Предыдущая публикация
Стойкий кузов, надежный движок, крепкая подвеска – эксперт «За рулем» рассказал, как выбрать хороший Ford Focus 3 за 700 т.
р.
Можно ли сегодня купить достойную иномарку по цене Калины? Вопрос не так прост, как кажется: с одной стороны, самые свежие Калины выпущены в уже далеком 2018 году, но с другой – стоят от 700 тысяч рублей.
Эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев составил список возможных вариантов, сконцентрировавшись на модификациях в кузове хэтчбек.
И, в частности, эксперт рассказал о правильном подходе к выбору подержанного Ford Focus третьего поколения. За обозначенную цену вы можете рассчитывать на дорестайлинговый хэтч 2011–2013 годов с пробегом 100–200 тысяч км.
Мнение специалиста.
Сергей Зиновьев, эксперт «За рулем»:
И, в частности, эксперт рассказал о правильном подходе к выбору подержанного Ford Focus третьего поколения. За обозначенную цену вы можете рассчитывать на дорестайлинговый хэтч 2011–2013 годов с пробегом 100–200 тысяч км.
Мнение специалиста.
Сергей Зиновьев, эксперт «За рулем»:
Недостаток – нет гидроавтомата. Роботизированные коробки PowerShift того периода крайне неудачны, больше половины предложений за эти деньги – именно с ними. Если интересует именно автоматическая трансмиссия, лучше искать другую модель. А среди Фокусов нужно брать простейшие версии с МКП, хотя и в ней слишком рано подводят дифференциал и подшипники валов.
У двухлитрового агрегата (150 л. с.) прямой впрыск и капризная топливная система, дружит он только с роботом. Оптимальный по балансу ресурса и надежности – атмосферник 1.6 (85, 105 или 125 л. с.). Мелкие неурядицы присущи и ему – например, текущие сальники и прокладка клапанной крышки, но простая конструкция обеспечивает огромный ресурс. Самый маломощный – он же и самый долгоиграющий, а 125‑сильный быстрее всех разрушает слабые звенья коробки IB5.
«Третий» Focus поражает компоновкой – при солидных размерах на удивление тесный салон, у хэтчбека багажник всего 277 л. Клиренс заурядный – 150 мм. Подвеска очень крепкая (кроме опорных подшипников). Кузов хорошо сопротивляется коррозии. Оснащение щедрое, особых нареканий к работе электроники нет.
У двухлитрового агрегата (150 л. с.) прямой впрыск и капризная топливная система, дружит он только с роботом. Оптимальный по балансу ресурса и надежности – атмосферник 1.6 (85, 105 или 125 л. с.). Мелкие неурядицы присущи и ему – например, текущие сальники и прокладка клапанной крышки, но простая конструкция обеспечивает огромный ресурс. Самый маломощный – он же и самый долгоиграющий, а 125‑сильный быстрее всех разрушает слабые звенья коробки IB5.
«Третий» Focus поражает компоновкой – при солидных размерах на удивление тесный салон, у хэтчбека багажник всего 277 л. Клиренс заурядный – 150 мм. Подвеска очень крепкая (кроме опорных подшипников). Кузов хорошо сопротивляется коррозии. Оснащение щедрое, особых нареканий к работе электроники нет.
Напоминаем, что «За рулем» разыграет среди читателей три «Лады». Чтобы стать участником розыгрыша, голосуйте в Гран-при «За рулем» 2024. Ссылка в комментариях.
Следующая публикация
Комментарии 1