Сняв с него автомат натяжки и вскрыв пыльники с обеих сторон убедился сразу , что сделал это не зря. Смазка в подшипнике была отвратительного вида и качества - а ведь это механизм ГРМ , сердце мотора !:

Промываем и продуваем ролик от всей этой заводской хрени :

И набиваем подшипник в нём новой , отличного качества полимочевинной шевроновской смазкой зелёного цвета :

Затем опустил двигатель до конца вниз и снял натяжной ролик ремня Гены. После его вскрытия также убедился , что со смазкой там ваще полный писец :

Также отмыл-продул и зарядил его по новой. Чтобы его натянуть потом на месте , нужен торкс на 55 :

Пластиковые сепараторы на таких однорядных подшипниках - это та ещё засада блин ! При обратной сборке , заменил родной обводной ролик с таким же козлячьим однорядным подшипником на металлический , с 2х рядным подшипником ролик Koyo. К нему ещё нужен спецболт и дистанционная шайба , толщиной 8 мм. Шайбу мне выточил токарь на работе.

Уже было немало отзывов по клину ремня ГРМ и последующим Сталинградом поршней с клапанами. По причине расплава сепаратора подшипника в обводном ролике. На Тюбике есть даже видос по Весте на эту тему с обводным - кому интересно , найдёте сами в тырнете. При обратной сборке , болты на роликах затягивал динамиком , по моменту:

Т.к диаметр нового ролика больше родного на 2.5мм. То натяжной ролик затягивал маленько слабее , т.е метки не совмещал :

Когда всё собрал , то выкрутил свечи и прокрутил двигатель за болт шестерни распредвала несколько раз гаечным ключом , чтобы убедится , что ремень не перескочил и клапана не упираются в поршни. Всё оказалось в норме - метки совпадают , значит нигде не накосячил. Потом воспламенил свой сердца пламенный мотор с открытым кожухом ГРМ , чтобы ещё раз убедится , что всё в порядке , что всё на месте и что всё крутится-вертится как единый механизм. Всё так и оказалось. Эту процедуру произвёл ещё на почти 19 000км. пробега , месяц назад. Потом сразу же уехали на юга на машине - 11 000 км. на круг вышла у меня та поездка. Сейчас на одометре уже 32 100 км. Механизм ГРМ до сих пор не издаёт ни одного лишнего звука , свиста и т.д. А значит данная замена и смазка роликов имеет право на жизнь. Ну вот , как то так . Всем добра и полных баков )))))))))