И сейчас, как никогда раньше, особенно актуален вопрос стоимости покупки и содержания, ведь АвтоВАЗ не стоит на месте - ценники к новым реалиям уже успели приспособить, а вот обещанной "Нивы-3" на современной своей или хотя бы зарубежной платформе мы так и не увидели.
Быть может, оно и к лучшему, вряд ли кто-то захотел бы покупать новенькую, абсолютно бесполезную переднеприводную Ниву с обликом Дастера на крошечном литровом моторе, зато с кучей современных опций.

Правда, менее кардинальных доработок нам все же удалось дождаться - инженерия АвтоВАЗа не стоит на месте, а завод наконец-то начал прислушиваться к мнению покупателей. Наконец-то обновленная Нива готова, вместо очередных обещаний и фантазий руководства завода, нам показали предсерийную версию автомобиля.

Ранее советский и ныне российский внедорожник получил мотор, с которым он начнет ехать, а не ползти, быть может, ещё и расход меньше станет. Именно этого ждали без преувеличения несколько десятков лет. Ко всему прочему, добавился целый список изменений, важный нюанс - Нива получит приставку "Спорт", это вам не простая "базовая" трехдверка. Но давайте по порядку.

Внешние доработки тоже затронули модель. В первую очередь, на машине появились пластиковые расширители арок и колеса увеличенного диаметра. У представленной версии по правой стороне идет шноркель, на капоте установлена пластиковая накладка на воздухозаборник.
Бампер "старого" образца, никаких пластиковых "городских" версий, все-таки машина для спортивной езды, а не для того, чтобы красоваться.

Более кардинальные изменения затронули техническую сторону.

Под капотом долгожданный, более мощный агрегат, чем серийный 1.7 л. Теперь здесь стоит мотор 1.6 л от Гранты с доработанными распредвалами, его отдача увеличена до 122 "лошадок".

Изменили и раздатку, вместо "двухрычажного" узла сюда внедрили механизм от 2123 с одним рычагом. От крестовин в карданах также избавились, теперь приводы имеют ШРУСы (напомню, что не так давно ВАЗ вновь начал собирать Ниву на крестовинах).

Немало "тюнинга" получил и салон.

Ковшеобразные "спортивные" сиденья со "спортивными" красными вставками. Чтобы не забывать о "спортивном" характере при езде на обновленной Ниве, торпедо теперь тоже "имеет вид" - добавили красную прострочку. Она есть и на дверных картах, и бардачке, и на руле, и даже на рычагах управления трансмиссией.

И ведь если взглянуть на эту доработанную Ниву, приходит ощущение, что все в ней сделано, по сути, правильно: Если Нива, то только такая - никаких современных усложняющих эксплуатацию и выходящих из строя "наворотов" нет, простота и практичность, делать из нее городской кроссовер ни к чему. Это классический автомобиль для езды по бездорожью, а не для того, чтобы понтоваться перед владельцами навороченных кредитных "китайцев".

Однако подобные доработки просились на Ниву уже очень и очень давно, и самая главная претензия в цене на подобный товар. Фактически, сейчас новую "трехдверку" сложно купить дешевле 1 млн рублей. По самым скромным прикидкам, Нива с приставкой "Спорт" обойдется покупателям не меньше, чем в 1.3-1.5 млн рублей. Это огромная переплата за ту "кучу" доработок, что были внедрены АвтоВАЗом в автомобиль.

За такую стоимость вопросов возникает еще больше, чем ответов.

Ценник в 1.5 миллиона рублей сам собой уже предъявляет требования к подобному автомобилю гораздо более серьезные, чем к набору "Лего" для взрослых дядек, коим является "Легендарная" Нива.

Тут неделю можно писать, что в Ниве требует исправления и доработок за такие деньги, проблемных мест хватает по всей машине. А ведь хочется выбирать между 2-х или 3-х литровым мотором, дизелем и бензином, между разными вариациями мостов и раздаток, а не наличием красной строчки в салоне или одним из двух агрегатов, которые друг от друга кардинальных отличий не имеют.

И даже эти нереальные запросы можно перечеркнуть, если сделать всего одно изменение - нормальный, качественно покрашенный и защищенный оцинковкой от коррозии кузов.

Повторюсь, все имеющиеся наработки имеют место быть, все это нужно, я бы даже сказал, необходимо старушке Ниве. Но только лишь при том условии, что ее стоимость не будет переваливать за 500-600 тысяч рублей в автосалоне.

Получается, что все, как и всегда, по-ВАЗовски - менеджеры автогиганта попросту скопировали одну из версию народного гаражного тюнинга, приклеив к ней гордое звание "новинка".
Что-то мне подсказывает, что наклеенные пластмассовые арки и красная нитка в салоне покупателей не шибко привлечет в автосалоны.

А дальше отлаженная схема.

В худшем случае высокий ценник угробит проект "Спорт" на корню, как это было с Нивой FAM-1: завод выкатит н-ное количество штук для омологации на спортивных мероприятиях, эффективный менеджмент получит по заслугам за внедрение долгожданной разработки, а после проект признают нерентабельным из-за дороговизны или низких продаж.

В лучшем - Нива с Грантовским мотором просуществует в условно "базовой" версии еще с десяток лет, после чего её еще раз "обновят" очередным мотором и продолжат штамповать, как ни в чем не бывало.

Что вы думаете о будущем проекта "Нива Спорт", нужно ли заводу стараться в этом направлении?

Стоит ли нам ждать 1.8-литровый агрегат под капотом отечественного внедорожника, или без более серьезных изменений в трансмиссии и конструкции авто такая Нива посыпется на ходу?

Обязательно оставляйте свои мысли на этот счет в комментариях, будет интересно почитать ваше мнение.

Спасибо за внимание.