Предыдущая публикация
Склады АвтоВАЗа "трещат" по швам, люди не хотят брать поделки Lada: «Получка 50 тыс, а за Ладу просят от 2 🍋, где денег взять?
»
«Насмешки над АвтоВАЗом прекратятся, когда всё действующее руководство разгонят с предприятия», - такое мнение об отечественном автогиганте появилось не только что, такая мысль живет уже не первый десяток лет.
И сколько бы времени не прошло, у Лады всегда были, есть и, судя по всему, останутся одни и те же проблемы, о которых мы прекрасно знаем.
Не спорю, завод старается производить современные автомобили с модными и кому-то очень нужными опциями, в чем-то даже пытаются прислушаться к покупателям. Модельную линейку задумали обновить, старые машины решили осовременить, ещё и запустили свой суббренд с китайскими автомобилями, - в общем и целом бьются за существование на рынке в этой непростой ситуации, крутятся, как только могут.
Но все эти старания руководства каждый раз загоняют ВАЗ в очередную и беспросветную ... яму.
Конечно, по сравнению с тем, что завод производил годами подряд без каких-либо изменений, текущие новинки кажутся самым настоящим прорывом в автомобилестроении.
Одна обещанная Веста с вариатором чего стоит. Она уже пошла в серийное производство, тут вам и доработанный 1.8 EVO на 122 силы и наконец-то автоматическая трансмиссия, пускай и вариатор, все же лучше, чем "ручка". К тому же, со слов неподкупных тест-пилотов "КПП работает отлично, не пинается, не толкается".
Почему вариатор должен дергано работать - это тот ещё вопрос.
Одна обещанная Веста с вариатором чего стоит. Она уже пошла в серийное производство, тут вам и доработанный 1.8 EVO на 122 силы и наконец-то автоматическая трансмиссия, пускай и вариатор, все же лучше, чем "ручка". К тому же, со слов неподкупных тест-пилотов "КПП работает отлично, не пинается, не толкается".
Почему вариатор должен дергано работать - это тот ещё вопрос.
И хотя автоэксперты заявляют, что ВАЗ весь 2024 год будет работать в постоянном поиске недостающих комплектующих, на данный момент проблем с этим никаких: Вариатор китайский, поставки наладили, ESP штампуют в России, по другим комплектующим находятся заменители.
Но у завода наметилась другая, более серьезная и неприятная тенденция - затоваривание. Автомобилей полным полно, всевозможные стоянки забиты битком, автосалоны уже готовы выгружать и оставлять машины прямо вдоль дороги. Такой расклад грозит проблемами поважнее.
Но у завода наметилась другая, более серьезная и неприятная тенденция - затоваривание. Автомобилей полным полно, всевозможные стоянки забиты битком, автосалоны уже готовы выгружать и оставлять машины прямо вдоль дороги. Такой расклад грозит проблемами поважнее.
При всем этом автомобили полностью комплектные, это уже не поле "неготовых" машин, как было в середине прошлого года, поэтому жаловаться на нехватку комплектующих сейчас попросту глупо. Беда куда серьезнее и о ней АвтоВАЗ пока молчит, потому что причину все прекрасно знают.
Дело не в супер-упрощенных комплектациях, которыми "балует" завод, с завидным постоянством убирая из начинки машин все, что только попадается под руку. И даже не в порой отвратительном качестве наспех замещенных комплектующих, из-за которых каждый второй владелец "поделки" в виде Весты из салоны катает свою машину на эвакуаторе.
К особому отношению к качеству собираемых ВАЗом автомобилей все итак давно привыкли, сюрприза в этом никакого нет.
Дело не в супер-упрощенных комплектациях, которыми "балует" завод, с завидным постоянством убирая из начинки машин все, что только попадается под руку. И даже не в порой отвратительном качестве наспех замещенных комплектующих, из-за которых каждый второй владелец "поделки" в виде Весты из салоны катает свою машину на эвакуаторе.
К особому отношению к качеству собираемых ВАЗом автомобилей все итак давно привыкли, сюрприза в этом никакого нет.
Виновник проблемы переполненных складов с машинами, которые уже трещат по швам (и склады, и машины), один - непомерно высокий, несоответствующий качеству выпускаемой продукции ценник.
АвтоВАЗу просто необходимо теперь распродать все эти автомобили, однако вместо принятия проблемы и поисков пути к очевидному решению (снижению цены), эффективный менеджмент продолжает беспощадно генерировать гениальные идеи по упрощению и без того "базового" оснащения машин.
