Предыдущая публикация
АвтоВАЗ возвращает Logan на конвейер в Тольятти - Идея верная и машина нужная: Новая Lada получит вариатор и современную начинку
"Старт производства мы запланировали на самое начало 2025 года - это будет самый массовый, самый доступный российский легковой автомобиль", - этой новостью глава АвтоВАЗа Максим Соколов поделился еще в конце осени минувшего года.
Руководство ВАЗа действительно задумало вернуть "Логан" на конвейер. Более того, машина будет иметь современную и "высокотехнологичную платформу". И сейчас, когда действительно бюджетных и доступных машин в нашей стране фактически не осталось, подобные заявления без преувеличений звучат, как спасение всего отечественного автопрома.
Согласитесь, обновление в модельном ряду отечественного автогиганта назрело уже давно. Старая Гранта с глубоко модернизированной основой "девятки", "бессмертная" Нива, - все это безнадежно отстало от современного автомобильного производства. На фоне этого создание актуального нынешним запросам, технологичного и современного автомобиля - идея верная, а описанная руководством ВАЗа новинка нужна в отечественному автопрому, как глоток свежего воздуха.
Но почему "Логан", ведь "Рено" спешно покинули ВАЗ, не оставив толком ничего после себя?
Что это вообще за машина, о которой идет речь, и почему она уже стала настолько долгожданной, что её появления с нетерпением ждут на в продаже?
В чем тут подвох, действительно ли машина будет бестселлером и сколько будет стоить модель - давайте обо всем по порядку.
Запуск конвейера с новой моделью состоится в Тольятти, для этого уже все подготовили - разгрузили основной завод, перенеся производство Ларгуса в Ижевск. И, фактически, это будет самый настоящий "Логан", только не в том старом обличии и на платформе B0, на которой продолжат клепать Ларгусы в текущем году.
Но почему "Логан", ведь "Рено" спешно покинули ВАЗ, не оставив толком ничего после себя?
Что это вообще за машина, о которой идет речь, и почему она уже стала настолько долгожданной, что её появления с нетерпением ждут на в продаже?
В чем тут подвох, действительно ли машина будет бестселлером и сколько будет стоить модель - давайте обо всем по порядку.
Запуск конвейера с новой моделью состоится в Тольятти, для этого уже все подготовили - разгрузили основной завод, перенеся производство Ларгуса в Ижевск. И, фактически, это будет самый настоящий "Логан", только не в том старом обличии и на платформе B0, на которой продолжат клепать Ларгусы в текущем году.
"Искра" - уже давно утвержденное название бюджетного бестселлера ближайших лет, по мнению АвтоВАЗа. Такое имя получила не одна единственная модель, а целое семейство на платформе CMF-B-LS. Ровно та же "основа" используется при производстве "Логанов" и "Сандеро" в Европе.
Внешне отличий от европейских "клонов" будет минимум, имеющиеся снимки и компьютерные модели уже давно в открытом доступе. Lada Iskra седан - это Dacia Logan 3 поколения, а Iskra в кузове хетчбэк и кросс-хетчбэк будут схожи с зарубежным Dacia Sandero.
Внешне отличий от европейских "клонов" будет минимум, имеющиеся снимки и компьютерные модели уже давно в открытом доступе. Lada Iskra седан - это Dacia Logan 3 поколения, а Iskra в кузове хетчбэк и кросс-хетчбэк будут схожи с зарубежным Dacia Sandero.
Откуда вообще у ВАЗа эта платформа?
На тот момент, когда в 2022 году "Рено" отреклась от всего, что имела в России в пользу нашего государства, АвтоВАЗ уже давно вел работы над проектом "Гранта-2". В его основу была положена имеющаяся "тележка" от Renault, после ухода которых, по словам руководства автогиганта, что у ВАЗа остались права на использование платформы CMF-B для Lada Iskra.
Внешность новинки можно критиковать или восхвалять, своих плюсов и минусов хватает. Уже сейчас автомобилисты осуждают вездесущий "Хэ-образный" дизайн по боковинам кузова, который ВАЗ добавляет в качестве "фирменного стиля". Но дизайн, как говорится, дело третье, нас больше беспокоит другое - что это в техническом плане за машина.
На тот момент, когда в 2022 году "Рено" отреклась от всего, что имела в России в пользу нашего государства, АвтоВАЗ уже давно вел работы над проектом "Гранта-2". В его основу была положена имеющаяся "тележка" от Renault, после ухода которых, по словам руководства автогиганта, что у ВАЗа остались права на использование платформы CMF-B для Lada Iskra.
