Упала стрелка температуры — что это значит и стоит ли паниковать?
Когда вы садитесь за руль, взгляд привычно скользит по приборной панели.
И вот — стрелка температуры двигателя вдруг опускается ниже нормы. Паника? Не спешите.
Иногда это пустяк, а иногда — сигнал о серьёзной проблеме.
Разберёмся спокойно, без суеты, что значит падение стрелки температуры и какие действия действительно помогут, а не навредят.
Что показывает стрелка температуры
Температурный указатель — один из самых недооценённых приборов в машине.
Он не просто отображает цифры, а фактически рассказывает о здоровье двигателя.
Нормальное положение стрелки — примерно посередине шкалы (около 90°C).
Если стрелка падает ниже — двигатель недогревается.
Если поднимается выше — перегревается.
«Я всегда думал, что главное — не допускать перегрева.
А оказалось, что и холодный мотор вреден не меньше», — пишет водитель с 20-летним стажем.
Почему стрелка вдруг упала
Падение температуры может происходить по разным причинам — от безобидных до критических.
Рассмотрим самые распространённые.
Остывание на трассе зимой
Если за окном мороз, вы едете быстро и печка работает на полную — стрелка может опуститься чуть ниже нормы.
Это не страшно: двигатель просто не успевает прогреваться так же активно, как в городе.
В этом случае достаточно уменьшить поток холодного воздуха и закрыть радиатор специальной шторкой.
Неисправен термостат
Термостат регулирует движение охлаждающей жидкости: когда мотор холодный — он держит её в малом круге, чтобы быстрее прогрелся; когда горячий — открывает доступ к радиатору.
Если термостат завис в открытом положении, охлаждение не прекращается, и двигатель не набирает рабочую температуру.
Признак — стрелка упала и не возвращается, даже после долгой езды.
«Я заметил, что стрелка не поднимается выше 70 — поменял термостат, и всё стало как раньше», — делится водитель из Ярославля.
Проблемы с датчиком температуры
Датчик может передавать неверные данные. Машина при этом работает нормально, но приборка показывает "низкую" температуру.
Проверить можно с помощью диагностического сканера — он покажет реальное значение температуры ОЖ.
Если оно в норме — виноват датчик.
Недостаток охлаждающей жидкости
Если антифриз уходит, циркуляция нарушается — и стрелка может «гулять».
То вверх, то вниз.
В этом случае стоит немедленно проверить уровень в расширительном бачке.
«После доливки антифриза всё пришло в норму. Оказалось, шланг подкапывал», — делится подписчик.
Электрические сбои
Окислившиеся контакты, обрыв проводов, неисправность панели приборов — всё это может вызвать ложные показания.
Проверьте разъёмы и контакты, особенно под капотом — иногда достаточно просто очистить их, и всё снова работает как часы.
Чем опасна низкая температура двигателя
Многие считают: "холодный мотор — ничего страшного". Но это не так.
Если двигатель постоянно недогревается, страдает не только комфорт, но и механика:
Повышается расход топлива.
Масло не выходит на рабочую вязкость, хуже смазывает детали.
Быстрее изнашиваются поршневые кольца и цилиндры.
Возникает конденсат в масле — появляется эмульсия под крышкой.
Так что езда с холодным мотором — не просто невыгодна, а вредна.
Что делать, если стрелка упала
Шаг 1. Посмотрите, падает ли температура только на ходу или и на месте.
Шаг 2. Проверьте уровень антифриза и крышку расширительного бачка.
Шаг 3. Убедитесь, что печка дует тёплым воздухом.
Шаг 4. Если двигатель не прогревается вовсе — скорее всего, проблема в термостате.
Заменить его можно недорого, и лучше не откладывать: ездить с неисправным термостатом — значит убивать двигатель медленно, но верно.
Несколько полезных советов
Не верьте полностью стрелке — ориентируйтесь на поведение машины.
Не экономьте на антифризе: дешёвый состав быстрее теряет свойства.
Зимой ставьте защиту радиатора, особенно если много ездите по трассе.
Раз в год проверяйте термостат и датчики.
А вы сталкивались с тем, что стрелка температуры вдруг «упала»?