Сарказм и шутка, но стремиться есть куда - вместо сидений установить деревянные доски, вместо стекол проемы заклеить пищевой пленкой, а ещё колеса можно отдельно продавать или вообще один только кузов с документами.
АвтоВАЗу просто необходимо теперь распродать все эти автомобили, однако вместо принятия проблемы и поисков пути к очевидному решению (снижению цены), эффективный менеджмент продолжает беспощадно генерировать гениальные идеи по упрощению и без того "базового" оснащения машин.
Сарказм и шутка, но стремиться есть куда - вместо сидений установить деревянные доски, вместо стекол проемы заклеить пищевой пленкой, а ещё колеса можно отдельно продавать или вообще один только кузов с документами.
Однако руководству предприятия видится другое решение - качество вниз, цена вверх. Естественно, никто не хочет брать эти Весты с Грантами с начинкой 30-ти летней давности ещё и по новым ценам. Цена на самую простую Гранту перешагнула за 1 млн рублей, дешевле вы просто не найдете такую машину. Что касается Весты, то её стоимость в самой "крутой" комплектации приблизилась к отметке в 2.5 млн рублей.
Получается, что за "середнячок" с распиаренным вариатором на 1.8 л агрегате в не самой богатой начинке придется отвалить около 2 млн рублей. Резонный вопрос: «У людей получка 50 тыс, за новую Ладу просят 2 млн, где теперь денег взять?». При таком раскладе копить на машину предстоит не один и даже не два года. А ведь еще 3-5 лет назад при том же уровне доходов машина стоила вдвое, а то и втрое дешевле, но кардинальных изменений никто в неё так и не вносил.
Получается, что за "середнячок" с распиаренным вариатором на 1.8 л агрегате в не самой богатой начинке придется отвалить около 2 млн рублей. Резонный вопрос: «У людей получка 50 тыс, за новую Ладу просят 2 млн, где теперь денег взять?». При таком раскладе копить на машину предстоит не один и даже не два года. А ведь еще 3-5 лет назад при том же уровне доходов машина стоила вдвое, а то и втрое дешевле, но кардинальных изменений никто в неё так и не вносил.
Что-то мне подсказывает, что руководители ВАЗа видят решение исключительно путём очередного поднятия утильсбора, или же с помощью создания каких-то уникальных по своему оснащению автомобилей. Уверен, что и речи быть не может о том, чтобы опустить ценник до адекватной отметки.
А ведь только в том случае, если стоимость Лады не будет превышать условного 1 млн рублей, продажи пойдут в гору, все площадки и стоянки дилеров опустеют в два счета. Поставь минимальную цену, штампуй авто в три смены и машины будут раскупать, однако такой подход не совпадает с планами компании.
А ведь только в том случае, если стоимость Лады не будет превышать условного 1 млн рублей, продажи пойдут в гору, все площадки и стоянки дилеров опустеют в два счета. Поставь минимальную цену, штампуй авто в три смены и машины будут раскупать, однако такой подход не совпадает с планами компании.
Народ наконец-то услышал логичный в этой ситуации призыв - не покупать Лады за такие деньги. Теперь же очень интересно посмотреть, каким образом автогигант будет выкручиваться из этого капкана, в который сам себя же и загнал.
Ведь тем, кто зарабатывает приличные деньги, Ладу к покупке и вовсе не рассматривают для личного пользования. Даже Ларгус, который некогда был самым практичным выбором на рынке для любых задач, уже не может быть таким же народным и доступным, как раньше. Поэтому его будет ждать та же участь в виде поднятия цены.
А за 2.5 млн покупать пустой как барабан универсал желающих будет еще меньше.
Ведь тем, кто зарабатывает приличные деньги, Ладу к покупке и вовсе не рассматривают для личного пользования. Даже Ларгус, который некогда был самым практичным выбором на рынке для любых задач, уже не может быть таким же народным и доступным, как раньше. Поэтому его будет ждать та же участь в виде поднятия цены.
А за 2.5 млн покупать пустой как барабан универсал желающих будет еще меньше.
Все-таки, слишком уж дорого это для народа, по крайней мере в настоящий момент, за что отечественные автолюбители выражают огромную "благодарность" руководству АвтоВАЗа, как говорится: "Максим Соколов, народ тебя не забудет".
Судя по всему, все это приведет лишь к выпрашиванию финансирования от государства, а для чего - эффективный менеджмент обязательно придумает, не зря деньги получают.
А каким видите вы разрешение этой ситуации с затовариванием складов Ладами, есть ли у вас какие-то предложения для решения проблем АвтоВАЗа - обязательно делитесь своими размышлениями в комментариях, будет интересно почитать.
Спасибо за внимание.
