Предыдущая публикация
Ил-10
Стрелок залезает в заднюю кабину Ил-10, опираясь ногой на ступеньку, приваренную к броневому листу. На снимке самолет раннего выпуска, поскольку на турели установлен пулемет УБТ, а не пушка БТ-20. В правом нижнем углу виден открытый бортовой люк, за которым находится отсек радиооборудования с приемником, передатчиком, радиополукомпасом, аккумулятором и умформером.
В ноябре 1944 года на куйбышевском заводском аэродроме началось переучивание на Ил-10 летчиков 108-го гвардейского, 118-го гвардейского и 571 –го штурмового авиаполков (ШАП), ранее воевавших на Ил-2.
В конце февраля 1945 года самолеты были отправлены на фронт, но перебазирование сильно задержали многочисленные поломки и весенняя распутица, превратившая полевые аэродромы в болота. Только 28 марта 108-й полк в полном составе собрался на прифронтовом аэродроме Шпроттау в Силезии, а 571 –й полк 9 апреля прибыл на польский аэродром Щигловицы.
Пока на фронте стояло затишье, летчики и стрелки продолжали тренировки.
Ил-10 позднего выпуска на полевом аэродроме. Наверху хвостовой части фюзеляжа перед килем видна круглая рамка антенны радиокомпаса.
Ил-10 вступили в бой в середине апреля в начале Берлинской наступательной операции. Экипажи 108-го ШАП за последние три недели войны успели совершить в общем счете 450 боевых вылетов, уничтожив шесть танков, четыре орудия, бронепоезд, 60 автомобилей и более 100 конных повозок. Собственные боевые потери — четыре самолета, сбитые зенитным огнем. Летчики полка провели несколько воздушных боев с немецкими истребителями, пытавшимися их атаковать, но все атаки были отражены огнем воздушных стрелков.
571-й полк потерял первый Ил-10 в первом же боевом вылете 15 апреля. Поврежденный зенитным снарядом штурмовик лейтенанта Кудрявцева дотянул до своего аэродрома, но из-за отказа управления разбился при посадке. Пилот выжил, но его стрелок погиб. В тот же день летчики полка дважды успешно отбивали атаки немецких истребителей. Следующий воздушный бой состоялся 17 апреля, и снова вражеские пилоты не смогли добиться успеха.
30 апреля 571-й ШАП совершил 115 боевых вылетов, то есть каждый его экипаж, как минимум, трижды поднимался в воздух. За день полк уничтожил 16 автомобилей, три артиллерийских орудия, четыре миномета, железнодорожный состав и разрушил стратегически важный мост через Одер. Наибольший урон полк понес 5 мая, когда при штурмовке отступающих на запад колонн вермахта от зенитного огня погибли два Ил-10 вместе с экипажами.
Ил-10 вступили в бой в середине апреля в начале Берлинской наступательной операции. Экипажи 108-го ШАП за последние три недели войны успели совершить в общем счете 450 боевых вылетов, уничтожив шесть танков, четыре орудия, бронепоезд, 60 автомобилей и более 100 конных повозок. Собственные боевые потери — четыре самолета, сбитые зенитным огнем. Летчики полка провели несколько воздушных боев с немецкими истребителями, пытавшимися их атаковать, но все атаки были отражены огнем воздушных стрелков.
571-й полк потерял первый Ил-10 в первом же боевом вылете 15 апреля. Поврежденный зенитным снарядом штурмовик лейтенанта Кудрявцева дотянул до своего аэродрома, но из-за отказа управления разбился при посадке. Пилот выжил, но его стрелок погиб. В тот же день летчики полка дважды успешно отбивали атаки немецких истребителей. Следующий воздушный бой состоялся 17 апреля, и снова вражеские пилоты не смогли добиться успеха.
30 апреля 571-й ШАП совершил 115 боевых вылетов, то есть каждый его экипаж, как минимум, трижды поднимался в воздух. За день полк уничтожил 16 автомобилей, три артиллерийских орудия, четыре миномета, железнодорожный состав и разрушил стратегически важный мост через Одер. Наибольший урон полк понес 5 мая, когда при штурмовке отступающих на запад колонн вермахта от зенитного огня погибли два Ил-10 вместе с экипажами.