Не согласен с вами. В корне. Потому что у вас описано много , но в ключе что в любое время. Такого никогда не может быть , чтобы ( в любое время и неожиданно ) Это не в любое, а в ОЖИДАЕМОЕ, . У настоящего водителя, машина в пути не ломается. Тем более неожиданно. Он регулярно ДОЛЖЕН следить, выявлять и ПРЕДУПРЕЖДАТЬ отказы и поломки. Это делается при ЕТО и периодических ТО. Только профанов ездюков случаются неожиданные поломки в пути. Нет. это ОЖИДАЕМЫЕ !
Вы во многом не правы, сейчас очень много деталей такого качества что не возможно предугадать когда она выйдет из строя, за 46 лет стажа я видел и термостаты которые клинят на второй день после установки, и помпы которые разваливаются через неделю, и радиаторы которые собраны на краску вместо олова, и многое другое, а уж про резинотехнические изделия вообще молчу потому как дерьмо редкостное.
Сейчас эта мудрость не актуальна, цена детали не гарантирует качество и уже давно. Никто сейчас не делает хорошо зато все стараются сделать дорого. Маркетинг, знаете такое слово.
Пойми сам процесс и не сочиняй небылиц. когда всё нормально , и в рубашке охлаждения рабочая температура, то датчик ( не путай с указателем , это просто БЕЗГРАМОТНО ) температуры установлен в верхней точке головки ГБЦ. , и омывается циркулирующей жидкостью. Если происходит разрыв патрубка ( внизу ) и начинает вытекать жидкость, температура резко повышается. Жидкость быстро закипит, Пойдёт ПЕРЕГРЕТЫЙ ПАР, свыше 100 градусов. Даже если вытечет вся жидкость вниз , перегретый пар под давлением поднимается ВВЕРХ, и своим давлением ОТКРЫВАЕТ паровые клапана на заливной горловине или радиатора , или расширительного бачка. пар попрёт под капот, и даже в салон. И НЕ УВИДЕТЬ это надо быть уже не просто чайником, а И Д И О Т О М !
Если у кого вдруг ( УПАЛА СТРЕЛКА температуры ) Срочно остановитесь. Поднимите стрелку. Приклейте её СКОТЧЕМ, Примите две таблетки жаропонижающего, , и лучше всего вызовите ЭВАКУАТОР с бригадой скорой помощи.
Хрень не сочиняй, ты на прибор что каждую секунду смотришь, я это проходил не раз за 46лет стажа и на грузовых и на легковых, попробуй запусти движок без воды и хрен тебе прибор что покажет.
Сплюнь. И убери волосинку с губы. Она тебе **** мешает. Ну какой с тебя водитель ? ? ?. Когда от тебя за версту прёт кипящим ЧАЙНИКОМ, Ты хоть знаешь как распространяется взгляд ВОДИТЕЛЯ ?. Так вот , Запиши на стенке. У вас, у чайников : - Дорога, руки, ноги, иногда зеркало, и если вспомнил - приборы. У водителя со стажем взгляд уже по другому :- Дорога, зеркало приборы. А вот у НАСТОЯЩЕГО водителя , совсем в корне отличается взгляд : - Приборы - Зеркало - Приборы. . Ожидаю вопрос, а где ж - дорога ?. А вот дорогу НАСТОЯЩИЙ водитель видит даже когда и не смотрит. Она у него всегда , даже в обзоре третьего глаза. Только чайники могут смотреть на дорогу и НИХРЕНА НЕ ВИДЕТЬ, А водитель будет смотреть на пассажира, разговаривать с ним, а ВИДЕТЬ всю дорогу !
Вот . Сразу вспомнился случай. Стою возле вокзала. Подходят две девицы, Лет так от 16, до 18. - Дядь, сколько времени ?. Ну я и говорю. Девочки. Вон на стене вокзала висят огромные часы. Посмотрите . - Дядь. Там стрелки. Мы по стрелкам не понимаем. У нас только электронные всегда были.
Мы используем cookie-файлы, чтобы улучшить сервисы для вас. Если ваш возраст менее 13 лет, настроить cookie-файлы должен ваш законный представитель. Больше информации
Комментарии 29