Судя по всему, все это приведет лишь к выпрашиванию финансирования от государства, а для чего - эффективный менеджмент обязательно придумает, не зря деньги получают.
А каким видите вы разрешение этой ситуации с затовариванием складов Ладами, есть ли у вас какие-то предложения для решения проблем АвтоВАЗа - обязательно делитесь своими размышлениями в комментариях, будет интересно почитать.
Спасибо за внимание.
Следующая публикация
Комментарии 105
У нас в Беларуси, только за первое полугодие куплено свыше 16.000 машин, и семейство "Лада" занимает достойное место.
Истинно, достойное.
Может, это заслуга дилерский центров.
Просто привыкли, как во времена Каданникова, друга Борьки Ельцина, - покупать фуфло в фирмах "Ашот Левакян и автосервис Бздуняна".
Тогда, в 90-е, "Лады" собирали из чего есть, и конвейер спекся с бандитами.
А теперь дураку, что верит этому, надо почесать репу, и хоть чуть подумать, древнее:
"КОМУ ВЫГОДНО"?!
Примерно, предположу: только за 2023-2024, для проникновения в Россию - в Беларусь вторглись площадки свыше 26 марок китайского автопрома. Столица забита баннерами о продажах электромобилей.
С учётом того, что те же китайцы сделали колоссальную ошибку, опустив поток автомобилей ПРЕМИУМ-КЛАССА, И ИЖЕ С НИМ, - они здорово оступились.
Салон "Renault" тоже забили китайцы". ...ЕщёРоссияне УПОДОБЛЯЮТСЯ УКРАИНЦАМ, в доверии АНТИПРОПАГАНДЕ КОНКУРЕНТОВ, РАЗВЕСИВ ЛОПУХИ.
У нас в Беларуси, только за первое полугодие куплено свыше 16.000 машин, и семейство "Лада" занимает достойное место.
Истинно, достойное.
Может, это заслуга дилерский центров.
Просто привыкли, как во времена Каданникова, друга Борьки Ельцина, - покупать фуфло в фирмах "Ашот Левакян и автосервис Бздуняна".
Тогда, в 90-е, "Лады" собирали из чего есть, и конвейер спекся с бандитами.
А теперь дураку, что верит этому, надо почесать репу, и хоть чуть подумать, древнее:
"КОМУ ВЫГОДНО"?!
Примерно, предположу: только за 2023-2024, для проникновения в Россию - в Беларусь вторглись площадки свыше 26 марок китайского автопрома. Столица забита баннерами о продажах электромобилей.
С учётом того, что те же китайцы сделали колоссальную ошибку, опустив поток автомобилей ПРЕМИУМ-КЛАССА, И ИЖЕ С НИМ, - они здорово оступились.
Салон "Renault" тоже забили китайцы". И что привезли?
Машина" бе-у" (в не надежде продать новую) стоит...от 80.000!!(!!) белорусских рублей. Мэй, это же...под 25.000 долларов и выше!!
Вспоминаю 90-е, и просто ЛЮТУЮ РЕКЛАМУ КОНЦЕРНА
" ШКОДА" - ПРОТИВ АвтоВАЗа.
Допи...ись до того, что у" Жигулей"....на ходу отлетают колеса!!
Ну, не брали тогда "Форманы", почти по цене "Лад".
Бесится в злобе "Равон". Дешёвые машины - на сегодня самые дешёвые - не берут.
Конкуренты отлично знают, что рекламная политика автопроизводителей России хромает "на обе ноги".
А вы, россияне, ПЛЮЕТЕ СВОЕМУ ЖЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЮ В СПИНУ. Устыдитесь. Уподобляетесь тем "чайникам", что приезжают на СТО, по причине того, что "проводок у АКБ отвалился", или "а как уровень масла проверить?".
Как выход проливать, именно проливать, спасёт отчасти. А если под краской, то увы, пока не вылезет не увидишь.
И не сравнивайте лепешку с лопатой. Как говорила заведующая инфарктного отделения, 2-ой Минской больницы, когда ей больные говорили, какая разница, "байеровский" аспирин, или ацетилсалецилл.кислота,мол..
"Вы знаете, чем отличается" Запорожец" от" Мерседеса"? - говорил доктор.
Вы, точно, под капотом" Саманд "не лазили.
А я лазил, и общался с водителями. Все закупленые для чиновников Саманды" быстро сдохли.
Нам, орлам, с облаков их просто не видно.
Даже при отличном зрении.
Чётко продекларировал свой статус. Прямо по формуле Станислава Леца: "интересуешься фекалистикой, значит - сам навоз".