Ил-10 на одной из выставок авиационной техники, проходившей в конце 1940-х или в начале 1950-х годов. Справа за ним виден английский истребитель Spitfire с раскапотированным двигателем, а слева — истребитель Ла-7
118-й ШАП впервые вступил в бой в последний день войны, 8 мая, но этот день был для него нелегким. Полк получил приказ штурмовать немецкие войска, окруженные в так называемом «курляндском котле». Над целью его встретил ожесточенный зенитный огонь и яростные атаки Фокке-Вульфов, которым удалось сбить оторвавшийся от строя Ил-10 лейтенанта Лозового. За гибель товарища отомстил старший лейтенант Однобоков. Его самолет тоже был атакован, но немецкий летчик, не рассчитав скорость, пронесся мимо, так что штурмовик оказался у него на хвосте. Однобоков среагировал мгновенно, дав залп из всех стволов, от которого вражеский истребитель взорвался. До капитуляции Германии оставалось буквально несколько часов…
По итогам войны летчики 108-го полка составили отчет. В нем отмечалось, что Ил-10 выдержал проверку боем и по своим характеристикам является «вполне современным штурмовиком». В числе достоинств указывалась лучшая, чем у Ил-2, защищенность и возможность более крутого пикирования на цель, что повышало вероятность попадания. Жаль, что столь достойный самолет появился лишь в конце войны и не сыграл в ней существенной роли.
Но вскоре у Ил-10 появилась еще одна возможность проявить себя в бою. 9 августа CCCР исполняя союзнические обязательства перед Англией и США, объявил войну Японии. К тому моменту на Ил-10 успел перевооружиться 2б-й штурмовой полк ВВС Тихоокеанского флота. На второй и третий день войны он нанес серию бомбовых ударов по японским кораблям в корейском порту Расин. Летчики заявили о потоплении пяти транспортных судов, но этот успех достался недешево. ПВО порта оказалась исключительно мощной. Японские зенитчики сбили три самолета, еще три поврежденные машины совершили вынужденные посадки.
16 августа экипажи того же полка провели операцию по «закупориванию» тоннелей у города Сейсин, чтобы воспрепятствовать отходу вражеских войск и вывозу ценностей из северной части Кореи. На задание отправили лучших пилотов, которые блестяще выполнили свою миссию. Пятерка Ил-10 с ювелирной точностью уложила бомбы в створы тоннелей, вызвав их обрушение.
На этом участие 26-го ШАП в боевых действиях завершилось.
Вновь «понюхать пороху» Ил-10 довелось через пять лет, когда на том же Корейском полуострове вспыхнул вооруженный конфликт между Северной и Южной Кореей. Северную поддержали СССР и Китай, а Южную - США и ряд других капиталистических стран. Поначалу северо- корейцы весьма активно применяли Ил-10, полученные из Советского Союза. Они почти беспрепятственно громили с воздуха южнокорейские войска, но, когда на фронте появились американские реактивные истребители, обстановка резко изменилась. К исходу 1950 года из 97 Ил-10, поставленных в КНДР, уцелело не более двух десятков. В дальнейшем, несмотря на дополнительные поставки, эти самолеты уже не играли заметной роли. К январю 1956 года в советских ВВС насчитывалось более 1700 Ил-10 и Ил-10М в составе 19 штурмовых авиаполков. Но служить им оставалось недолго, поскольку 20 апреля того же года вышел приказ министра обороны маршала Жукова об упразднении штурмовой авиации и передаче ее функций скоростным реактивным истребителям-бомбардировщикам. Вскоре после этого Илы были списаны и отправлены на слом. На сегодняшний день в России не осталось ни одного Ил-10, сохранился только Ил-10М, входящий в экспозицию Монинского музея авиации.
Ил-10 из 26-го штурмового авиаполка ВВС Тихоокеанского флота в двухцветном (вероятно, сером) камуфляже идет на взлет. Снимок сделан в августе 1945 года во время советско-японской войны. Руль направления окрашен в голубой или желтый цвет с красным триммером, а кок винта — в белый.
Ил-10 ВВС Северной Кореи, поврежденный при бомбардировке и захваченный американцами в разрушенном ангаре на аэродроме Кимпо, осень 1950 года.
Следующая публикация
Комментарии 2