Предыдущая публикация
Хотели Hyundai и Kia - получите: В РФ начнется выпуск новых Rio, Solaris и Creta в 2024 году.
АвтоВАЗ снова "взвоет"
Немногие помнят, что еще лет 20 назад корейские автомобили считались низкосортными и доверия не вызывали - ровно та же картина, что сейчас происходит и с китайскими автомобильными брендами.
Но время шло, народ машины распробовал, и теперь уже без привычных бюджетников в виде Рио и Солярисов приходится туговато. Конечно, официального ухода "корейцев" не было, и «Киа Россия и СНГ» все ещё продолжает работать - функционируют дилерские центры и сервисы.
Однако машин новых машин официально никто не привозит, все то, что оставалось - распродано было еще в начале этого года. Что брать, за чем идти в автосалон и какой новой марке стоит доверять в такой ситуации, - все эти вопросы пока что остаются без конкретных ответов.
И на этой привычке к корейским "бюджетникам" уже успешно зарабатывают те самые "серые" дилеры, везущие авто откуда только возможно. Естественно, со своей наценкой, со всеми пошлинами и сборами эти автомобили становится купить все сложнее покупателям, до сих пор не привыкшим к новым ценам.
Завод Hyundai в Санкт-Петербурге все это время простаивает без дела, ведь выпускать автомобили корейских марок невозможно из-за запретов и санкций.
Однако по поводу этого предприятия уже давно ведутся разговоры. В попытках обходными путями вернуться на наш рынок, корейцы изучают разного рода схемы, чтобы возобновить производство машин на все том же заводе.
Завод Hyundai в Санкт-Петербурге все это время простаивает без дела, ведь выпускать автомобили корейских марок невозможно из-за запретов и санкций.
Однако по поводу этого предприятия уже давно ведутся разговоры. В попытках обходными путями вернуться на наш рынок, корейцы изучают разного рода схемы, чтобы возобновить производство машин на все том же заводе.
Буквально недавно стало известно, что предприятие Hyundai Motor Manufacturing Rus перейдет в собственность компании "Авилон". Подобную схему уже провернули с заводом Volkswagen, теперь очередь за "корейцами".
План, судя по всему, следующий - сделка по продаже, скорее всего, пройдет за какой-нибудь условный "доллар" с возможностью через пару лет вернуться на наш рынок, как только это станет возможным. Фактически, такая же ситуация, как с покинувшим рынок Renault.
Какие бы подпольные "игры" там не проводили, все это делается ради того, чтобы в скором времени возобновить выпуск моделей корейских марок, но с парой оговорок.
План, судя по всему, следующий - сделка по продаже, скорее всего, пройдет за какой-нибудь условный "доллар" с возможностью через пару лет вернуться на наш рынок, как только это станет возможным. Фактически, такая же ситуация, как с покинувшим рынок Renault.
Какие бы подпольные "игры" там не проводили, все это делается ради того, чтобы в скором времени возобновить выпуск моделей корейских марок, но с парой оговорок.
На данный момент уже существует план выпустить порядка 70 000 автомобилей, это будут привычные и знакомые нам Rio, Solaris и Creta. По словам инсайдеров и "шпионов", работников завода уже начали "дергать" из режима простоя на предприятие для оценки масштабов работ.
Звучит здорово, правда? Снова привычные "корейцы", как в старые добрые времена, за исключением, разве что, цены. Скорее всего на уровень какого-нибудь 2020 года она точно не вернется.
Звучит здорово, правда? Снова привычные "корейцы", как в старые добрые времена, за исключением, разве что, цены. Скорее всего на уровень какого-нибудь 2020 года она точно не вернется.
Однако теперь немного о нюансах такого "перезапуска".
Во-первых, "отвоевать" название марок пока не получится, Hyundai Motor Company не продлила лицензию отечественному заводу на марки Hyundai и Kia. Основная информация на данный момент следующая - машины будут собирать, но под китайским значком GAC.
Вторая особенность в том, что речь не идет о какой-то полномасштабной локализованной сборке автомобилей. Автомобили будут собирать из имеющихся на складах машинокомплектах, которых как раз должно хватить на приблизительно 70 тысяч автомобилей. То есть это фактически "отверточная" сборка, которой займется завод на протяжении примерно полутора лет.
Во-первых, "отвоевать" название марок пока не получится, Hyundai Motor Company не продлила лицензию отечественному заводу на марки Hyundai и Kia. Основная информация на данный момент следующая - машины будут собирать, но под китайским значком GAC.