Внешность новинки можно критиковать или восхвалять, своих плюсов и минусов хватает. Уже сейчас автомобилисты осуждают вездесущий "Хэ-образный" дизайн по боковинам кузова, который ВАЗ добавляет в качестве "фирменного стиля". Но дизайн, как говорится, дело третье, нас больше беспокоит другое - что это в техническом плане за машина.
Первые "Логаны" до сих пор колесят по дорогам нашей страны, эти машины и вправду стали такими же народными, как Лады. Они по праву заслужили доверие среди автолюбителей и до сих пор считаются одними из самых "неубиваемых" и неприхотливых в эксплуатации. Это та база и основа, за которую ценят "Логан" на платформе B0.
Будут ли также надежен современный "Логан-Искра"?
Но я не открою секрета, если скажу, что нам, отечественным автолюбителям, очень бы хотелось увидеть в строчках, описывающих технические характеристики, и какой-нибудь турбо-мотор в паре с автоматической трансмиссией, и вариации с полным приводом, ведь платформа позволяет все это без проблем установить на автомобиль. С такими характеристиками долговечность под вопросом.
Будут ли также надежен современный "Логан-Искра"?
Но я не открою секрета, если скажу, что нам, отечественным автолюбителям, очень бы хотелось увидеть в строчках, описывающих технические характеристики, и какой-нибудь турбо-мотор в паре с автоматической трансмиссией, и вариации с полным приводом, ведь платформа позволяет все это без проблем установить на автомобиль. С такими характеристиками долговечность под вопросом.
И у ВАЗа на этот счет свое, правильное решение. Под капотом не будет никаких турбо-свистелок, лишь проверенный надежный вариант - агрегаты от актуальных переднеприводных моделей ВАЗ. В паре к обычным атмосферным моторам в Искру планируется устанавливать 6-ти ступенчатую "механику" от китайских друзей. Одной лишь МКПП ограничивать комплектации не будут, на Искре должен появится ещё и вариатор, который уже начали ставить на Весту, коробка от все тех же китайцев.
В этом плане наш "Логан" будет лучше, чем европейская версия с трехцилиндровой "жужжалкой" под капотом.
В этом плане наш "Логан" будет лучше, чем европейская версия с трехцилиндровой "жужжалкой" под капотом.
Чтобы все понимали серьезность намерений ВАЗа, автомобили не где-то в мечтах и фантазиях руководства и инженеров компании, а уже давно в реальном мире, их активно испытывают на дорогах общего пользования. На днях один такой прототип разбился в серьезном ДТП на севере России.
Лада Искра после ДТП
Почему Лада Искра однозначно станет бестселлером?
Хитрый менеджмент компании и тут все продумал. ВАЗ просто не оставит нам выбора, уже сейчас с производства начинают снимать самую доступную легковушку в стране - Ладу Гранту. На данный момент из продажи исчезли лифтбэки и кросс-универсалы. К 2026-2027 году производство представителей всего семейства "Гранты" прекратится, ее как раз заменит Искра.
Руководители автогиганта пообещали, что Искра на фоне всего вышеописанного станет самой доступной и бюджетной машиной в стране. Выбрать будет просто не из чего - либо "самая дешевая" Iskra, либо более дорогая Vesta.
Хитрый менеджмент компании и тут все продумал. ВАЗ просто не оставит нам выбора, уже сейчас с производства начинают снимать самую доступную легковушку в стране - Ладу Гранту. На данный момент из продажи исчезли лифтбэки и кросс-универсалы. К 2026-2027 году производство представителей всего семейства "Гранты" прекратится, ее как раз заменит Искра.
Руководители автогиганта пообещали, что Искра на фоне всего вышеописанного станет самой доступной и бюджетной машиной в стране. Выбрать будет просто не из чего - либо "самая дешевая" Iskra, либо более дорогая Vesta.
Естественно, совсем "бедных" машин нам ждать не придется, платформа предусматривает обилие современной электроники, без который автомобиль просто невозможно сделать. К тому же это откроет возможности в виде оснащения Искры и другими технологичными опциями, которые на устаревшие автомобили просто не установить.
Салон нового Dacia Sandero, с которым будет схож салон новой Lada Iskra
Но отсюда и цена будет соответствующая.
Искра точно не будет стоить также дешево, как нынешняя самая доступная нам к покупке Гранта. Первая информация о цене появилась уже давно, как только ВАЗ анонсировал появление новинки. Тогда речь шла о стоимость порядка 1.2-1.3 млн рублей.
