В конце 1970-х годов Горьковский автомобильный завод начал разработку одного из первых среднетоннажных грузовиков с дизельным двигателем в стране. ГАЗ-4301 должен был заменить устаревший ГАЗ-53, который к тому времени уже считался устаревшим. Этот новый сельскохозяйственный работник прошел долгий и сложный путь, прежде чем попасть на конвейер, поскольку долгое время на заводе не могли окончательно утвердить концепцию проекта.

В 1982 году первые опытные образцы прошли строгие испытания по дорогам московских колхозов. Особую сложность испытаний составляло то, что автомобиль должен был поступить на конвейер с минимальным количеством недочетов. К 1984 году первые готовые экземпляры ГАЗ-4301 были представлены приемной комиссии.

Новый грузовик отличался от привычных нам модернизированных версий старой модели. Он получил новую ходовую часть, дизельный двигатель, кабину и гидроусилитель руля. Под капотом располагался дизельный агрегат ГАЗ-542 с воздушным охлаждением. Рядный шестицилиндровый двигатель объемом 6,2 литра и мощностью 125 лошадиных сил производился по лицензии компании Deutz. Рама дизельной версии была прочнее и шире, чем у бензиновой, а высоко расположенный воздухозаборник являлся характерной особенностью ГАЗ-4301.

На заводе долгое время не могли наладить производство ГАЗ-4301, причины этого неизвестны. Только к 1992 году, утративший актуальность двухосный грузовик, поступил в массовое производство. Вместе с ним на конвейер вышел сельскохозяйственный самосвал ГАЗ САЗ-4509, предназначенный для работы в составе автопоездов для перевозки зерна. Однако оба автомобиля продержались недолго, так как к 1995 году оба были сняты с производства.

Виной всему был главный элемент грузовика – его дизельный двигатель. Качество сборки силового агрегата было ужасным, а стоимость его производства оказалась слишком высокой для такого доступного автомобиля. Кроме того, руководство завода серьезно ошиблось в прогнозах спроса на ГАЗ-4301, который оказался гораздо ниже ожидаемого. За три года производства было выпущено всего около 28 тысяч грузовиков и самосвалов.

Чтобы не пропустить новое в нашей группе - подпишитесь https://ok.ru/gorbunoff444