Вторая особенность в том, что речь не идет о какой-то полномасштабной локализованной сборке автомобилей. Автомобили будут собирать из имеющихся на складах машинокомплектах, которых как раз должно хватить на приблизительно 70 тысяч автомобилей. То есть это фактически "отверточная" сборка, которой займется завод на протяжении примерно полутора лет.
Собственно, для этих целей на места вызваниваются рабочие, в обязанность которых пока входит изучение содержимого законсервированных паллетов с комплектующими, возможное восстановление и обратная консервация до момента начала сборки.
Ну и само собой, речи не идет о других моделях "корейцев", только три вышеобозначенные модели. Поэтому никаких "Сидов", "Церато", "Тусанов" и прочих популярных моделей ждать не придется. Более того, вместе с этими машинами параллельно будет налажен выпуск "китайцев" под маркой GAC, чтобы занять большее количество мощностей предприятия.
Ну и само собой, речи не идет о других моделях "корейцев", только три вышеобозначенные модели. Поэтому никаких "Сидов", "Церато", "Тусанов" и прочих популярных моделей ждать не придется. Более того, вместе с этими машинами параллельно будет налажен выпуск "китайцев" под маркой GAC, чтобы занять большее количество мощностей предприятия.
Но причем тут вообще АвтоВАЗ?
Тут тоже все просто - 70 тысяч машин это нехилая конкуренция для отечественного монополиста на рынке легковых авто. Не исключено, что очередной "вой" поднимет руководство отечественного автогиганта и ни в коем случае не даст продавать Рио-Солярисы по конкурентоспособным ВАЗу ценам.
Скорее всего, Максим Соколов, в лице президента АвтоВАЗа, вновь затребует каких-нибудь внеочередных повышений пошлин и сборов для "защиты" отечественного автопрома от нищеты. Ко всему этому ещё и без многомиллиардных вливаний из бюджета не обойдется, отечественный автопром всегда поддерживать нужно.
Тут тоже все просто - 70 тысяч машин это нехилая конкуренция для отечественного монополиста на рынке легковых авто. Не исключено, что очередной "вой" поднимет руководство отечественного автогиганта и ни в коем случае не даст продавать Рио-Солярисы по конкурентоспособным ВАЗу ценам.
Скорее всего, Максим Соколов, в лице президента АвтоВАЗа, вновь затребует каких-нибудь внеочередных повышений пошлин и сборов для "защиты" отечественного автопрома от нищеты. Ко всему этому ещё и без многомиллиардных вливаний из бюджета не обойдется, отечественный автопром всегда поддерживать нужно.
Сама по себе новость о возвращении знакомых брендов хороша, но не забываем про очень важную приписку "возможно". Не исключено, что всю эту продуманную схему ещё несколько раз развернут и переиграют.
Однако даже при положительном исходе ждать ценника на таких вот "корейцев", выпущенных у нас в стране, ниже, чем на аналоги, привезенные по параллельному импорту, бессмысленно. Поэтому всем мечтам автолюбителей о доступном и нормальном бюджетном седане хотя бы за 1.5 миллиона рублей вновь не суждено сбыться.
Однако даже при положительном исходе ждать ценника на таких вот "корейцев", выпущенных у нас в стране, ниже, чем на аналоги, привезенные по параллельному импорту, бессмысленно. Поэтому всем мечтам автолюбителей о доступном и нормальном бюджетном седане хотя бы за 1.5 миллиона рублей вновь не суждено сбыться.
И пока среднестатистическому автолюбителю со средней зарплатой по стране в 50-100 тысяч рублей копить на ту же Гранту придется не один месяц. И это будет не самая привлекательная покупка в 2023-2024 году, тут даже спорить не о чем.
Ждете ли вы возвращения корейских брендов или нам хватит "китайцев" с АвтоВАЗом? Пишите, что вы думаете на этот счет в комментариях, будет интересно узнать ваше мнение.
Спасибо за внимание.
Ждете ли вы возвращения корейских брендов или нам хватит "китайцев" с АвтоВАЗом? Пишите, что вы думаете на этот счет в комментариях, будет интересно узнать ваше мнение.
Спасибо за внимание.
Следующая публикация
Комментарии 52
Стыдно просто смотреть на тот же таз но уже по заоблочной цене. Мовсе уже народ за лохов держкт. Опустили а край. А деваться не куда. Люди берут. Но это не правельно. К всего есть своя цена. А ценник Авто ВАЗа просто заоблочна. Она должна быть как минимум в 2,5 раза дешевле. Тем более если отталкиваться от не себестоимость.
Просто край.