Коловрат

Не секрет, что мотоциклы Ирбитского мотоциклетного завода – «Урал» – не канули в историческое небытие и до сих пор компания на плаву, выпуская мелкими партиями «как бы» тот самый советский тяжелый мотоцикл, которым живо интересуются иностранцы, готовые сразу раскошелиться на вполне серьёзные суммы. А вот отечественные покупатели при наличии в кармане стоимости нового мото от российского производителя, скорее купят поддержанную, но хорошую иномарку типа Хонды или Киа, чем расстанутся с 12 тыс. долларов, за которые обычно продают в США «Урал» с коляской. Разбираемся, как всё к этому пришло и почему архаичное двухколёсное транспортное средство не ушло вместе с СССР, а является прямо сейчас коммерчески успешным бизнесом для владельцев ИМЗ. Изначально мотоцикл «Урал», как и большинство отечественного автопрома, не был создан с нуля, а стал прямой копией с заграничных образцов. Причем настолько удачной, что советская версия немецкого BMW R71 постоянно модернизировалась, а объемы производства