Автолюбитель, в отличие от «наездника» машину свою всегда отлично чувствует, а уж посторонние звуки и различные мелочи, которых раньше не было, замечает тут же.

В действительности, бывает и так, что даже «чек» на приборной панели не горит, а водитель уже чувствует, что что-то в работе двигателя поменялось.

И довольно часто ко мне обращаются владельцы давно не новых машин со следующей проблемой - вибрации и тряска двигателя на холостых. Порой ощущается это не только сидя в салоне, но и всю машину будто в такт потрясывает вместе с мотором.

Но давайте сразу обозначим, что повышенные вибрации от двигателя могут быть связаны с целым перечнем неисправностей, как касающихся двигателя, так и массу других узлов.

Например, вполне нормально ощущать подобного рода явление при работе холодного и непрогретого до рабочей температуры двигателя, или же при повышенных нагрузках на агрегат.

Например, при включении кондиционера, всех электроприборов, в том числе и вентилятора охлаждения, а еще при этом стоя в пробке в режиме «D», вполне нормальное явление - легкие вибрации и тряска.

Причины, не касающиеся работы самого двигателя

В первую очередь, «грешить» здесь стоит на подушки и опоры двигателя. Их износ напрямую влияет на увеличение количества вибраций, идущих на кузов авто.

На моем опыте случалось и такое, что после замены этих самых подушек двигателя, вибрации никуда не пропадали, а даже усиливались.
Причина крылась в неоригинальных деталях, которые не являлись гидроопорами, как это предусмотрено заводом изготовителем, а были сделаны из литого куска резины.

Еще одна из основных причин увеличения вибраций на холостых оборотах - износ маховика. Эта дорогущая деталь на автомобилях в двухмассовом исполнении не только много стоит, но еще и может запросто создавать массу различных звуков, которых при нормальной работе двигателя на холостом ходу и быть не должно.

Теперь же о неисправностях, непосредственно относящихся к двигателю.

Немало у нас автолюбителей, которые не разобравшись в подобной ситуации, сразу "знают, что делать". Дальше следует поездка в магазин за баллончиком для очистки дроссельной заслонки, снятие впускного патрубка, а в продвинутых случаях и дросселя целиком, и его очистка, как говорится, своими руками.

Такой трюк проходит далеко не всегда, а эффект от подобной процедуры сравним по результативности с самовнушением.

Чаще проблема кроется в чем-то другом, более "кардинальном".

Конечно же, проверять тут нужно все и сразу - и топливную систему, и воздушную, и, конечно же, систему зажигания.
В первую очередь, естественно, вспоминаем, как давно владелец менял фильтры - топливный, воздушный и, конечно же, масляный вместе с маслом

Часто бывает такое, что после замены этих "расходников" и машина едет по-другому, и расход резко снизился, и все вибрации пропадают, а машина выглядит, как новая (шутка, конечно). Ведь в прошлый раз фильтры со слов владельца менялись "точно не помню, вроде бы года 2-3 назад".

Не забываем, что при наших условиях эксплуатации с не самым лучшим топливом и чистым воздухом в городе, в особенности в переходный период с зимы на лето и наоборот, фильтры надо менять гораздо чаще.

Та же история касается и свечей зажигания, если речь идет о бензиновом двигателе.

Их износ напрямую влияет не только на появление тряски двигателя на холостых, но еще и на массу других последствий в виде провалов при разгоне, слабой тяги и увеличенного расхода топлива.

Самая же популярная причина возникновения вибраций и тряски двигателя на холостых оборотах (и не только) - неисправность катушек зажигания.

На современных авто это уже давно расходник, особенно на более мощных двигателях. Работать катушкам приходится на высоких температурах, отсюда трещины, пробои и пропуски зажигания с хаотичным потряхиванием не только двигателя, но и всей машины.

Лично я знаю нескольких владельцев, которые всегда возят с собой запасные катушки, прозапас и "на всякий случай".

Само собой, "подставу" могут устроить и датчики, напрямую участвующие в работе двигателя.
Список их немаленький, но практически каждый из них может существенно влиять на смесеобразование и, как итог, работу двигателя в целом.

И проблема тут в том, что проверять их работоспособность порой приходится "вручную", ведь они далеко не всегда сигнализируют о своей неисправности появлением заветного "Check Engine" на приборной панели.

Не так давно я рассказывал историю о покупке товарищем VW Touareg с горящим "чеком" на панели приборов. Судить о целесообразности покупки такого автомобиля с подобной проблемой и рассуждать на этот счет мы тут не будем.

Имеем периодические пропуски зажигания с сигналом в виде непостоянного "чека" на панели приборов и вечную тряску двигателя. Причем исключительно на низких оборотах, в том числе на холостых.

Причину нашли далеко не сразу, а при поиске неполадки перепробовали заменить практически все датчики, которые были на моторе.

Под замену пошли ДТОЖ, ДПРВ и ДПКВ, лямбда-зонд, ДМРВ и даже датчик детонации. Сюда же добавилась замена всех фильтров, масла, свечей и катушек зажигания, - в общем все, что хоть как-то влияет на проявление той проблемы с вибрацией.

К сожалению, обойтись минимальным вмешательством тогда не удалось - была поднята крышка ГБЦ и под ней обнаружился критический износ кулачка одного из распредвалов.

Случай редкий, но бывает и такое. Ремонт, само собой, влетел в копеечку.

И в этом случае лучше не ждать, когда "стук выйдет наружу". Подобного рода ожидание могло бы привести к еще более дорогим для кошелька последствиям.

Выше я поверхностно и быстро пробежался по всем основным причинам появления вибрации двигателя при работе на холостых оборотах, чтобы при возникновении подобной проблемы у вас, вы могли пройтись по этому "списку" в поиске причин.

Но на деле есть и другая распространенная проблема - некачественное топливо.

Достаточно раз заправиться "чем-то не тем, где-то не там", чтобы и машина ехала "как-то не так" и вибрации появились, ну и, конечно же, на приборной панели вылез бы "чек".

Сталкивались ли вы с тряской и вибрациями двигателя на холостых оборотах, придавали этому значение или же ездили "как есть". Обязательно делитесь своими историями в комментариях, будет интересно почитать.

Спасибо за внимание.