Предыдущая публикация
Стук в повороте: неприятный звук, который кричит о проблеме.
Разбираемся сами 
Этот противный цокот или глухой удар где-то спереди, когда вы выкручиваете руль в повороте или на неровностях, — это не просто мелкая неприятность.
Это прямой сигнал: с подвеской или рулевым управлением что-то не так. Игнорировать — значит рисковать безопасностью и кошельком. Давайте вместе диагностируем проблему, не загоняя машину в сервис.
С чего начать? Первичная диагностика своими силами
Прежде чем лезть в дебри, ответьте на три вопроса:
Где именно стучит? Слева, справа или непонятно откуда?
Когда именно? При повороте на месте, в движении на малой скорости, на кочках?
Какой характер стука? Металлический цокот, глухой удар, скрежет?
Это сузит круг поиска в разы.
«Топ» главных подозреваемых: от частого к редкому
В 95% случаев причина кроется в одном из этих узлов. Идем по списку.
1. ШРУС (шарнир равных угловых скоростей), он же «граната»
Симптомы: Ярко выраженный хрустящий цокот (как будто камни сыплются) именно при повороте с вывернутыми колесами. Чаще всего проявляется в поворотах под нагрузкой (при разгоне).
Как проверить? Выверните руль до упора и медленно троньтесь. Если слышен характерный хруст — виноват внешний ШРУС со стороны вывернутых колес. Пыльник на него чаще всего порван, и внутрь набилась грязь.
«Изношенный ШРУС — это бомба замедленного действия. Он может выйти из строя в самый неподходящий момент, оставив вас без движения».
2. Стойка стабилизатора поперечной устойчивости
Симптомы: Частый глухой стук или лязг при проезде неровностей, который может отдавать в поворотах, когда кузов кренится. Может стучать как на мелких кочках, так и на серьезных препятствиях.
Как проверить? Самый простой способ — раскачать машину вбок. Встаньте спереди авто и покачайте его за крыло (влево-вправо). Если слышен стук в так качения, а амортизаторы исправны, — вероятно, виноваты «косточки». Также можно взяться за саму стойку и попробовать её расшатать. Любой люфт — признак неисправности.
3. Опорный подшипник стойки (ОП)
Симптомы: Отчетливый стук со стороны лобового стекла, который появляется при повороте руля на месте или на очень малой скорости. Может сопровождаться скрипом и утяжелением руля.
Как проверить? Откройте капот, попросите помощника покрутить руль влево-вправо. Положите руку на чашку опоры. Если чувствуете характерный щелчок и отдачу в руку — подшипник умер.
4. Шаровые опоры
Симптомы: Глухой, металлический стук при проезде неровностей на небольшой скорости, который может отдавать в поворотах. Машина может начать «вилять» на прямой, изнашивается резина.
Как проверить? Это сложнее и требует эстакады или ямы. Поднимите домкратом переднее колесо так, чтобы оно оказалось на весу. Возьмитесь за колесо сверху и снизу и попробуйте его раскачать (на себя-от себя). Если есть люфт — возможно, проблема в шаровой. Но точнее всего диагноз ставится монтировкой: ею нужно попытаться расшатать рычаг в месте крепления опоры.
5. Рулевые наконечники или тяги
Симптомы: Стук и отдача в руль при поворотах и на неровностях. Часто сопровождается люфтом руля и ухудшением точности управления.
Как проверить? Аналогично шаровой, но раскачивать колесо нужно не сверху-вниз, а слева-направо (держась за боковые стороны). Люфт будет явно указывать на износ рулевых тяг.
Что делать дальше?
Не спешите сразу покупать запчасти! Диагностика на СТО с хорошим мастером все равно будет точнее.
Но теперь, вооруженные знаниями, вы не будете слепо соглашаться на все предложенные работы. Вы сможете осознанно участвовать в диалоге и понимать, что и зачем вам меняют.
Не спешите сразу покупать запчасти! Диагностика на СТО с хорошим мастером все равно будет точнее.
Но теперь, вооруженные знаниями, вы не будете слепо соглашаться на все предложенные работы. Вы сможете осознанно участвовать в диалоге и понимать, что и зачем вам меняют.
Ваш опыт бесценен!
А у вас бывало такое?
Как вы обнаруживали причину стука и что ею оказалось?
Следующая публикация
Комментарии 2