В нынешних условиях такой расклад уже из разряда чего-то сверхъестественного. Более реальным видится прогноз цены от 1.5 млн рублей и "до бесконечности". Не исключено, что стоимость вплотную приблизится не только к базовой Весте, но и догонит "топовую" ее комплектацию.
Искра точно не будет стоить также дешево, как нынешняя самая доступная нам к покупке Гранта. Первая информация о цене появилась уже давно, как только ВАЗ анонсировал появление новинки. Тогда речь шла о стоимость порядка 1.2-1.3 млн рублей.
В нынешних условиях такой расклад уже из разряда чего-то сверхъестественного. Более реальным видится прогноз цены от 1.5 млн рублей и "до бесконечности". Не исключено, что стоимость вплотную приблизится не только к базовой Весте, но и догонит "топовую" ее комплектацию.
Как говорится, просили современнее, новее, технологичнее и напичканнее - получайте: такое обновление линейки моделей неминуемо влечет увеличение цены. Искру будут покупать, это факт - ведь более доступных альтернатив нет и не предвидится. Но вот будут ли это сверхвысокие продажи, вопрос открытый.
Конечно, новинку хочется поскорее увидеть вживую, активно эксплуатируемую на наших дорогах отечественными автолюбителями, но пока придется подождать.
Но готовы ли мы будем покупать этот "Логан" от АвтоВАЗа за очередной баснословный ценник - этот вопрос пока остается без ответа.
Ждете ли вы Искру в продаже? Заменит ли она Весту и будут ли ее брать активнее, чем Гранту?
Делитесь своими мыслями на этот счет в комментариях, будет интересно почитать.
Спасибо за внимание.
Конечно, новинку хочется поскорее увидеть вживую, активно эксплуатируемую на наших дорогах отечественными автолюбителями, но пока придется подождать.
Но готовы ли мы будем покупать этот "Логан" от АвтоВАЗа за очередной баснословный ценник - этот вопрос пока остается без ответа.
Ждете ли вы Искру в продаже? Заменит ли она Весту и будут ли ее брать активнее, чем Гранту?
Делитесь своими мыслями на этот счет в комментариях, будет интересно почитать.
Спасибо за внимание.
Следующая публикация
Комментарии 86
DW на русском
2 ч. ·
Китайские банки начали останавливать операции с РФ, опасаясь санкций. Главный для российских импортеров китайский Chouzhou Commercial Bank уведомил клиентов о прекращении отношений с любыми российскими или белорусскими организациями, пишут "Ведомости". "Из-за этого у нас уже сорвалось несколько сделок", - рассказал газете владелец одной из компаний.
Собеседники издания также опасаются логистического коллапса: из-за длинных праздников по случаю китайского Нового года вывезти товар не будет возможности по меньшей мере до марта.
Смена платежной системы не поможет, уточняют "Ведомости": транзакции прекращены не только со SWIFT, но и с российской СПФС и китайской CIPS. Китайские банки сильно зависят от Запада и предпочитают не рисковать.
Еще "один из трех крупнейших в Китае банков" закрыл
...ЕщёDW на русском
2 ч. ·
Китайские банки начали останавливать операции с РФ, опасаясь санкций. Главный для российских импортеров китайский Chouzhou Commercial Bank уведомил клиентов о прекращении отношений с любыми российскими или белорусскими организациями, пишут "Ведомости". "Из-за этого у нас уже сорвалось несколько сделок", - рассказал газете владелец одной из компаний.
Собеседники издания также опасаются логистического коллапса: из-за длинных праздников по случаю китайского Нового года вывезти товар не будет возможности по меньшей мере до марта.
Смена платежной системы не поможет, уточняют "Ведомости": транзакции прекращены не только со SWIFT, но и с российской СПФС и китайской CIPS. Китайские банки сильно зависят от Запада и предпочитают не рисковать.
Еще "один из трех крупнейших в Китае банков" закрыл валютный счет компании собеседника "Ведомостей" и требует подтверждения, что покупатель товара не имел контактов с фигурантами санкционных списков, а также что продукция не будет использоваться для нужд оборонного комплекса РФ и не будет поставляться в Крым.
Филиал Bank of China в Шеньчжене больше не открывает счета даже для китайских компаний, учредитель или директор которых имеет гражданство РФ, говорится в материале. Кроме того, прекратили проводить платежи системы PingPong и Xtransfer.
https://p.dw.com/p/4c7ei?maca=rus-facebook-dw