, но зачастую приходиться менять вышедшие из строя детали.
🔹Сложность ремонта коробок типа DSG обусловлена особенностями конструкции: некоторые узлы практически не разбираются и могут только заменяться аналогичными.
⏩Доверьте своего «робота» профессионалам
⬇️Наши контакты ⬇️
📞+7 (937) 669-66-66
🌐 www.akpp-start.ru 📍Аэропортовское шоссе, 27
⏰ Пн-сб, с 9:00 до 20:00